特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)是目前唯一的全球性電動(dòng)車快速充電網(wǎng)絡(luò)，在北美，它是迄今為止分布范圍最廣、也最可靠的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　最初，特斯拉只為自家品牌的電動(dòng)車提供充電服務(wù)，并沒有打算利用其盈利，當(dāng)時(shí)該公司認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)一個(gè)更加強(qiáng)大的電動(dòng)汽車充電行業(yè)。然而在北美市場(chǎng)上，這個(gè)局面并沒有真正形成。

　　相反，包括通用和福特等汽車制造商都宣布，其電動(dòng)汽車將支持特斯拉的NACS充電接口標(biāo)準(zhǔn)，這意味著這些企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車未來(lái)將可以前往特斯拉超級(jí)充電站充電。

　　而這可能會(huì)讓特斯拉掌握很大一部分的電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)，特別是在北美市場(chǎng)上。因此一位頂級(jí)分析師認(rèn)為，特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值可能將超過1,000億美元。

　　摩根士丹利分析師Adam Jonas是頂級(jí)的特斯拉分析師之一，他估計(jì)充電業(yè)務(wù)將給特斯拉帶來(lái)巨大的價(jià)值。

　　Jonas和他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特斯拉可以生產(chǎn)和儲(chǔ)存自己的太陽(yáng)能電力，為其超級(jí)充電站供電?；谶@一假設(shè)，他們利用2030年美國(guó)電動(dòng)汽車行駛里程、為這些行駛里程供電的超級(jí)充電站的市場(chǎng)份額、每千瓦時(shí)4英里的平均效率，以及每千瓦時(shí)0.32美元的價(jià)格，對(duì)特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值進(jìn)行了估計(jì)。

　　分析師們以20倍的2030財(cái)年稅后凈營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和9.0%的加權(quán)平均資本成本，對(duì)不同情況下超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值進(jìn)行了預(yù)估。

　　以下為基于這些數(shù)字對(duì)特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)的不同估值：

　　摩根士丹利的“合理案例”假設(shè)電動(dòng)車滲透率為10%，特斯拉在超級(jí)充電站的份額為50%，稅后凈營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率（NOPAT）為30%，那么特斯拉超級(jí)充電業(yè)務(wù)的潛在凈現(xiàn)值為每股3美元。

　　摩根士丹利的“可信案例”假設(shè)電動(dòng)車?yán)锍虧B透率為20%，特斯拉超級(jí)充電站的份額為70%，NOPAT為50%，那么該業(yè)務(wù)潛在凈現(xiàn)值為每股14美元。

　　摩根士丹利的“主導(dǎo)案例”假設(shè)電動(dòng)車?yán)锍虧B透率為30%，特斯拉超級(jí)充電站的份額為80%，NOPAT為70%，那么該業(yè)務(wù)潛在凈現(xiàn)值為每股33美元。

　　摩根士丹利的“壟斷案例”假設(shè)50%的電動(dòng)車?yán)锍虧B透率，100%的特斯拉超級(jí)充電站份額，以及80%的NOPAT，那么該業(yè)務(wù)潛在凈現(xiàn)值為每股78美元。

　　由于特斯拉有超過30億股的流通股，以每股33美元的價(jià)格計(jì)算，超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值估計(jì)將超過1,000億美元。