該公司在一份聲明中表示，在截至6月30日的季度中實(shí)現(xiàn)了300億日元（合2.075億美元）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，而去年同期該公司出現(xiàn)195億日元（1.349億美元）的營(yíng)業(yè)虧損。公司收入在這三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)增加72%，達(dá)到2860億日元（19.8億美元），而凈收入則增加了一倍以上，達(dá)到372億日元（2.573億美元）。

　　上個(gè)季度，馬自達(dá)全球銷售量增長(zhǎng)了32%，達(dá)到30.9萬輛，其中北美的交付量增長(zhǎng)了61%，達(dá)到12.8萬輛，占馬自達(dá)全球銷量的近一半。在第二大市場(chǎng)歐洲，馬自達(dá)銷量增長(zhǎng)了46%，達(dá)到4.4萬輛。

　　在8月8日宣布季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)時(shí)，新上任的首席財(cái)務(wù)官 Jeffrey Guyton將銷量增長(zhǎng)歸功于馬自達(dá)向更具盈利能力的產(chǎn)品組合的轉(zhuǎn)變。他表示，CX-90和CX-60等新一批的大型跨界車型在北美和歐洲、日本等地區(qū)的單車?yán)麧?rùn)大約是馬自達(dá)普通車型的兩倍。其中，在美國(guó)，CX-90和CX-50等車型的銷量尤為旺盛。隨著阿拉巴馬州裝配工廠于7月開始實(shí)行雙班生產(chǎn)，馬自達(dá)預(yù)計(jì)其在美國(guó)的銷售勢(shì)頭將在供應(yīng)增加后加速增長(zhǎng)。

　　馬自達(dá)希望通過CX-90提升現(xiàn)有客戶的消費(fèi)區(qū)間，同時(shí)以相對(duì)低價(jià)吸引來自其他高端品牌的客戶。“我們看到CX-90的市場(chǎng)份額在逐周穩(wěn)步增長(zhǎng)”，甚至已經(jīng)超越了前代CX-9的市場(chǎng)滲透率。

　　稍小一些的CX-70即將在美國(guó)推出，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步刺激銷量。目前，馬自達(dá)預(yù)計(jì)本財(cái)年其在美國(guó)的銷量將達(dá)到36.7萬輛，接近1986年創(chuàng)下的37.9843萬輛的最高水平。

　　展望未來，馬自達(dá)對(duì)本財(cái)年（截至2024年3月31日）的盈利前景保持不變。公司表示，隨著半導(dǎo)體供應(yīng)穩(wěn)定，產(chǎn)量將加速提升。但該公司同樣指出，日元升值可能會(huì)削弱整體凈收入。公司預(yù)測(cè)全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將增長(zhǎng)27%，達(dá)到1800億日元（12.5億美元），但凈收入預(yù)計(jì)將下降9%，降至1300億日元（8.883億美元）。全球零售銷量將在本財(cái)年增長(zhǎng)17%，達(dá)到130萬輛。