在哈弗品牌看來，汽車電氣化時(shí)代正在到來，它代表著技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。但在越野領(lǐng)域，由于車輛特殊的使用環(huán)境和對產(chǎn)品可靠性的要求極高，因此各廠家在這一領(lǐng)域的布局還相對較少。作為傳統(tǒng)SUV市場領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗一直以其專業(yè)性得到消費(fèi)者認(rèn)可，而到了新能源時(shí)代，消費(fèi)者對產(chǎn)品有了更多元的要求，哈弗品牌仍然需要在保持專業(yè)性的同時(shí)，滿足他們的新要求，因此哈弗猛龍定位“新能源越野SUV普及者”同時(shí)滿足用戶對新能源、越野，以及普及化的三大用車需求，從而開啟新能源越野的全民時(shí)代，讓越野不再小眾。
新車以新能源越野 SUV 普及者的角色，讓越野能力不僅僅只是安全保證，同時(shí)還能讓車主與家庭走得更遠(yuǎn)，走得更野。這與其搭載的哈弗新能源車型中現(xiàn)有越野性能最強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)不無關(guān)系，1.5T+Hi4+ 后橋電控差速鎖的配備，無疑成為了勝任家庭唯一用車的新能源越野 SUV 車型，且不到 20 萬元的售價(jià)，也足以讓它有勇氣說出“普及”二字。
哈弗猛龍搭載的全新智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4，系統(tǒng)由全新一代高熱效1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)動(dòng)模塊、后驅(qū)動(dòng)模塊、高安全高性能動(dòng)力電池組成。在電池方面分為兩個(gè)版本，其中搭載27.54kwh-磷酸鐵鋰的車型，系統(tǒng)綜合功率為282kW，綜合扭矩750N·m，擁有145km的NEDC續(xù)駛里程；19.09Kwh-磷酸鐵鋰車型的系統(tǒng)綜合功率為278kW，綜合扭矩750N·m，NEDC續(xù)駛里程為102km。新車支持 V2L 對外放電技術(shù)，放電功率為3.3kW，賦予了用戶更多的戶外使用場景。
此外，最值得一提的是同級獨(dú)有的后橋電控式差速鎖。雖然哈弗猛龍沒有傳統(tǒng)的硬連接結(jié)構(gòu)，但通過后部電機(jī)和機(jī)械牙嵌式差速鎖的配合，依然實(shí)現(xiàn)了后輪鎖止功能，通過差速鎖實(shí)現(xiàn)后橋車輪扭矩100%輸出，擁有更強(qiáng)大的脫困能力。同時(shí)，因?yàn)榇蠛髠湎?、車頂行李架、露營驅(qū)蚊燈等配置功能的加入，哈弗猛龍也可以帶著用戶感受潮玩的樂趣。
哈弗猛龍的長、寬、高分別為4800、1916、1822mm，軸距為2738mm，仍屬于緊湊型 SUV 的范疇。值得一提的是，它的軸距與哈弗大狗相同，但身形尺寸更大。此外，后置的“小書包”可在備胎或儲(chǔ)物箱之間二選一。新車頭尾部均采用方正的造型，前部看起來與大狗有幾分神似，但視覺寬度更加顯著，虎頭虎腦的造型更為討喜。尾燈并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式造型，而是采用了分體的正方形尾燈，且?guī)в袌A角樣式，十分復(fù)古。尾部下方，新車配有可支持選裝的拖車鉤，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量不帶制動(dòng)為750kg，帶制動(dòng)為1500kg。
內(nèi)飾方面，哈弗猛龍采用了與哈弗二代大狗相似的設(shè)計(jì)。車內(nèi)既保留了傳統(tǒng)越野SUV內(nèi)飾的實(shí)用性，整體設(shè)計(jì)又十分精致，讓人置身其中，就有一種奔赴山海的沖動(dòng)。
當(dāng)下新能源市場“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)入白熱化,降價(jià)潮開始向產(chǎn)業(yè)鏈蔓延,同時(shí)PHEV車型購置稅的新政策,讓眾多車企紛紛布局PHEV市場,在這條新賽道上,誰跑得更快誰就能搶占先機(jī)。市場“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致消費(fèi)者的購買預(yù)期不斷增加,大同小異的三電技術(shù)、簡單的拼配置已經(jīng)無法滿足消費(fèi)者需求。
而隨著年輕一代汽車消費(fèi)觀念的改變,越野、露營等戶外熱潮的涌現(xiàn),新能源+越野成為新能源席卷燃油車市場的下一個(gè)風(fēng)口。作為梟龍系列之后，哈弗新能源在2023年的第二款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，哈弗猛龍即將上市，屆時(shí)，哈弗猛龍將與梟龍系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的雙線作戰(zhàn)布局，以兵團(tuán)化、規(guī)?；鲬?zhàn)，快速向新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。
