“圍繞這些問題，德州儀器正與相關企業(yè)一起配合探討新的解決方案。”近日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，德州儀器中國區(qū)汽車事業(yè)部總經理蔡征在接受《中國汽車報》等媒體專訪時，圍繞德州儀器的產品技術優(yōu)勢、中國市場業(yè)務目標，及未來戰(zhàn)略布局作了分享。

安全可靠最重要

德州儀器是“資深”的汽車供應商，也在積極從事新能源汽車的相關技術研發(fā)。

“我們剛剛推出的一款模擬前端芯片，把整個電池檢測的精度從之前的2%提升到了1%，不僅可以使電池檢測更加精準，而且可以滿足更高要求的均衡性難題。”蔡征表示，對于新能源汽車高壓充電所帶來的電磁干擾（EMI）和高頻開關帶來的安全隱患問題，德州儀器推出了自己的有源濾波技術，相對于傳統(tǒng)的π型濾波可以在很大程度上減小濾波器體積，同時讓其性能有所提升，這是德州儀器通過芯片和技術迭代給客戶帶來的破解技術難題的解決方案。而且，德州儀器在電池管理系統(tǒng)（BMS）領域有完整的解決方案，不僅包括模擬前端和有源EMI濾波器，還有保險絲驅動、主繼電器驅動、高壓絕緣的檢測控制、電流檢測等技術，通過這些新技術提供的解決方案，可以加速產品從概念到量產的速度。這是德州儀器在新能源領域努力的方向，也是德州儀器的使命。

目前，德州儀器新推出的TDA4算力芯片已經被廣泛用于汽車輔助駕駛及城市輔助駕駛（NOA）系統(tǒng)。“TDA4芯片的技術優(yōu)勢有多個方面。”蔡征談到，一是保證智能駕駛的可靠性，因為智能駕駛事關到車內駕乘人員和車外行人的安全，德州儀器的TDA4芯片其實是由Jacinto™ 7演化而來一個序列產品，其實德州儀器在自動駕駛領域的研發(fā)已超過10年，這些進展也使得德州儀器在保證自動駕駛領域的可靠性、一致性和安全性上成為最大特點。二是從軟件架構的一致性看，TDA4之前的第一款芯片是TDA4VM，在性能上有了一系列的拓展和擴充，有向更低階的前向的采集檢測，也有向更高階的支持NOA的架構，以及基于VM一系列的拓展等，可以對不同的應用場景快速地派生出不同的產品形態(tài)。

自動駕駛其實是一系列產品的融合，包括感知、視頻的快速傳輸、供電系統(tǒng)等。“德州儀器的優(yōu)勢不僅有SOC、TDA4，還有毫米波雷達、視頻傳輸?shù)母咚偌哟鹘獯?、電源系統(tǒng)等，基于TDA4、單顆SOC可以搭建出適合客戶應用的系統(tǒng)。”蔡征說。

對于高級別自動駕駛對硬件、芯片的需求，蔡征認為，其實每家企業(yè)理解有差異，智能駕駛是一個必然的趨勢。中國在自動駕駛領域已經走在世界前列，有很多車型基于L3、L4甚至L5的測試車都已經推向了市場，其中無論是技術積累還是人才儲備，都是走在了全球行業(yè)的前列。截至2022年，L2到L2+級配置的車超過29%，而中國經濟適用型的A級車占一半以上，所以，要關注如何讓迭代的技術快速下沉到這些車型中，要看消費者的核心關注點是什么，如何打造與消費者的需求相匹配的車，也許消費者并不需要真的完全脫手的L5級自動駕駛車輛，但是如果車上具備了自動剎車（AEB）、自適應巡航（ACC），也能夠帶來很好的用車體驗和足夠的安全性。因此，關鍵在于與車企一起配合，定義一款匹配合適的芯片。

