對此次事故，官方發(fā)布的調查結果是“掛車行駛中輪胎起火引燃裝載車輛”，并非網(wǎng)友質疑的起火與極氪有關。
據(jù)悉，在事故發(fā)生后，極氪第一時間趕到現(xiàn)場進行檢查確認，并發(fā)布情況說明：經(jīng)初步調查了解，在運輸途中，火情中心起火點附近燃燒最為嚴重的車輛并非極氪品牌。同時，極氪還表示，雖然車體被引燃，但被引燃的兩臺極氪001電池包自始至終均未出現(xiàn)熱失控，后臺監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示車輛在斷電前電池數(shù)據(jù)始終正常。
雖然極氪車輛被引燃了，但極氪的安全性卻再次得到了證明。據(jù)悉，極氪品牌累計交付13萬臺新車，至今保持零自燃的紀錄。而這離不開極氪安全技術的托底：從源頭SEA浩瀚架構，到后續(xù)的高科技配置，極氪每一款車都將安全配置拉滿。
以極氪001為例，不起火的一個重要原因是極氪一項國內首發(fā)的技術——高壓電池包托底碰撞安全防護技術。其電池包底板結構采用了雙側帶腔體的設計，提升了抗震防撞性能，無論是間接撞擊還是直接托底，電池都能繼續(xù)使用，而且在發(fā)生劇烈碰撞時，極氪001還可以進行煙火式斷電，用極少量的氣體推動活塞運動，用活塞頭去切斷電池的高壓回路，能在2-3毫秒的時間內做出響應，避免起火爆炸的發(fā)生。
在被動安全上，極氪001除了以超高強度鋼鋁混合車身筑起安全第一道防線之外，還配備了搭載保壓技術的安全氣囊，氣簾靜態(tài)展開在40-70毫秒時的平均壓力為37 kPa，6秒時壓力依舊能夠維持28.5kPa，為發(fā)生連續(xù)碰撞或翻滾的駕乘人員提供二次保護。
同時，極氪001還通過潰縮吸能來減小車內乘員艙的沖擊力。在車頭發(fā)生碰撞時，吸能結構潰縮變形并且折彎尾部，減少能量向乘員艙傳遞，避免造成穿刺傷害。此外，極氪001還有一個小細節(jié)，就是在正面碰撞發(fā)生時，前電機會主動脫開，使其進行下沉，從而改變沖擊方向，盡可能地減小傷害。
隨著新能源汽車滲透率越來越高，早在7月底，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心就發(fā)布了《關于開展2023年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求各汽車企業(yè)需在8月31日前完成新能源汽車安全隱患排查工作，包括新能源安全體系建設、產(chǎn)品質量安全、運行監(jiān)測安全、售后服務安全、安全事故隱患排查等多項內容的排查，新能源汽車的安全問題不容輕視。
