“無論市場如何，沃爾沃在2030年后，都不會銷售任何一輛非純電動汽車，”沃爾沃首席商務(wù)官比約恩·安瓦爾表示，在一些市場，我們可能會損失一些銷售額。但是將財務(wù)和人力資源集中在單一的動力總成技術(shù)上，使我們在生產(chǎn)電動汽車產(chǎn)品方面擁有絕佳機會。

　　沃爾沃對純電動汽車的關(guān)注，體現(xiàn)在產(chǎn)品路線圖中。去年，沃爾沃展示了未來幾年推出五款全新和重新設(shè)計的電動汽車的計劃。本周三，沃爾沃推出最新電動車型——門檻更低的性能跨界車EX30，這也是品牌迄今為止體積最小、加速最快的車型。

　　據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)報道，歐洲豪華汽車制造商對純電動未來充滿熱情，但何時實現(xiàn)尚無統(tǒng)一結(jié)論。奔馳設(shè)定了在未來十年實現(xiàn)零排放的目標(biāo)，但也會在沒有準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)變的市場繼續(xù)銷售燃油車；寶馬則在汽油、純電動和氫燃料汽車上多向發(fā)展，同時等待消費者需求的改變。

　　相比之下，沃爾沃則堅定地選擇了純電動路線。“無論市場如何，沃爾沃在2030年后，都不會銷售任何一輛非純電動汽車，”沃爾沃首席商務(wù)官比約恩·安瓦爾（Bjorn Annwall）近期表示。

　　“在一些市場，我們可能會損失一些銷售額。”安瓦爾表示，但是將財務(wù)和人力資源集中在單一的動力總成技術(shù)上，使沃爾沃在生產(chǎn)電動汽車產(chǎn)品方面擁有絕佳機會。

　　安瓦爾補充道，“如果我們不專注于純電動汽車，那么將錯過很多增長。目前純電動是非常強勁的增長市場，反觀燃油車市場則處于萎縮狀態(tài)。要想取得成功，我們必須專注于市場中不斷增長的部分。”

　　沃爾沃首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）表示，公司將全力以赴電動化，而不是將資金投向舊技術(shù)，會有人在2029年投資一臺內(nèi)燃機嗎？“也許我們在銷售方面作出了犧牲，但獲得的收益肯定會更多。”駱文襟說。

　　隨著成本、充電基礎(chǔ)設(shè)施和充電速度等制約因素不斷得到解決，沃爾沃更加看好電動汽車市場。駱文襟說，去年電動車型增長了60%；插混車型增長了約8%；反觀燃油車則下降了約13%。

　　沃爾沃對純電動汽車的關(guān)注，體現(xiàn)在產(chǎn)品路線圖中。去年，沃爾沃展示了未來幾年推出五款全新和重新設(shè)計的電動汽車的計劃。本周三（6月7日），沃爾沃推出最新電動車型——門檻更低的性能跨界車EX30，這也是品牌迄今為止體積最小、加速最快的車型。

　　駱文襟表示，“沃爾沃EX30是品牌有史以來最小的SUV，身形雖然精致，但對客戶和沃爾沃的意義卻非常重大。在沃爾沃汽車看來，沃爾沃EX30大有乾坤，它承載了沃爾沃汽車的全部優(yōu)勢，秉承沃爾沃產(chǎn)品一貫的優(yōu)秀品質(zhì)，兼具高安全性和人本設(shè)計理念。”

　　值得一提的是，沃爾沃暫時不會將燃油車擱置。據(jù)悉，沃爾沃輕混和插混車型將繼續(xù)存在，以滿足尚未準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向純電動車型的客戶。

　　“與競爭對手相比，我們的優(yōu)勢在于陣容緊湊。”安瓦爾說，我們只有6、7款車型，而競爭對手則有20-30款。這使我們能夠在過渡期內(nèi)，通過繼續(xù)銷售現(xiàn)有燃油車和新增電動車型，暫時擴大產(chǎn)品組合。

　　安瓦爾表示，燃油車產(chǎn)品會得到一些關(guān)注。他說，“但我們不會在燃油車的基礎(chǔ)技術(shù)上投資，也不會深入研發(fā)，僅僅是升級信息娛樂、軟件和部分外觀內(nèi)飾設(shè)計。”