據(jù)悉，VinFast成立于2017年，是越南最大民營企業(yè)Vingroup（溫納集團）的控股子公司，而Vingroup的老板正是越南首富潘日旺。潘日旺本人則因靠房地產(chǎn)起家而被戲稱為“越南許家印”，Vingroup的業(yè)務覆蓋工業(yè)、房地產(chǎn)、科技等多個領域，2022年集團營收占到越南GDP的2.2%。
VinFast成立之初，便肩負著越南民族汽車產(chǎn)業(yè)的希望。潘日旺更是放出豪言，將特斯拉設為對標企業(yè)。眾所周知，多年來，越南汽車市場一直由豐田、起亞、馬自達等國外公司主導，而越南本土汽車制造商大多為代工企業(yè)，零部件基本全靠進口?？梢哉f，在VinFast之前，越南甚至沒有一家真正的民族汽車企業(yè)。
好在，含著金湯匙出生的VinFast“不差錢”，潘日旺砸錢使之與世界頂尖造車技術接軌，包括直接購買寶馬的發(fā)動機和底盤技術，聘請意大利知名設計公司賓尼法利納給VinFast做設計，由“代工皇帝”麥格納提供生產(chǎn)和技術支持等。VinFast的早期汽車生產(chǎn)也是“拿來主義”，其收購了通用汽車的生產(chǎn)線，并貼牌生產(chǎn)。VinFast初期銷售的4款車型均為燃油車。其中，F(xiàn)adil是貼牌通用雪佛蘭Spark；LUX A2.0和 LUX SA2.0分別是基于寶馬5系和寶馬X5更改而來；還有一款名為“總統(tǒng)”的豪華車，是基于LUX SA2.0加上通用的V8發(fā)動機。
靠著打愛國牌，以及越南國內政策的一路“綠燈”，潘日旺的造車第一階段可謂是順風順水。2021年Fadil一舉成為越南最暢銷車型。不過，Vinfast并不打算在燃油車領域停留太久，近兩年陸續(xù)推出電動車型，并宣布將轉型成為一家純電動汽車企業(yè)，還進行“大躍進”式擴張。
僅僅成立數(shù)年，VinFast就將工廠開到了美國。今年7月下旬，VinFast位于美國北卡羅來納州、耗資40億美元的電動汽車工廠開始建設，預計2025年投入使用。在此之前，VinFast先將新車運到了美國。今年3月，該公司開始向美國客戶交付其首批VF8電動汽車。不過，隨即在今年5月，在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)出安全警告后，VinFast宣布召回其運往美國的首批全部車輛，涉及999輛VF8車型，原因是汽車顯示屏出現(xiàn)軟件錯誤，導致關鍵安全信息無法顯示，可能增加撞車的風險。而在此次召回之前，VF8在美國收獲了大量差評，不少人聲稱這些車輛還沒有為美國市場做好準備。
事實上，在越南國內市場，VinFast曾于去年10月宣布召回730輛VF e34電動汽車，以進行檢查并更換車輛的側面碰撞傳感器；今年2月宣布召回2781輛VF8，原因是“連接前卡鉗和轉向節(jié)的螺栓可能會在車輛運行時松動，從而降低前制動器的效果”。
雖然新車在美國出師不利，但VinFast依然自信心十足，去年12月曾向納斯達克提交上市申請，今年5月又宣布將通過與Black Spade合并上市。據(jù)悉，Black Spade由已故博彩業(yè)大亨何鴻燊次子何猷龍的私人投資部門創(chuàng)立，是一家特殊目的收購公司（SPAC）。而SPAC則被視為快速上市的捷徑，尤其是對于初創(chuàng)電動車企而言。
此次合并使VinFast的現(xiàn)有股東，包括母公司Vingroup和創(chuàng)始人潘日旺擁有該公司99%的股份。也就是說，VinFast能交易的流通股數(shù)量極其稀少，大概只有總股本的不到1%，使其更容易受到市場炒作的影響，這也是VinFast股價能夠暴漲的主要原因。
運營方面，VinFast去年的虧損高達21億美元。3月份的一份財務文件顯示，該公司自成立以來的總虧損達到了54億美元。在成立后的六年時間里，VinFast獲得了93億美元的融資，其中大部分來自潘日旺的其他業(yè)務。VinFast預計，今年的銷量將達到4.5萬至5萬輛，并表示，如果存在市場需求，可能會開始生產(chǎn)電動皮卡、微型車和其他車型。
