對(duì)于這一消息，蔚來(lái)回應(yīng)稱(chēng)：消息不實(shí)。

　　其實(shí)，在今年4月的上海車(chē)展期間，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席、CEO康林松和蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌曾同框出現(xiàn)，雙方被拍到在蔚來(lái)的Nio House內(nèi)會(huì)面。隨后便有消息傳出，蔚來(lái)將和奔馳就換電進(jìn)行合作。彼時(shí)，蔚來(lái)和奔馳方面均對(duì)這一消息進(jìn)行了否認(rèn)。

　　緊接著在 6 月，網(wǎng)絡(luò)流傳的一則圖片顯示，“奔馳下一代純電車(chē)型，將和蔚來(lái)共享?yè)Q電站”。對(duì)此，蔚來(lái)法務(wù)部官微回復(fù)稱(chēng)：“這張圖是偽造的，請(qǐng)勿傳謠。”

　　如今，蔚來(lái)方面對(duì)其與奔馳合作換電一事仍持否認(rèn)態(tài)度。

　　盡管對(duì)象不是奔馳，但蔚來(lái)開(kāi)放換電平臺(tái)確是既定事實(shí)。

　　在今年4月舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）上，李斌就表示，希望其他企業(yè)與蔚來(lái)共享、共建充換電基礎(chǔ)設(shè)施，并透露已有車(chē)企在就此事與蔚來(lái)進(jìn)行討論。

　　隨后，在6月12日舉行的蔚來(lái)全系新車(chē)價(jià)格與權(quán)益調(diào)整溝通會(huì)上，李斌也提到：“已經(jīng)有車(chē)企與蔚來(lái)在談共用換電站，并使用蔚來(lái)的換電模式來(lái)研發(fā)新車(chē)。”不過(guò)他指出，車(chē)企共用的話(huà)還需要幾年的時(shí)間來(lái)研發(fā)及推出新車(chē)。

　　蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐在7月下旬的NIO POWER DAY上接受媒體采訪(fǎng)時(shí)亦說(shuō)到，正在與一些同行洽談合作共用換電站。

　　作為蔚來(lái)能源的負(fù)責(zé)人，沈斐坦誠(chéng)，“我希望加入蔚來(lái)?yè)Q電體系的同行，能夠跟我們采用同一個(gè)規(guī)格的電池，因?yàn)槲祦?lái)已經(jīng)有30多萬(wàn)輛的換電車(chē)輛，換電站首先要服務(wù)好蔚來(lái)的用戶(hù)。”

　　行業(yè)周知，受限于跨品牌、多車(chē)型、換電平臺(tái)和裝置技術(shù)、換電電池包通信協(xié)議、電連接器技術(shù)等的通用性，一座換電站只能服務(wù)于單一車(chē)輛品牌甚至單一車(chē)型。要跨品牌實(shí)現(xiàn)換電，需要車(chē)企在電池包尺寸、下車(chē)身設(shè)計(jì)等保持一致。因此選擇與蔚來(lái)共享?yè)Q電設(shè)施的企業(yè)，在車(chē)型設(shè)計(jì)上自是免不了要與蔚來(lái)多做溝通。

　　當(dāng)下，“充電焦慮”仍是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一大“槽點(diǎn)”。申港證券在研報(bào)中指出，換電模式將成為新能源汽車(chē)全場(chǎng)景普及的必然形式，是充電模式的有效補(bǔ)充。

　　根據(jù)規(guī)劃，蔚來(lái)2023年將新增1000座換電站，年底將超2300座。新增的1000座換電站中，約600座會(huì)部署在城區(qū)，重點(diǎn)布局有一定用戶(hù)基數(shù)，還沒(méi)有換電站的三、四線(xiàn)城市與縣城；400座左右會(huì)建設(shè)在高速公路服務(wù)區(qū)或者高速口。

　　今年4月，蔚來(lái)開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)第三代換電站，不過(guò)推進(jìn)進(jìn)度較慢。對(duì)此，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，“前幾個(gè)月的進(jìn)度慢，跟剛投運(yùn)的三代站有關(guān)，也跟產(chǎn)能準(zhǔn)備有關(guān)，目前蔚來(lái)已經(jīng)有3家換電站組裝工廠(chǎng)，接下來(lái)就是下餃子了。”

　　根據(jù)蔚來(lái)官網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)，截至2023年8月7日，蔚來(lái)充換電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)布局中，目前實(shí)際累計(jì)換電次數(shù)2632萬(wàn)次，累計(jì)建成換電站1643座。