不光是大　還有精致

論設計，福特銳界L有著典型的北美氣息，大尺寸、強氣場讓銳界L在同類產(chǎn)品中獨樹一幟。與那些出自歐洲設計中心，強調(diào)精致、優(yōu)雅的產(chǎn)品相比，銳界L顯然會更體現(xiàn)出車主豪邁、奔放的內(nèi)心訴求。五米的車長、接近兩米的寬度以及接近1.8米的高度，讓銳界L的氣場看起來頗為強大。

另外，福特勢能美學的全新設計理念，也被引入到這款大尺寸SUV當中。如果你還記得上一代銳界的設計，再去端詳銳界L，就會發(fā)現(xiàn)它在保留那種強大氣場的同時，也在一定程度上提升了精致感，更符合國內(nèi)消費者“又喜歡大、又喜歡精致”的審美要求。

大尺寸構(gòu)造，為其營造出與MPV內(nèi)部空間相似的基礎。在SUV上，2＋2＋3的座椅排列方式還要講空間，往往被認為是“耍流氓”，但銳界L的三排座椅，的的確確都能給乘坐者提供不錯的體驗。

當然，前兩排空間自然是最舒適的，特別是第二排還采用了云端懸浮式獨立座椅設計。每一張座椅都有可調(diào)整的腿托。在乘坐的時候，座椅填充物的輪廓完全符合人體工程學，可以對身體的各個部位起到良好支撐作用，并且包裹性與貼合感比較強。值得一提的是，第二排兩個座椅還擁有獨立的無線供電板，足以見得福特的誠意。

實際上，銳界L第三排的三座空間超過了記者的想象。記者身高173cm，把第二排座椅調(diào)整到比較舒適的位置時，坐進第三排仍然有接近一拳的腿部空間富余，而且這里仍然有水杯架等配置。總的來說，第三排空間乘坐兩名成年人至少是綽綽有余的，而在一般家用場景中，實用性足夠到位。銳界L的內(nèi)部空間劃分僅依托一個按鈕就得到了很好的把控，這也體現(xiàn)出福特對用戶需求的準確把握。

動力很強　成本不高

記者此次試駕的銳界L，為實現(xiàn)“高性能低油耗”的用車訴求，采用高功率E-混動系統(tǒng)，配裝2.0T EcoBoost發(fā)動機，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，零百加速僅需7.1s。同時配以毫秒級切換的智能適時機械四驅(qū)系統(tǒng)，在面對非鋪裝路面時更有底氣。混動系統(tǒng)則是采用成熟先進的動力分流技術(shù)。這套動力系統(tǒng)給人帶來最為直觀的感受，就是油耗呈指數(shù)下降。城市、郊區(qū)各一半的路程，其百公里綜合油耗可以控制在6.9L以內(nèi)，如果是混動兩驅(qū)車型的話，油耗還會進一步下探。而百公里不到7L的油耗，再加上可以加注92號汽油，真正讓車主口袋里的錢都用在了刀刃上。

從駕駛感受來看，銳界L不僅做到了日系車的經(jīng)濟性，同時還實現(xiàn)了美系車的高性能特征。基于THS混動系統(tǒng)，踩下加速踏板后，這輛車絲毫不會出現(xiàn)拖泥帶水的現(xiàn)象，而是以從容、敏捷的姿態(tài)加速，這樣的動力儲備和實際性能表現(xiàn)，基本上不需要大家去擔心車輛的性能。在城市通勤的場景下，得益于精準的加速踏板調(diào)校和線性的動力輸出，這輛車很易于控制。而在高速、超車等需要強大動力輔助的場景下，動力依然充沛且線性，不會帶來突兀的感覺。

試駕了銳界L，記者感到這是一款大尺寸、高配置、多用途、符合“上有老下有小”家庭需求的全能型汽車產(chǎn)品。更大，但是更精致；更強，但是更省油?；谶@樣的變化，銳界L也成為20萬～30萬元區(qū)間極具競爭力的合資SUV。