歐盟國家和立法機(jī)構(gòu)計(jì)劃在今年就擬議中的新 “歐7”立法進(jìn)行談判，該法規(guī)收緊了包括氮氧化物和一氧化碳在內(nèi)的車輛污染物排放限制，旨在從2025年7月起適用于轎車和廂式車，并在兩年后適用于巴士和卡車。

此外，歐盟還規(guī)定將于2035年起禁止生產(chǎn)新的化石燃料汽車，但是歐盟最近為那些使用合成燃料的車輛引入了豁免。

圖片來源：雷諾

Luca de Meo在意大利特倫托（Trento）的一次活動(dòng)上說道：“歐盟想引入一項(xiàng)新的法規(guī)，但是這將分散我們對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型任務(wù)的注意力。這將要求我們把大量的資金投放在沒有前途的東西上，所以我希望歐盟能夠?qū)彶槠湟鈭D，以目前提議的方式批準(zhǔn)歐7規(guī)定。”

Luca de Meo是一名意大利公民，同時(shí)也是歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA的主席。Luca de Meo表示，在反對(duì)歐7的斗爭(zhēng)中，ACEA與意大利政府保持一致。他說道：“意大利在這方面表明了非常明確的立場(chǎng)，我們感謝該國的支持。”

本月早些時(shí)候，意大利交通部長(zhǎng)Matteo Salvini表示，意大利和其歐盟盟友“有足夠的票數(shù)”來阻止歐7法規(guī)的實(shí)施。