康林松對(duì)媒體表示：“要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們必須要掌握電動(dòng)動(dòng)力技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)，這是我們的客戶所期望的東西。”

　　從2025年起，奔馳所有的新汽車(chē)平臺(tái)都將只支持電動(dòng)汽車(chē)，這是這家德國(guó)豪華汽車(chē)制造商在2021年提出的戰(zhàn)略。

　　奔馳的一位高級(jí)管理人員對(duì)媒體表示，該公司計(jì)劃在中國(guó)推出基于MB.EA平臺(tái)的車(chē)型，目前新車(chē)型正在接受評(píng)估，以確保它們可以更好地滿足本地客戶的需求，該公司還將把空間和數(shù)字化內(nèi)容列為新車(chē)型的重點(diǎn)。

　　Counterpoint Research的研究顯示，中國(guó)仍然是德國(guó)車(chē)企們最重要的市場(chǎng)，但2022年內(nèi)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)81%的份額都由本土品牌所控制。此外，中國(guó)資本也持有奔馳很大的股份，該公司的前兩大股東分別是北汽集團(tuán)和吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福。

　　與此同時(shí)，德國(guó)正試圖減少對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)敞口，以此作為降低德國(guó)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)努力的一部分。俄烏沖突的爆發(fā)暴露出德國(guó)對(duì)單一占主導(dǎo)地位的天然氣供應(yīng)國(guó)的依賴(lài)，在此之后該國(guó)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)正在逐漸加大。