7月18日，韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，三星電子將為特斯拉HW 5.0生產(chǎn)新一代FSD芯片。該芯片將采用三星4nm工藝制造，預(yù)計(jì)可以支持L5級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
你沒(méi)看錯(cuò)，就是HW 5.0。
要知道，特斯拉HW4.0還是推特用戶@greentheonly率先爆料的，至今官方未做確認(rèn)。通過(guò)拆解，我們大概知道HW4.0已經(jīng)初步投產(chǎn)，那么HW5.0又會(huì)在何時(shí)面世呢？
根據(jù)報(bào)道，特斯拉將在未來(lái)3～4年里大規(guī)模量產(chǎn)HW5.0平臺(tái)?；蛟S可以這樣理解，特斯拉的無(wú)人駕駛有望在2026年左右真正送抵車(chē)主手中。
兩個(gè)月前，三星現(xiàn)會(huì)長(zhǎng)李在镕和馬斯克見(jiàn)了一面。當(dāng)時(shí)就有消息傳出，二人以自動(dòng)駕駛芯片為核心商討了后續(xù)的合作計(jì)劃。
2019年，第一代FSD芯片便是基于三星14nm工藝節(jié)點(diǎn)打造，并在今年正式升級(jí)為第二代的7nm。照此來(lái)看，特斯拉繼續(xù)選定三星為其生產(chǎn)FSD芯片也不無(wú)可能。
值得注意的是，去年業(yè)界盛傳特斯拉欲拋下三星，而轉(zhuǎn)投臺(tái)積電的懷抱。在上述報(bào)道中，韓媒也確認(rèn)了這一信息，稱(chēng)特斯拉去年已選擇臺(tái)積電作為HW 5.0芯片的唯一代工伙伴。
至于特斯拉為何會(huì)改變最初的想法？
據(jù)悉是因?yàn)槔钤陂F向馬斯克提出了一系列條件，包括讓人無(wú)法拒絕的代工價(jià)格。
作為芯片代工龍頭，臺(tái)積電先進(jìn)制程的價(jià)格堪稱(chēng)業(yè)界最貴。有臺(tái)媒形容臺(tái)積電“5nm（晶圓單片）代工要1.7萬(wàn)美元，3nm等下一代更是貴出天際，除蘋(píng)果之外其他公司很難跟進(jìn)。”
這也是Google、高通、AMD等公司將部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)單三星的關(guān)鍵原因。
事實(shí)上，除了要保證產(chǎn)能，三星已將4nm的良品率提升到了75%，與臺(tái)積電80%的良率越來(lái)越接近。再加上降價(jià)、優(yōu)惠等措施，三星4nm自然吸引了一批科技大廠。
曾有人算過(guò)這樣一筆賬，如果臺(tái)積電拿下全部的FSD芯片訂單，那特斯拉就能夠成為它前七大客戶。目前蘋(píng)果是臺(tái)積電的第一大客戶，2022年貢獻(xiàn)收入超過(guò)160億美元。
如今，這筆帳極有可能要泡湯了。不過(guò)，韓國(guó)業(yè)界人士仍認(rèn)為，特斯拉把新一代FSD芯片交由三星和臺(tái)積電共同生產(chǎn)的可能性要更大一些。
畢竟臺(tái)積電制程的品質(zhì)是公認(rèn)的。
當(dāng)然對(duì)汽車(chē)媒體來(lái)說(shuō)，這則消息的重點(diǎn)并不在于誰(shuí)會(huì)代工特斯拉的FSD芯片，芯片本身以及即將到來(lái)的HW5.0才是重點(diǎn)。不妨先來(lái)回顧一下greentheonly之前的爆料信息：
HW4.0搭載第二代FSD芯片，也就是用三星7nm工藝打造的這顆（如上）。整體上，和第一代芯片相比沒(méi)有特別大的升級(jí)，主要升級(jí)部分體現(xiàn)在芯片本身，同時(shí)架構(gòu)也有了一定調(diào)整。
包括，HW4.0的攝像頭接口增加到12 個(gè)，含11顆在使用的和1顆用于冗余的攝像頭。另外，前向ADAS攝像頭從1.2M像素升級(jí)到了5M像素。
不能忽略的是，HW4.0平臺(tái)也新增了毫米波雷達(dá)的接口。這是堅(jiān)持純視覺(jué)方案的特斯拉被“打臉”的最直接證據(jù)。
至于HW5.0是否會(huì)有“質(zhì)”的飛躍，實(shí)在令人好奇。
前不久，馬斯克曾有意無(wú)意地透露，F(xiàn)SD v12可能會(huì)摘掉“Beta”，迎來(lái)完整版本。而2023世界人工智能大會(huì)上，馬斯克也在線上發(fā)言表示，特斯拉可能在今年晚些時(shí)候就具備L4或L5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛能力。
用他的話說(shuō)，特斯拉的技術(shù)已經(jīng)非常接近完全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，在美國(guó)道路上進(jìn)行測(cè)試的車(chē)輛，已經(jīng)很少需要人為干預(yù)。
不可否認(rèn)，馬斯克一直確信無(wú)人駕駛將比人類(lèi)駕駛安全數(shù)倍。從HW3.0到HW4.0，再到HW5.0，可能會(huì)達(dá)到10倍以上的安全。但必須注意的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在快速演進(jìn)，光是算法就經(jīng)歷了幾次推倒和重來(lái)。
技術(shù)迭代無(wú)可避免，更確切地說(shuō)是必要過(guò)程，但也正因如此，將在幾年后量產(chǎn)的HW5.0究竟會(huì)表現(xiàn)如何，還要畫(huà)上一個(gè)大問(wèn)號(hào)。當(dāng)然這里也不能排除特斯拉會(huì)跳過(guò)HW5.0，直接發(fā)布6.0的可能。
