隨著國六B過渡政策出臺，汽車終端價格總體恢復穩(wěn)定，消費者觀望情緒改善顯著。5月各地營銷活動啟動，部分省市繼續(xù)發(fā)放消費券或出臺購車鼓勵措施，廠商也紛紛推出限時購車優(yōu)惠政策，經(jīng)銷商門店客流、訂單等指標有所提升，整體市場需求溫和回升。5月下半月市場熱度有所回落，綜合預計5月份乘用車終端銷量在175萬輛左右，環(huán)比繼續(xù)小幅上升。

 

但是，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況恢復不及預期。盡管訂單及成交量改善，但新車讓利幅度大，單車毛利走低；臨近半年任務(wù)考核節(jié)點，經(jīng)銷商補庫動力較強，導致資金緊張矛盾更為突出。

 

本月，國六B非RDE車型設(shè)置半年銷售過渡期政策落地，將有效緩解經(jīng)銷商去庫存壓力，有利于穩(wěn)定汽車終端價格，減少經(jīng)銷商經(jīng)營壓力。

 

從分指數(shù)情況看，5月庫存、從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比下降，市場需求、平均日銷量、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。郎學紅介紹，經(jīng)銷商庫存分指數(shù)已經(jīng)進入到合理區(qū)間，下降到榮枯線之下，反映出5月份經(jīng)銷商去庫存效果比較明顯。市場需求分指數(shù)略有上升，從34.7%上升到41.6%。日均銷量指數(shù)上升幅度超過了10個百分點，這可能與很多經(jīng)銷商對5月份整體實際感受存在偏差。因為庫存預警指數(shù)是在每月25號左右開始收集問卷，而5月份的市場情況體現(xiàn)出來第二周門店銷量開始呈現(xiàn)出超預期的增長，第三周延續(xù)了一定增幅，但增幅有所回落，到了5月第四周，門店銷量則明顯低于預期，所以第四周市場回落沒有充分表現(xiàn)在預警指數(shù)上。五一期間，各地大小營銷活動陸續(xù)啟動，汽車市場需求回暖，經(jīng)銷商盈利水平有所提升。

 

 

 

從區(qū)域指數(shù)情況看，5月全國總指數(shù)為55.4%，北區(qū)指數(shù)為52.9%，東區(qū)指數(shù)為53.5%，西區(qū)指數(shù)為62.5%，南區(qū)指數(shù)為61.3%。

 

 

 

從分品牌類型指數(shù)看，5月進口&豪華品牌指數(shù)環(huán)比上升，合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。郎學紅表示，5月份主流合資品牌拿出力度較大的促銷政策，部分地方政府也給出限時促銷政策，因此對5月份的銷量有一定的拉升。由于經(jīng)銷商在5月份也加大了終端優(yōu)惠力度，因此整體經(jīng)營狀況沒有出現(xiàn)期待中的改善。

 

從數(shù)據(jù)可以看出，5月份汽車經(jīng)銷商批車的意愿不強，廠家批售壓力加大，而汽車經(jīng)銷商更加注重保證資金鏈正常，因此嚴格控制庫存水平。預計5月份庫存系數(shù)將1.5以下。當前汽車市場的最主要矛盾是市場需求不足，所以經(jīng)銷商要注意將庫存保持在警戒線以下。

 

 

 

郎學紅說，6月是傳統(tǒng)車市淡季，農(nóng)忙時節(jié)以及天氣轉(zhuǎn)熱等因素影響消費者到店購車。加之5月各地車展透支了部分市場需求，預計汽車市場可能進入淡季。

 

不過今年淡旺季不明顯，5月份廠商銷量沒有達成銷量預期，部分品牌將爭取達成半年目標，加大終端優(yōu)惠力度，近期地方政府和廠家也在繼續(xù)出臺燃油補貼、購車優(yōu)惠、下訂膨脹等政策。臨近半年任務(wù)考核節(jié)點，經(jīng)銷商為爭取返利，部分補庫需求可能轉(zhuǎn)移到6月，資金緊張矛盾更為突出。有利的方面是，國六B非RDE車型設(shè)置半年銷售過渡期政策落地，有效緩解經(jīng)銷商去庫壓力，有利于穩(wěn)定汽車終端價格，減少經(jīng)銷商經(jīng)營壓力。協(xié)會預計6月車市整體企穩(wěn)，銷量與5月相比基本持平，或有小幅增長。