標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指南

結(jié)合當(dāng)前和今后氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，《指南》系統(tǒng)構(gòu)建了氫能制、儲(chǔ)、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋基礎(chǔ)與安全、氫制備、氫儲(chǔ)存和運(yùn)輸、氫加注、氫能應(yīng)用五個(gè)子體系，按照技術(shù)、設(shè)備、系統(tǒng)、安全、檢測(cè)等進(jìn)一步分解，形成了20個(gè)二級(jí)子體系、69個(gè)三級(jí)子體系。

《指南》提出了標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作的重點(diǎn)。

在基礎(chǔ)與安全方面，主要包括術(shù)語、圖形符號(hào)、氫能綜合評(píng)價(jià)、氫品質(zhì)、通用件等基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)以及氫安全基本要求、臨氫材料、氫密封、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全防護(hù)、監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置等氫安全通用標(biāo)準(zhǔn)，是氫能供應(yīng)與氫能應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)支撐。

在氫制備方面，主要包括氫分離與提純、水電解制氫、光解水制氫等方面的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)綠色低碳?xì)鋪碓聪嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。

在氫儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面，主要包括氫氣壓縮、氫液化、氫氣與天然氣摻混、固態(tài)儲(chǔ)氫材料等氫儲(chǔ)運(yùn)基本要求，容器、氣瓶、管道等氫儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備以及氫儲(chǔ)存運(yùn)輸系統(tǒng)等方面的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)安全、高效氫儲(chǔ)運(yùn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。

在氫加注方面，主要包括加氫站設(shè)備、系統(tǒng)和運(yùn)行與安全管理等方面的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)加氫站安全、可靠、高效發(fā)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。

在氫能應(yīng)用方面，主要包括燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)、氫氣鍋爐、氫燃?xì)廨啓C(jī)等氫能轉(zhuǎn)換利用設(shè)備與零部件以及交通、儲(chǔ)能、發(fā)電核工業(yè)領(lǐng)域氫能應(yīng)用等方面的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)氫能相關(guān)新技術(shù)、新工藝、新方法、安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。

“《指南》解決了包括氫燃料電池汽車在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。”天津大學(xué)教授姚春德向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，與國(guó)內(nèi)氫燃料電池等氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的實(shí)際難以適應(yīng)的是，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作存在一定短板，《指南》就此提出了明確的工作重點(diǎn)和具體計(jì)劃，這有利于打通堵點(diǎn)，激發(fā)活力，破解氫燃料電池汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)成本居高不下的難題，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。

多地推進(jìn)試點(diǎn)示范

目前，國(guó)內(nèi)以氫燃料電池汽車為代表之一的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在進(jìn)入“高速路”，標(biāo)準(zhǔn)的健全與完善成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同期待。

8月3日，北京市啟動(dòng)了“碳惠氫能-北京氫燃料電池汽車碳減排項(xiàng)目”，項(xiàng)目將通過“碳普惠”的方式完成碳核算和碳交易。按照目前氫燃料電池汽車推廣量，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)在京年碳減排量2.4萬噸。這是交通領(lǐng)域碳減排的典型案例，更是氫能產(chǎn)業(yè)助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的有力實(shí)踐。而且，隨著氫能產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，氫能碳減排項(xiàng)目上市交易也將廣泛開展，通過碳減排交易，持續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚合的市場(chǎng)化作用，為交通運(yùn)輸減污降碳作出更多貢獻(xiàn)，促進(jìn)京津冀綠色協(xié)同發(fā)展。

近年來，國(guó)家氫燃料電池汽車示范應(yīng)用相關(guān)工作也在迅速推進(jìn)之中。在青島，其氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃主要圍繞“東方氫島”發(fā)展戰(zhàn)略來實(shí)施，遠(yuǎn)期目標(biāo)（2026年至2030年）是把氫能發(fā)展成為青島市重要的能源之一，在交通等領(lǐng)域全面應(yīng)用。

在常州，正在打造建設(shè)新能源之都，目前氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)投資布局位居全國(guó)前列，并已初步形成了“制、儲(chǔ)、運(yùn)、用”氫能產(chǎn)業(yè)鏈的雛形，以“常州氫灣”為代表的產(chǎn)業(yè)區(qū)位布局已初步形成，產(chǎn)業(yè)規(guī)模處于爆發(fā)性增長(zhǎng)初期。

在保定，保定市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃提出的目標(biāo)是，至2025年，全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值規(guī)模150億元，減少碳排放30萬噸，集聚20家以上氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)；至2035年全市氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)龍頭企業(yè)超過20家，燃料電池整車產(chǎn)能超過5萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破500億元，減少碳排放100萬噸。

在嘉興，正構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”，全力打造長(zhǎng)三角（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)示范先行區(qū)。已建成首座集加油、充電、加氫功能于一體的綜合供能服務(wù)站，氫能公交車線路同樣早已開通。在嘉興港區(qū)，一批氫能重卡投入運(yùn)行，以嘉興港為切入點(diǎn)重點(diǎn)推廣氫能物流車。“我們也在努力打造一條包括制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、氫燃料電池電堆系統(tǒng)及其核心零部件、氫能整車制造、加氫站、應(yīng)用場(chǎng)景的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。”嘉興港區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，產(chǎn)業(yè)鏈迫切需要完善相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系。

補(bǔ)齊短板加速發(fā)展

事實(shí)上，伴隨著我國(guó)氫燃料電池汽車及氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，相關(guān)環(huán)節(jié)眾多，亟待以標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)來引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展的基礎(chǔ)和前提，當(dāng)前我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、產(chǎn)業(yè)上下游不銜接、關(guān)鍵技術(shù)待突破等諸多難題，需要政府部門、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織、企業(yè)多方共同推動(dòng)，特別是要通過標(biāo)準(zhǔn)化手段，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)良好有序發(fā)展。

而且，產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的依賴作用日益凸顯，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要支撐作用。目前，我國(guó)涉及氫能標(biāo)準(zhǔn)化工作的機(jī)構(gòu)包括全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)氣瓶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等多家機(jī)構(gòu)，擔(dān)負(fù)著氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用、燃料電池的安全、性能、安裝及試驗(yàn)方法等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研制工作。

此前，中國(guó)工程院院士、全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)主任委員衣寶廉曾呼吁，要適應(yīng)新能源汽車發(fā)展形勢(shì)，各標(biāo)準(zhǔn)組織良好協(xié)作，把標(biāo)準(zhǔn)向?qū)嵱每繑n。“在氫燃料電池汽車方面要盡快商業(yè)化，不能總是卡在起始階段，這就需要我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)制定方面起到引導(dǎo)作用。”衣寶廉舉例說，在燃料電池壽命方面，國(guó)際上還沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果我國(guó)能先一步制定燃料電池壽命的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，很可能被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)采用。

面對(duì)國(guó)內(nèi)在氫能產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用鏈、創(chuàng)新鏈“三鏈融合”上不斷加速發(fā)展的新形勢(shì)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定完善已經(jīng)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?ldquo;構(gòu)建氫能生態(tài)，為美好生活賦能。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任史建鵬表示，氫能作為能源體系，全球都在高度關(guān)注。氫燃料電池汽車可以帶來綠色出行、續(xù)航無憂、安全保障、品質(zhì)卓越的美好體驗(yàn)。企業(yè)將乘勢(shì)而上，為構(gòu)筑氫生態(tài)的氫能社會(huì)貢獻(xiàn)零排放的中國(guó)智慧。