在六月月中的中國汽車藍皮書論壇上，軒轅之學智能化研究院發(fā)布了“公約數(shù)”服務平臺，為智能駕駛開發(fā)者構(gòu)建了一個跨組織協(xié)作的基礎設施。
什么是“公約數(shù)”服務平臺？簡單來說，就是一個幫助不同模塊的智駕開發(fā)者協(xié)同實現(xiàn)全棧產(chǎn)品研發(fā)的平臺。按官方的說法，“公約數(shù)”服務平臺能夠提供高性價比、快速響應的標準化產(chǎn)品及服務，包括定位建圖能力、智能計算方案、場景體驗評測、硬件及工程化能力等?；?ldquo;公約數(shù)”服務平臺，各類智能化解決方案商能夠高效完成全棧產(chǎn)品研發(fā)或協(xié)同互補，完成面向量產(chǎn)的產(chǎn)品打磨；追求全棧可控的車企，也可通過平臺逐步掌握全棧能力，或為能力缺失的板塊進行快速補位。
從現(xiàn)場分享的內(nèi)容，可以發(fā)現(xiàn)“各類”智能化解決方案商范圍極廣，包括了云商、地圖、數(shù)據(jù)、芯片、OS、感知、規(guī)控、集成商、硬件提供商等構(gòu)成。汽車供應鏈層級分明，為何智能駕駛的開發(fā)需要打破“金字塔”結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向“拼圖式”創(chuàng)新模式？
軒轅之學智能化研究院認為，當前智能駕駛行業(yè)面臨著系統(tǒng)復雜度高、全棧開發(fā)難度大、優(yōu)化迭代效率低、研發(fā)周期長等問題。在此背景下，單一模塊的供應商難以自證方案的可行性，主機廠面臨選擇多、選擇難、研發(fā)周期長、開發(fā)成本高等問題。
2022年12月，軒轅之學成立智能化研究院，創(chuàng)始成員包括地平線、舜宇集團（舜宇智領技術(shù)等子公司）、中科創(chuàng)達、美行科技、SoCar等企業(yè)。懷著“為建設健康的行業(yè)開發(fā)環(huán)境，做好底層建設，更好地服務車企、服務汽車領域智能化企業(yè)，”的初心，行業(yè)相關(guān)基建公司創(chuàng)始成員向行業(yè)推出加速智能駕駛產(chǎn)品開發(fā)的“公約數(shù)”服務平臺。
作為國內(nèi)市占領先的芯片廠商，地平線出現(xiàn)在創(chuàng)始成員中并不令人意外。
近年來，地平線的征程系列芯片出貨量一直穩(wěn)居市場前列。數(shù)據(jù)顯示，2022年度中國乘用車標配L2+NOA功能域芯片份額，地平線達到49.05%，排名第一（數(shù)據(jù)來自高工智能汽車研究院）。
芯片的出貨量構(gòu)成，一部分是地平線直接與車企合作，一部分是產(chǎn)業(yè)鏈中的tier1企業(yè)基于地平線的解決方案與車企合作。
目前，地平線通過軟硬協(xié)同的技術(shù)優(yōu)勢，推出多種開放的合作模式，已連接包括軟硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、圖商、傳感器等產(chǎn)業(yè)伙伴100余家，圍繞征程芯片形成了門類齊全的軟硬件生態(tài)陣容，具備了提供差異化量產(chǎn)解決方案的能力。
在“拼圖式”的行業(yè)協(xié)同開發(fā)方面，地平線也有珠玉在前。今年4月的上海車展，地平線發(fā)布了為智能駕駛開發(fā)者打造的嵌入式應用開發(fā)套件TogetheROS™?·Auto。通過多模塊協(xié)同開發(fā)，解決行業(yè)多供應商協(xié)同開發(fā)的困難，可將開發(fā)、集成、驗證效率提升200%。相信有地平線的支持，軒轅之學智能化研究院“公約數(shù)”服務平臺的探索將少走不少彎路。
在殘酷的市場競爭中，各方專注于自己的核心能力，用生態(tài)協(xié)作的確定性加速行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的不確定性。期待軒轅之學智能化研究院“公約數(shù)”服務平臺的出現(xiàn)，能讓智能駕駛生態(tài)更加健康、完善。
