圖片來源： AITO問界

官方稱，第10萬輛下線的AITO問界M5智駕版，是首個搭載“智能駕駛天花板”HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和“智能座艙天花板”鴻蒙智能座艙3.0的“雙智天花板”車型。

自2022年3月5日正式開啟車主交付，到2023年5月27日第10萬輛車下線，AITO問界用時15個月。要知道，從產品發(fā)布到累計銷量破十萬臺，蔚來用時35個月，小鵬用時34個月，理想用了不到24個月。對比來看，AITO問界是最快達成這一里程碑的新能源汽車品牌。

自2021年開展聯(lián)合業(yè)務合作伊始，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設計了“智選車”模式。賽力斯汽車負責新車的研發(fā)、智能制造、服務以及創(chuàng)造全生命周期的愉悅用車體驗，華為作為賽力斯汽車產業(yè)鏈的軟件產品重要集成商，通過電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術進行賦能。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)言中提到，AITO問界15個月達成十萬輛下線，驗證了智選車模式的成功。

不過值得注意的是，今年以來，問界銷量下滑嚴重。今年1-3月，問界交付量分別為4475輛、3505輛、3679輛，與去年過萬的交付形成鮮明反差。4月AITO問界公布的最新數(shù)據，交付量為4584輛。

這一方面是受“降價潮”的影響。不過對此，余承東表示，長期來看靠打價格戰(zhàn)的車企是很難生存下去的，只有沒水平的人才打價格戰(zhàn)。真正的市場競爭，還得是提升自身的競爭力。

賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海表示，未來賽力斯與華為雙方的聯(lián)合業(yè)務合作將更加深入、緊密，推動實現(xiàn)AITO問界從1到N的躍遷。