騰訊集團高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生在開場致辭中表示：“騰訊將做好汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級助手，借助‘車云一體’，實現(xiàn)從研發(fā)到運營全鏈條的降本增效，幫助車企造好車、賣好車；也幫助車主用好車。聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，助力汽車產(chǎn)業(yè)不斷邁向新的臺階。”

構建“車云一體”應用框架，讓車更智能

汽車產(chǎn)業(yè)正在從電動化為核心的上半場，向智能化下半場邁進。對此，騰訊集團副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平表示，騰訊將持續(xù)投入數(shù)字技術研發(fā)、開放共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)、探索創(chuàng)新商業(yè)場景，以數(shù)字韌性，助力車企伙伴提升核心競爭力。

在研發(fā)投入方面，過去五年，騰訊累計研發(fā)投入超過2000億元人民幣，全球專利申請總數(shù)超過6萬件，截至2021年，AI專利擁有量已全球第一。據(jù)鐘翔平介紹，騰訊在持續(xù)探索AI、大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字技術，驅動汽車服務體驗的升級，目前正在幫助40多家汽車品牌提升座艙服務體驗。
騰訊分享了云原生的“車云一體”應用框架，通過提供三個核心能力，助力行業(yè)實現(xiàn)“車云一體”的數(shù)據(jù)驅動：第一，通過在云端對研發(fā)生產(chǎn)體系的改造，重構“軟件開發(fā)部署”的“軟產(chǎn)線”，提升研發(fā)工程效能。第二，構建車云一體化數(shù)據(jù)驅動的運營平臺，幫助車企構建起一張由用戶來運營的“活地圖”，讓數(shù)據(jù)充分發(fā)揮價值，來持續(xù)提升車端的體驗，并拓展創(chuàng)新增值服務。第三，通過手機和車、車和車等多端的互動，將連接拓展至更廣泛的生活場景，不斷創(chuàng)新用戶服務的模式。

鐘學丹表示：“通過車云一體化的連接，讓車端變得更輕、更可靠，通過云端來獲得無限的擴展空間和快速的迭代能力，讓用戶體驗持續(xù)煥新。”

發(fā)布一朵更“專”的云、一張更“輕”的圖，加速自動駕駛研發(fā)落地

會上，騰訊重點展示了面向城市級自動駕駛迭代的云、圖產(chǎn)品。騰訊在公有云、私有云、專屬云的基礎之上，率先推出騰訊智能汽車云平臺，專為自動駕駛和智能汽車行業(yè)服務，可以兼顧行業(yè)對合規(guī)，技術先進性和高效率的綜合需求。

在安全合規(guī)方面，騰訊依托云和地圖方面的合規(guī)經(jīng)驗，為自動駕駛開發(fā)創(chuàng)造了一個端到端、全程合規(guī)的數(shù)據(jù)閉環(huán)服務，通過自動化、軟件化和服務化的手段，保證平臺功能緊隨政策的變化來實時更新，確保自動駕駛業(yè)務的安全可控

在存儲方面，新的云上、云下一體化的自動駕駛存儲方案，可以滿足云、邊緣、本地機房的靈活部署，基于騰訊YottaStore分布式存儲架構，突破了傳統(tǒng)分布式存儲系統(tǒng)單點Master 的瓶頸，能夠實現(xiàn)單集群、單桶容量達10EB，存儲對象數(shù)量達10萬億，平均節(jié)省 50%的存儲成本。在模型訓練環(huán)節(jié)，通過騰訊自研的GooseFS緩存加速產(chǎn)品， IO性能將提升10倍。在仿真訓練環(huán)節(jié)， TAD Sim虛擬仿真引擎融合騰訊領先游戲技術和云計算能力，可提供超過300萬個場景，支持城市規(guī)模的實時模擬，例如在一個50KM*50KM的城市區(qū)域內，可以容納超過100萬輛交通流仿真車輛同時運行。

騰訊智慧出行副總裁劉澍泉表示：“騰訊智能汽車云是一個開放的土壤，我們希望在智能汽車云之上，和更多的行業(yè)伙伴共生、共建，一起加速自動駕駛量產(chǎn)的落地。”目前，騰訊智能汽車云正在幫助蔚來、博世等領先企業(yè)加速自動駕駛技術研發(fā)。

智能駕駛走向城市普通道路，需要應對更加復雜、快速變化的城市場景環(huán)境，也對地圖能力提出了更多的要求。會上，騰訊推出HD Air輕量級高精數(shù)據(jù)，專為城市智能駕駛設計，具備更輕、更快、要素更精細的優(yōu)勢。第一，HD Air形態(tài)更輕，聚焦智能駕駛的必要要素，在保障米級精度，滿足L2+級自動駕駛需求的同時，進一步降低建圖成本，為城市級智能駕駛規(guī)?；涞靥峁┗A。第二，HD Air更新更快，多種采集更新模式可以保障周級更新，通過提供更加實時準確的數(shù)據(jù)，幫助敏捷應對快速變化的城市場景。第三，HD Air要素更精細，除了道路精細化呈現(xiàn)，對于座艙應用需要的POI（興趣點）、環(huán)境、建筑物等有更精細的表達，可以支持更三維化、逼真化、實時化的地圖渲染，提升座艙體驗。

