“高級(jí)別自動(dòng)駕駛行車安全不只涉及到車輛本身，還跟道路和周邊環(huán)境有關(guān)。”地平線總裁陳黎明在接受《中國(guó)汽車報(bào)》等媒體專訪時(shí)認(rèn)為，高級(jí)別自動(dòng)駕駛要真正達(dá)到絕對(duì)安全，還有非常漫長(zhǎng)的路要走。

■ 自動(dòng)駕駛?cè)沃氐肋h(yuǎn)

目前，北京等地的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)內(nèi)都已經(jīng)落地了“去安全員”的無人駕駛出租車，其下一步的商業(yè)化推廣將會(huì)如何，是行業(yè)內(nèi)外普遍關(guān)心的問題。

完全無人駕駛盡管為時(shí)尚遠(yuǎn)，理論上也不是遙不可及。“完全無人駕駛是大家一向所關(guān)注的。”陳黎明談到，地平線從創(chuàng)業(yè)之初就一直堅(jiān)持漸進(jìn)式的發(fā)展路線，因?yàn)橥耆珶o人駕駛技術(shù)的難度相當(dāng)大，需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。近來，有很多L4級(jí)自動(dòng)駕駛的科技公司開始從L2+級(jí)輔助駕駛進(jìn)入市場(chǎng)，也是希望自動(dòng)駕駛能夠回歸商業(yè)本質(zhì)，來推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展。

陳黎明談到，在完全無人自動(dòng)駕駛車輛安全上，也是要通過系統(tǒng)的冗余，做到車輛本身的安全。但是行車安全不只涉及到車輛本身的問題，還與路側(cè)與周邊基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)。無人駕駛車輛即使可以保證不出錯(cuò)，但是誰不敢保證其他有人駕駛的車輛不出錯(cuò)。一旦遇上有人駕駛的車輛出錯(cuò)時(shí)，可能完全自動(dòng)駕駛的車輛也沒有辦法完全躲避。所以完全自動(dòng)駕駛車輛要達(dá)到絕對(duì)安全，還是任重道遠(yuǎn)，可能還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

“盡管如此，地平線還是按照對(duì)市場(chǎng)的洞察和創(chuàng)業(yè)之初的初心和規(guī)劃，遵循漸進(jìn)的路線規(guī)劃產(chǎn)品、開發(fā)技術(shù)和芯片。”陳黎明表示。

■ 自動(dòng)駕駛?cè)沃氐肋h(yuǎn)加強(qiáng)合作支持車企

在智能汽車時(shí)代，合作成為共贏的機(jī)會(huì)。

2022年10月，大眾旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)。雙方共同官宣表示，大眾計(jì)劃投資約24億歐元（約合人民幣168億元），在合資公司中持股達(dá)到60%，交易預(yù)計(jì)在2023年上半年完成。這是大眾進(jìn)入中國(guó)40年來最大的一筆單項(xiàng)投資。

“目前這一合資公司正在籌建中，應(yīng)該說進(jìn)展比較順利。”陳黎明透露，雙方的領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)該項(xiàng)目都非常關(guān)注，也非常重視，因?yàn)榇蠹叶伎吹竭@一合作能夠給雙方帶來非常大的推進(jìn)，不管是在產(chǎn)品、技術(shù)發(fā)展上，都會(huì)給雙方帶來很多的有益之處，這也是為什么目前雙方都在努力推進(jìn)這個(gè)合資公司成立的原因。

陳黎明介紹，對(duì)地平線而言，非常珍惜跟大眾的合資計(jì)劃，因?yàn)榈仄骄€不只是要在國(guó)內(nèi)得到主機(jī)廠的認(rèn)可，同時(shí)也要在國(guó)際上得到世界級(jí)頭部企業(yè)的認(rèn)可，以及對(duì)地平線的能力、產(chǎn)品等各方面的認(rèn)可。同時(shí)，這對(duì)地平線也是一種鼓勵(lì)和鞭策，因?yàn)橐獫M足國(guó)際車企對(duì)產(chǎn)品開發(fā)各方面的要求，也需要地平線本身不斷提升內(nèi)功，在產(chǎn)品、性能、開發(fā)速度等方面進(jìn)一步強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，來滿足大眾汽車方面的研發(fā)需求。同時(shí)，地平線也會(huì)利用產(chǎn)品以及在中國(guó)做研發(fā)的速度等優(yōu)勢(shì)，助力大眾汽車在智能化方面的發(fā)展。

■ 自動(dòng)駕駛?cè)沃氐肋h(yuǎn) 商業(yè)模式助推產(chǎn)業(yè)

近來，汽車銷售端的競(jìng)爭(zhēng)之“卷”也傳導(dǎo)到了芯片行業(yè)。“現(xiàn)在大家都在談汽車界的‘卷’，包括自動(dòng)駕駛、芯片領(lǐng)域。”陳黎明表示，特別是去年成立了很多的芯片公司，都在做芯片，這是件好事，對(duì)中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展有推動(dòng)作用。“但是我們?nèi)园凑兆约旱墓?jié)奏、按照我們對(duì)市場(chǎng)的洞察，去設(shè)計(jì)我們的芯片。”陳黎明解釋，地平線“征程6”就會(huì)是一個(gè)“家族”而不是單一的芯片，所以會(huì)根據(jù)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)發(fā)展的需求，地平線會(huì)推出一款高性價(jià)比的產(chǎn)品，也會(huì)有高算力的產(chǎn)品去支持更復(fù)雜的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景對(duì)算力的需求。

在與主機(jī)廠的合作方面，地平線堅(jiān)持打造“比開放更開放”的商業(yè)模式，向主機(jī)廠開放BPU IP授權(quán)，提供軟件工具包、芯片參考設(shè)計(jì)以及技術(shù)支持，助力部分車企開發(fā)自研芯片，提升差異化競(jìng)爭(zhēng)能力，加快創(chuàng)新研發(fā)速度。地平線也在不斷推進(jìn)。

“目前地平線已經(jīng)與一家主機(jī)廠進(jìn)行了合作，另外還有一家正在洽談當(dāng)中。”陳黎明說，就像之前在多個(gè)場(chǎng)合曾提到的，地平線特別相信開放合作共贏這個(gè)理念，所以在跟合作伙伴的合作中，也采取了非常開放的一種商業(yè)模式，包括在產(chǎn)品上。這也是地平線跟其他企業(yè)不一樣之處，其他企業(yè)開放到應(yīng)用層，地平線把自己的操作系統(tǒng)也開放給主機(jī)廠，以及其他合作伙伴，讓大家能夠更早地介入到芯片開發(fā)過程中，能夠圍繞芯片開發(fā)系統(tǒng)，這樣可以縮短產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間。

目前，有些主機(jī)廠對(duì)芯片產(chǎn)品有特殊的需求，希望定義自己的一款芯片。“我們也希望支持這類主機(jī)廠去定義其自己的芯片，更快地推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是我們的底層邏輯。”陳黎明表示。