在姚丹亞看來(lái)，《指南》是工信部和國(guó)標(biāo)委總結(jié)2018版階段性成果，與時(shí)俱進(jìn)，針對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中面臨的新形勢(shì)、新需求深度研制的成果。從兩大階段建設(shè)目標(biāo)到“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)，再到由3個(gè)大類、14個(gè)二級(jí)分類、23個(gè)三級(jí)分類組成的標(biāo)準(zhǔn)體系，《指南》提供實(shí)施路徑，明確前進(jìn)方向，是發(fā)展中國(guó)式現(xiàn)代化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)性規(guī)范性指南。

 

姚丹亞談到，“網(wǎng)聯(lián)賦能”高頻出現(xiàn)在《指南》中。第二階段建設(shè)目標(biāo)即為“全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系”；在體系框架中，“網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用”同自動(dòng)駕駛并重。以網(wǎng)聯(lián)賦能牽引“車(chē)-路-云”協(xié)同發(fā)展，國(guó)家從頂層設(shè)計(jì)上推動(dòng)了車(chē)路協(xié)同的“中國(guó)特色道路”，更加速了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與全球并跑。

 

“C-V2X車(chē)路協(xié)同是智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)支點(diǎn)。”姚丹亞如此定義車(chē)路協(xié)同的價(jià)值和意義。作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)提出“車(chē)路協(xié)同”概念科研團(tuán)隊(duì)的帶頭人，姚丹亞表示，解決交通的安全和效率問(wèn)題，驅(qū)動(dòng)了車(chē)路協(xié)同技術(shù)的誕生。交通的本質(zhì)是把人與貨物安全高效的送到目的地，姚丹亞及其科研團(tuán)隊(duì)運(yùn)用第一性原理，提出車(chē)路協(xié)同，突破了超視距感知、協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建出復(fù)雜場(chǎng)景下車(chē)、路、人的互聯(lián)互通，將汽車(chē)的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全提升到協(xié)同安全，也將交通的被動(dòng)安全提升至協(xié)同安全。

 

姚丹亞說(shuō)，中國(guó)的車(chē)路協(xié)同技術(shù)達(dá)到了全球領(lǐng)先水平，幾乎沒(méi)有不能突破的“卡點(diǎn)”。在智能化加速迭代成熟的當(dāng)下，《指南》應(yīng)勢(shì)而出，賦予了車(chē)路協(xié)同更加豐富的內(nèi)涵，新的使命就是賦能智能駕駛和智能交通。

 

在《指南》標(biāo)準(zhǔn)體系框架中，“網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用”與“信息感知與融合”、“先進(jìn)駕駛輔助”、“自動(dòng)駕駛”、“資源管理與應(yīng)用”并重。對(duì)于各個(gè)主體之間的關(guān)系，姚丹亞指出，車(chē)路協(xié)同是網(wǎng)聯(lián)賦能的顯性技術(shù)和應(yīng)用，與輔助駕駛、自動(dòng)駕駛?cè)诤蠈⑨尫懦鼍薮竽芰?，是智能網(wǎng)聯(lián)的最大增量。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)“標(biāo)準(zhǔn)不能為做而做，而是要和交通管理需求、出行需求接軌，實(shí)際落地到應(yīng)用場(chǎng)景中才有意義”。

 

姚丹亞認(rèn)為，網(wǎng)聯(lián)賦能將經(jīng)歷三個(gè)階段，第一階段是道路的智能化和網(wǎng)聯(lián)化。路側(cè)設(shè)備先行對(duì)C-V2X的普及意義重大，大大增強(qiáng)了高級(jí)別自動(dòng)駕駛的確定性。據(jù)工信部最新統(tǒng)計(jì)，在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國(guó)17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺(tái)套。這背后是國(guó)家戰(zhàn)略的強(qiáng)大力量。第二階段是車(chē)路云協(xié)同發(fā)展。在這個(gè)階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為集單車(chē)智能、車(chē)路協(xié)同、云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)于一體的智能移動(dòng)體，與之相關(guān)的無(wú)線通信、交通網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、信息安全將協(xié)同發(fā)展。第三階段是網(wǎng)聯(lián)賦能整個(gè)智慧交通，帶動(dòng)智慧城市發(fā)展，將無(wú)處不在。“在國(guó)家政策和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的共同驅(qū)動(dòng)下，車(chē)路協(xié)同正在進(jìn)入規(guī)模發(fā)展的黃金期，這也將是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)先全球的核心壁壘。”姚丹亞強(qiáng)調(diào)，車(chē)路協(xié)同是智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的最大增量。