新車研發(fā)周期可縮短20%
當前，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展如火如荼。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬指出，今后五年汽油車銷量的下行會較上一個五年加速，尤其是明年汽油車會呈現(xiàn)加速下行態(tài)勢。
在發(fā)布“扶搖”架構(gòu)前，何小鵬首先拋出一個觀點：汽車行業(yè)的淘汰賽剛剛開始，300萬輛的年銷量規(guī)模將只是車企的入場券。何小鵬認為，2025年底，將不會再有“新新新造車企業(yè)”出現(xiàn)，彼時進入32強的企業(yè)將會浮出水面；再之后的5-10年，汽車行業(yè)會演變到“32進8”，主流車企只有前8能活下來，小公司可能會并入大集團，最后會形成幾家巨無霸公司，而車企全球年銷量沒有三、五百萬輛是活不下去的。
在他看來，只有同時實現(xiàn)高效研發(fā)、成本平衡、高端體驗，才能有可能在“32進8”中勝出，而SEPA 2.0“扶搖”全域智能進化架構(gòu)，將從產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)迭代、體系建設(shè)等全方面賦能小鵬汽車的整體發(fā)展。在其加持下，小鵬汽車未來新車型研發(fā)周期將縮短20%，基于架構(gòu)部分的零部件通用化率最高可達80%，從而實現(xiàn)效率的全面提升。
另外，該架構(gòu)可兼容多個研發(fā)平臺，拓展三廂轎車、兩廂車、運動轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型，為小鵬汽車未來車型的高效布局打下堅實的基礎(chǔ)。
整車綜合研發(fā)成本可降低50%
“扶搖”架構(gòu)將幫助小鵬汽車實現(xiàn)智能普惠，帶來更驚喜的擁車成本、更統(tǒng)一的產(chǎn)品體驗、更快速的產(chǎn)品迭代。
具體來看，動力方面，“扶搖”架構(gòu)下的車型將標配全域800V高壓SiC碳化硅平臺，車樁結(jié)合可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。同時，“扶搖”架構(gòu)采用全棧自研的全新800V XPower電驅(qū)，可降低能耗、降低風阻系數(shù)。該電驅(qū)系統(tǒng)還可通過其高集成度、高功率密度、高效精密性，騰出更多的座艙空間。
在現(xiàn)場，何小鵬還介紹了小鵬汽車的補能網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。據(jù)了解，小鵬汽車的補能體系包括7KW和11KW家充樁、20KW直流快充樁、S2 180KW直流超充樁、S4 480KW直流超快充樁等。2023年內(nèi), 小鵬汽車計劃建成約500個具備S4超快充能力的站點，核心城市車主的3公里補能生活圈覆蓋率85%，全國車主的3公里補能生活圈覆蓋率80%。
智能化方面，“扶搖”架構(gòu)搭載了小鵬汽車自研的X-EEA 電子電氣架構(gòu)、XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、Xmart OS 車載智能系統(tǒng)。其中，“扶搖”架構(gòu)通過搭載X-EEA 電子電氣架構(gòu)，整車綜合研發(fā)成本可降低50%，智能體驗迭代周期縮短30%，極速OTA速率提升300%。
另外，憑借小鵬汽車部署的汽車自動駕駛智算中心、自主研發(fā)的全閉環(huán)自成長的AI與數(shù)據(jù)體系，XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的能力將持續(xù)演進迭代，預計2023年，XNGP將實現(xiàn)高速場景每千公里接管次數(shù)小于1次，2025年將實現(xiàn)城市場景每百公里接管次數(shù)小于1次，改善高階智能輔助駕駛體驗。
同時，基于“扶搖”架構(gòu)，Xmart OS 車載智能系統(tǒng)的軟件適配成本最高可降低85%，語音綜合研發(fā)周期縮短50%，語音對話服務(wù)成本降低50%，令智能座艙更“類人”。
工廠升級適應(yīng)“扶搖”架構(gòu)
再看制造，“扶搖”架構(gòu)采用了前后一體式鋁壓鑄車身，集成零件數(shù)161個，一次壓鑄成形，最大壓鑄力可達12000噸。憑借該工藝，其整車扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升至42000N·m/deg，比傳統(tǒng)車身提升50%，更大程度提升車身安全性。此外，零部件整合也大幅減輕了車身重量，比傳統(tǒng)鋼車身減重約17%。
“扶搖”架構(gòu)還采用CIB電池車身一體化技術(shù)，將電池包上蓋當作車身地板，降低整車質(zhì)心高度的同時節(jié)省5%垂向車內(nèi)空間。側(cè)梁采用8個防撞空密隔艙，合計寬度143mm，整車能夠承載80噸側(cè)碰沖擊力，同時電池包采用IP68防水防塵設(shè)計，48小時浸泡無進水。同時，“扶搖”架構(gòu)可兼容多種懸架系統(tǒng)，帶來同級領(lǐng)先的機械素質(zhì)及優(yōu)秀的駕控性能。
何小鵬強調(diào)，截至2025年, 小鵬汽車自有的肇慶、廣州及未來規(guī)劃中的多座工廠，將逐步通過技改、升級，全面適應(yīng)“扶搖”架構(gòu)。另外，值得關(guān)注的是，“扶搖”架構(gòu)首款戰(zhàn)略車型小鵬G6將亮相今年的上海車展。
可以說，“扶搖”架構(gòu)是小鵬汽車多年來在技術(shù)研發(fā)上長期投入的集結(jié)，展現(xiàn)了該公司對于無人駕駛到來前的智能汽車“終極形態(tài)”的思考，成為小鵬汽車走向成熟化、體系化、加速發(fā)展的新起點。