強化優(yōu)勢，應對競爭

如今，行業(yè)競爭正在成為市場層面令人關注的現(xiàn)象。“每家企業(yè)都有自己的戰(zhàn)略布局，所以沒有必要因為有競爭就改變我們自己的戰(zhàn)略方向，而且我們會在自己的優(yōu)勢方面持續(xù)去加強，這是我們堅持的理念。”在蔡征看來，快速增長的市場必然帶來競爭，而強化自己的優(yōu)勢更重要。

首先，德州儀器是一家垂直整合模式的半導體廠商，模式帶來的是投資周期、布局時間會較長。所以，德州儀器在過去幾年中陸續(xù)宣布了大量的擴展計劃。其次，芯片產品的寬度，德州儀器現(xiàn)在有超過7000多種車規(guī)級產品，新產品推進的速度還在不斷加強，預計每年將推出數(shù)百種新款產品，并使德州儀器的方案和產品結合起來，推薦給客戶。第三，安全和可靠，包括通過德州儀器的工廠進行品控，還通過40多年在汽車領域的積累，不斷地把經驗和實踐結合到下一代產品中。

對于過去兩年多的汽車“芯片荒”，蔡征認為其中的原因主要包括，一是行業(yè)發(fā)展太快，因為電動化、智能化，導致芯片需求呈幾何級增加，給芯片行業(yè)帶來巨大壓力。二是結構性缺貨，汽車的復合增長率在未來5-10年中還是很快的，這會給芯片廠商帶來壓力。目前，德州儀器有遍布全球的15個制造基地，包括12家晶圓制造廠、7家封裝及測試廠，這能讓德州儀器的供應鏈更有保障。

中國市場潛力巨大

目前，中國不僅是全球最大的新車產銷國，而且新能源汽車出貨量占全球半數(shù)以上。“電動化、智能化帶給中國車企一次前所未有的機會。”蔡征認為，行業(yè)競爭從以往的發(fā)動機、變速器、底盤已經變化為信息技術和智能化技術疊加，帶給消費者完全不一樣的感受。所以，德州儀器非常看重中國市場，其實已有很多產品在中國企業(yè)首發(fā)。并已在上海、深圳、北京有研發(fā)中心，也有一體化制造基地，立體化的體系可以讓我們更快地響應客戶的需求。同時，德州儀器始終如一踐行對高校人才培養(yǎng)的承諾，已與中國教育部簽署了第三輪十年戰(zhàn)略合作備忘錄，以支持中國高校工程教育發(fā)展。與此同時，我們還在中國700余所大學中建立了超過3000個數(shù)字信號處理、模擬及微控制器實驗室，每年惠及30多萬名學生。德州儀器希望不僅制造優(yōu)秀的產品，也要幫助中國市場培養(yǎng)更多的人才。

“2022年，德州儀器中國汽車業(yè)務占德州儀器全球業(yè)務已經達到了25%，這是一個非常大的改變。”蔡征介紹，德州儀器在汽車領域已經投資了40多年，在這個過程中不斷迭代產品，未來汽車業(yè)務會占比將更高。中國汽車市場對于無論是高壓充電還是先進的自動駕駛技術，以及更智能的人機交互體驗都走在了世界前列。德州儀器是不是能成為第一家跟這些企業(yè)合作的廠商，是德州儀器的目標。這樣的合作，既有助于德州儀器在全球市場都能取得成功，也有助于中國汽車企業(yè)實現(xiàn)自己的目標，并走向世界汽車強國，引領下一個汽車百年。

“汽車領域對于德州儀器來說至關重要，也是一直在投入很多資源在支持的領域。”蔡征談到，中國是全球第二大經濟體，而且中國有大量杰出的企業(yè)家，他們具有國際視野，中國汽車企業(yè)不僅在國內做大做強，而且很多中國企業(yè)已經走上出海道路。除了市場體量，中國汽車市場特別是新能源汽車市場快速發(fā)展，已經從跟隨者變成了領導者，而且作為一個汽車技術創(chuàng)新的源頭，是德州儀器所看重的。“因此，中國汽車市場對于任何一家半導體企業(yè)來說都是無法忽視的一個重要市場。”蔡征表示。