什么車型才是卡友心目中的理想車型？之前不少冷藏車車主都有過因為冷藏車冷藏效果不好，影響運輸產(chǎn)品質(zhì)量，油耗、動力、操控、制動、舒適等等每項元素也都是冷藏運輸卡友的核心訴求。
但究竟如何選購？冷藏車的實際運營表現(xiàn)又是如何？5月9日，中國商用車綜合性能測試（極限藍牌冷藏車組）之開放道路測試項目以數(shù)據(jù)為卡友提供答案。
實車、實貨、實際路況的全面較量
早上9點，隨著組委會的一聲發(fā)令槍響，5輛市場上主流的冷藏車輛在“實車、實貨、實際路況”的前提下開始了冷機溫度監(jiān)測、動力性、制動性、舒適性、油耗、人性化功能等全方面的較量。
中汽兄弟中國汽車數(shù)字研究院院長陳志強介紹，本次開放道路測試標準加載、全程打冷，模擬真實運營環(huán)境，每輛車出發(fā)均為滿油、滿水狀態(tài)，所有測試車輛均從同一地點出發(fā)，抵達同一地點。為了保證測試的公正性，本次實際道路測試還特意邀請了公證處的人員全程參加，確保每一個環(huán)節(jié)都透明、公正。
在公證處的監(jiān)督下，組委會特意選擇了全長近300公里的復雜路況，以期展現(xiàn)5輛極限藍牌冷藏車最真實的運營表現(xiàn)。
其中A路段為國道路段，主要模擬城際路段行駛，全程為37.4公里，限速50公里/小時；B路段為高速路段，主要模擬高速路段行駛，全程為48公里，限速100公里/小時；C路段為全程城市路段，主要模擬城配路線行駛，全程36公里，限速50公里/小時。
據(jù)介紹，三段路段各有特點，分別從不同角度測驗了車輛的不同性能，比如在路面特點起伏較多的路段，著重測試車輛的加速性能，檢查正常工作溫度下發(fā)動機工作情況。測試加速時發(fā)動機聲音是否連續(xù)和有無異響，測試急加速的聲音和發(fā)動機對節(jié)氣門的反應是否準確和迅速，檢測慢收油和快收油時發(fā)動機的反應是否干凈、利落，是否有滯后或者高速哨音，以及突然放松加速踏板怠速是否穩(wěn)定等項目。而在區(qū)域路面工況較好，車輛有更好的機會保持勻速行駛路段，則主要偏重測試5輛車輛的油耗、溫控以及舒適性等項目。
“特別是冷機溫度監(jiān)測是本次開放道路測試的重心之一，品鑒師全程監(jiān)測車廂內(nèi)溫度是否穩(wěn)定及達標。通過多方面測試對比，以期展現(xiàn)最真實的車輛運行狀態(tài)。”陳志強說。
為卡友提供依據(jù) 促進行業(yè)迭代升級
近年來，中國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，而冷鏈行業(yè)火熱的背后，是不斷增長的用車需求。但目前冷藏車市場仍存在諸多問題，包括技術(shù)門檻較高、產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊、服務體系不健全等，這些痛點嚴重制約了市場的發(fā)展，也讓有志于抓住冷藏車商機的卡友頭痛不已。
正如《中國汽車報》社總編輯桂俊松在啟動會上所言，冷鏈運輸不同于普通貨運，運輸貨物價值高，時效性強，出勤率高，對運輸車輛要求較高。不僅要求車輛在溫控、高效節(jié)能及輕量化上都有優(yōu)秀表現(xiàn)，而且對車輛在底盤+車廂一體化研發(fā)、一體化制造、一體化服務以及為客戶提供一體化解決方案上要求更是嚴格。此外，冷鏈市場貨物復雜，運營需求多樣，因此對冷藏車有著很高的技術(shù)要求。甚至不少冷藏車車主都有過因為冷藏車冷藏效果不好，影響運輸產(chǎn)品質(zhì)量，甚至造成產(chǎn)品腐爛變質(zhì)導致?lián)p失的慘痛經(jīng)歷。
因此，為了以實際檢測數(shù)據(jù)驗證車輛水平，檢驗冷藏車產(chǎn)品品質(zhì)，極限藍牌冷藏車組的開放性道路測試項目十分重要。
在接受《中國汽車報》記者采訪時，不少冷藏車主表示，當前運輸環(huán)境的低迷以及油價的上漲讓他們的利潤空間備受壓縮，面對激烈的競爭環(huán)境，他們唯有選購一款性能優(yōu)異的車型，才能在工作上得心應手，在競爭中生存下去。
“慶幸的是，我們有緣參與了此次開放道路測試，尤其是在專業(yè)的培訓和指導下，通過近300公里的實際道路運營，真切地感受到了不同冷藏車的優(yōu)缺點，不僅為我們選購車輛提供了依據(jù)，更有效推動了我國冷藏車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。”多位參與此次測試的品鑒師如是說。
經(jīng)過5個多小時的測試，此次開放道路測試圓滿結(jié)束。在近300多公里的駕駛過程中，5輛車輛的真實表現(xiàn)也給品鑒師們留下了深刻的印象。隨著5輛極限藍牌冷藏車開放道路測試數(shù)據(jù)的出爐，5輛國內(nèi)主流冷藏車到底表現(xiàn)如何？能否滿足用戶的實際需求？請繼續(xù)關(guān)注“中國商用車綜合性能測試（極限藍牌冷藏車組）”。