在地圖生產(chǎn)工藝方面，騰訊行業(yè)首創(chuàng)“一張圖”地圖生產(chǎn)模式（Uni-map)，天然融合標準地圖（SD Map）、輔助駕駛地圖（ADAS Map)、高精地圖（HD Map)等不同精度等級的地圖數(shù)據(jù)，可以做到數(shù)據(jù)同源、質量同級。據(jù)騰訊地圖產(chǎn)品總經(jīng)理陳志介紹，HD Air屬于騰訊Unimap數(shù)據(jù)產(chǎn)品矩陣中一員，介于高精地圖數(shù)據(jù)和ADAS數(shù)據(jù)之間，預計2023 年底將覆蓋50座城市。

AI驅動+生態(tài)連接，持續(xù)創(chuàng)新用戶體驗、探索商業(yè)增量

AI技術正在驅動智能座艙、人車交互體驗不斷升級。會上，全新升級的騰訊云智能車載語音助手對外亮相。通過打通訓練平臺和云端能力，語音交互功能更新周期將縮短至小時級。在無代碼開發(fā)環(huán)境下，即使無算法經(jīng)驗的人員也能輕松上手，輕松優(yōu)化專屬模型效果，實現(xiàn)需求快速上線。在ASR專有名詞、場景句式，NLP新技能建設、語料泛化等核心場景，騰訊云智能語音助手將助力車企實現(xiàn)需求快速迭代、上線，及時根據(jù)車主、用戶反饋做出響應。同時，3D數(shù)字人與語音助手聯(lián)合，多方言、多語種識別等功能，也將助力車企打造更有溫度、有效率、有感情的人車交互體驗。據(jù)騰訊云副總裁、騰訊云智能平臺負責人李學朝介紹，目前，騰訊云智能車載語音助手已落地超過15家車企，交付超100款國內外暢銷車型，累計接入車輛300多萬臺。

隨著汽車電動化、智能化的發(fā)展，圍繞車輛全生命周期挖掘價值，提升用戶體驗并拓展增量應用場景也成為競爭關鍵。騰訊智慧出行以數(shù)字鑰匙、微信車卡、座艙場景化服務以及AI語音助手等“場景化連接器”助力車企打通出行、金融、保險、二手車領域的服務生態(tài)，探索創(chuàng)新的商業(yè)模式。例如，基于騰訊與銀基聯(lián)合打造的數(shù)字鑰匙，依托微信平臺，持續(xù)與車企探索在新車試駕、維保取送車、代客充電/加油等場景的創(chuàng)新代客服務模式，會上，騰訊、銀基與一汽-豐田聯(lián)合發(fā)布了基于數(shù)字鑰匙的“一鍵代客服務”。據(jù)騰訊智慧出行副總裁李博介紹，騰訊已構建起全面的泛出行服務生態(tài)，通過聚合模式已接入80多家代駕公司、40多萬充電樁、3萬多家智慧加油站，騰訊出行服務的打車業(yè)務已覆蓋全國300+以上城市，即將覆蓋全國。

攜手100家合作伙伴，共探“車云一體”新價值

目前，騰訊已經(jīng)和100家車企和出行科技公司展開合作，與600多家生態(tài)伙伴推出聯(lián)合創(chuàng)新方案。會上，寶馬集團采購和供應商網(wǎng)絡數(shù)字高級副總裁Florian Weig、長安汽車地圖開發(fā)總工程師，多源異構項目總監(jiān)顏凱、博世智能駕駛與控制事業(yè)部高階智駕基礎設施研發(fā)總監(jiān)黃羅毅、NVIDIA系統(tǒng)架構技術總監(jiān)路川、宏景智駕軟件項目負責人付耿、銀基科技CMO韓毅、文遠知行解決方案專家趙曉卉等合作伙伴代表亮相大會，并分享了與騰訊的實踐案例和前沿思考。

騰訊與寶馬在數(shù)字化領域有著長期深入的合作。在智能座艙領域，騰訊助力寶馬構建中國特色的數(shù)字生態(tài)。在自動駕駛方面，騰訊助力建立寶馬集團中國高性能數(shù)據(jù)驅動開發(fā)平臺。在騰訊智能汽車云的底座之上，騰訊正與博世、NVIDIA、文遠知行等領先企業(yè)開放合作，建設軟硬結合的自動駕駛解決方案，共同服務好車企伙伴。在智駕地圖方面，與長安汽車、蔚來和宏景智駕等展開合作，圍繞高精地圖、輕高精地圖、智駕導航等領域持續(xù)探索，持續(xù)提升智能駕駛體驗。在創(chuàng)新場景化服務方面，騰訊也在與銀基等生態(tài)伙伴，圍繞汽車全生命周期，探索創(chuàng)新增值服務模式。

云計算正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的新生產(chǎn)力，車云一體的數(shù)據(jù)驅動成為競爭關鍵。騰訊將做好汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化助力者，不斷夯實自研能力，發(fā)揮生態(tài)連接價值，將人、車、路、云連成一張網(wǎng)，為用戶創(chuàng)造安全、高效、愉悅的出行服務體驗。