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專訪Solera盛晨:汽車數(shù)字化定損一站完成“望聞問切”,廠商只需照方抓藥

  來源:中國(guó)汽車報(bào) 有332人瀏覽 日期:2023-07-24放大字體  縮小字體

 翱特中國(guó)(Audatex)為美國(guó)Solera集團(tuán)的全資子公司,是一家全球性的車輛定損理賠解決方案提供商。自2007年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),Solera憑借其核心解決方案翱特定損平臺(tái)(Audatex)為合作伙伴提供了更高效、更精準(zhǔn)的數(shù)字化服務(wù),獲得眾多汽車品牌及保險(xiǎn)公司的信任與青睞。
 
日前,Solera大中華區(qū)總經(jīng)理盛晨接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪,在介紹公司業(yè)務(wù)的同時(shí),分享了他對(duì)當(dāng)前汽車后市場(chǎng)中數(shù)字化定損領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)的思考。
 
 
 
端到端的一站式解決方案
 
作為一家全球保險(xiǎn)與汽車數(shù)據(jù)及軟件的技術(shù)服務(wù)商,Solera集團(tuán)可以為客戶提供一站式解決方案,簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)、提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的分析并提升客戶參與度,賦能客戶推動(dòng)業(yè)務(wù)、促進(jìn)客戶保留并提高利潤(rùn)率,從而助力客戶在數(shù)字化時(shí)代取得成功。截至目前,Solera已為超過100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的30多萬名全球客戶和合作伙伴提供服務(wù)。
 
得益于在汽車數(shù)據(jù)領(lǐng)域近60年的全球發(fā)展歷程,Solera緊跟行業(yè)發(fā)展需求,基于數(shù)據(jù)和AI(人工智能)/ VI(視覺識(shí)別應(yīng)用系統(tǒng))技術(shù),不斷改善汽車?yán)碣r效率和定損維修準(zhǔn)確性,不僅幫助車險(xiǎn)企業(yè)降低成本、提高盈利能力,更加速促進(jìn)行業(yè)良性循環(huán)。
 
 
 
自2020年銀保監(jiān)會(huì)印發(fā)《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見》以來,中國(guó)汽車售后行業(yè)以提升客戶體驗(yàn)和消費(fèi)者滿意度為目標(biāo),合力推動(dòng)車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展。盛晨介紹,針對(duì)目前中國(guó)汽車售后及保險(xiǎn)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求,Solera的端到端一站式解決方案QapterClaims翱特定損平臺(tái)可助力構(gòu)建完整的服務(wù)體系,幫助客戶將定損理賠解決方案嵌入到事故車處理的各個(gè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)服務(wù)環(huán)節(jié)無縫連接。基于統(tǒng)一平臺(tái),Solera服務(wù)輻射前端到后端的銷售顧問、定損人員、維修工人和零配件部門人員,多部門間互聯(lián)互通協(xié)作,大幅度減少事故車處理時(shí)間,有效提高事故車處理效率。
 
談到汽車定損領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,盛晨介紹,最開始主機(jī)廠雖然擁有數(shù)據(jù),但是并不知道如何開發(fā)應(yīng)用。而現(xiàn)在他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這些數(shù)據(jù)蘊(yùn)含著巨大價(jià)值,于是一些企業(yè)著手自己開發(fā)系統(tǒng)。但是數(shù)據(jù)的開發(fā)需要的大量投入,因此數(shù)據(jù)的二次開發(fā)并不適用于所有廠商。比如特斯拉仍然更傾向于使用第三方服務(wù)商來完善他們的工時(shí)體系和定損維修體系。
 
與全球化車企共同成長(zhǎng)
 
盛晨告訴記者,中國(guó)市場(chǎng)與北美和歐洲最大的不同就是汽車品牌和車型量差異巨大,因此也給數(shù)據(jù)獲取帶來了難度。要做到對(duì)車輛精確定損首先要獲取全面的車輛原廠配置一手?jǐn)?shù)據(jù),遇到每年車輛改款,這些數(shù)據(jù)還要隨之更新,因此工作量非常龐大。當(dāng)前Solera的全球汽車覆蓋率達(dá)到99.5%,中國(guó)汽車覆蓋率為93%,擁有超過20億筆理賠交易記錄和45億幅事故車圖片,數(shù)據(jù)錯(cuò)誤率低于0.018%。
 
其實(shí)對(duì)于汽車廠家來說,Solera既是他們的客戶,又是他們的服務(wù)提供商。Solera在廠家推出新車之前,就會(huì)提前向他們購(gòu)買數(shù)據(jù),因?yàn)榧幢銛?shù)據(jù)開發(fā)者都具備從業(yè)經(jīng)驗(yàn),了解廠家工時(shí)維修手冊(cè)內(nèi)容,但是要開發(fā)一套車型的配件、維修工時(shí)等定損數(shù)據(jù)模型最長(zhǎng)也需要3到4個(gè)月時(shí)間。另外,隨著汽車電動(dòng)化和智能化發(fā)展,車型迭代速度越來越快,這對(duì)車輛定損理賠解決方案提供商來說,無疑形成了巨大的挑戰(zhàn)。Solera也在積極利用智能技術(shù),進(jìn)一步簡(jiǎn)化定損流程,盡可能減少定損過程中的人工操作,通過智能化提升定損理賠的效率和準(zhǔn)確度提升。
 
通過盛晨的現(xiàn)場(chǎng)演示,記者了解到當(dāng)車輛發(fā)生事故后,維修終端可以利用翱特軟件定損。首先是上傳受損部位照片,然后輸入VIN碼調(diào)取車輛配置數(shù)據(jù),此時(shí)電腦或移動(dòng)終端將呈現(xiàn)出車輛3D圖形。點(diǎn)擊相應(yīng)受損位置,軟件生成爆炸圖,并且基于不同質(zhì)地的材料顯示出不同顏色。之后點(diǎn)擊需要更換或維修的零部件,圈定部位,選擇重度還是輕度,是否需要噴漆,系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)顯示出工時(shí)費(fèi)、需要同時(shí)更換的配件以及噴漆材料的種類、數(shù)量和價(jià)格。維修門店可以將系統(tǒng)生成的報(bào)價(jià)單直接寄給保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠。
 
 
 
因?yàn)橄到y(tǒng)操作簡(jiǎn)便,經(jīng)過簡(jiǎn)單培訓(xùn)就能上手,所以即便維修門店工作人員出現(xiàn)流動(dòng),也不會(huì)影響對(duì)事故理賠的準(zhǔn)確報(bào)價(jià),能夠有效避免錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)給企業(yè)造成損失。同時(shí),汽車廠家可以利用翱特軟件確保同體系內(nèi),不同地區(qū)門店的工時(shí)相同,便于數(shù)據(jù)采集,改良材料和車輛設(shè)計(jì)。
 
據(jù)介紹,目前在全球每100張線上理賠單中,就有約60張是通過Solera翱特定損平臺(tái)發(fā)送的。尤其對(duì)于將眼光放眼到全球的企業(yè)來說,Solera的優(yōu)勢(shì)更加明顯,比如特斯拉就選擇Solera作為唯一的全球供應(yīng)商。這就意味著,當(dāng)理想、蔚來等中國(guó)自主品牌決定走向世界,也可以找到Solera,利用其在全球的售后資源為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的車輛定損維修服務(wù)。即使在不同的國(guó)家和地區(qū),Solera都可以為他們服務(wù),與企業(yè)一起成長(zhǎng)。
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