福特表示，Mach-E多個(gè)版本的價(jià)格將下降3,000至4,000美元，下調(diào)幅度最高達(dá)7.8%。例如，Mach-E Premium后輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格將從50,995美元下調(diào)至46,995美元。

　　不過，福特首席執(zhí)行官Jim Farley對(duì)分析師表示，福特不打算“不惜一切代價(jià)”追求電動(dòng)車的銷量。他說道：“我們不打算僅僅為了獲得市場(chǎng)份額而調(diào)整定價(jià)。”

　　Farley的表態(tài)與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）上個(gè)月的聲明形成了鮮明對(duì)比，馬斯克表示特斯拉可以將車輛的利潤(rùn)率降至零，并通過銷售軟件支持的服務(wù)來彌補(bǔ)減少的收入。

　　上個(gè)月，在新的電池采購(gòu)要求生效后，Mach-E的聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免額度從7,500美元降到了3,750美元。

　　今年第一季度，Mach-E在美國(guó)的銷量下降了20%。福特在5月2日表示，今年第一季度該公司限制了Mach-E的出貨量，此舉是為了進(jìn)行工業(yè)改革，使該車型的產(chǎn)能翻番。

　　去年8月，福特宣布Mach-E漲價(jià)3,000至8,000美元，理由是供應(yīng)鏈問題和材料成本的提升。今年1月，該公司宣布其價(jià)格最多將降低5,900美元。

　　5月1日，特斯拉在加拿大、中國(guó)、日本和美國(guó)將車輛的價(jià)格提高了290美元左右。而在此之前，該公司自今年年初以來曾多次對(duì)其最暢銷的車型進(jìn)行降價(jià)。