古永承表示，汽車革命不是孤立進(jìn)行的，與工業(yè)、ICT變革并行且銜接。隨著5G/6G、云原生、AIGC、元宇宙等技術(shù)的到來，汽車產(chǎn)業(yè)變革和ICT技術(shù)將持續(xù)深度融合，長遠(yuǎn)來看數(shù)智汽車將成為未來汽車融入數(shù)字新生態(tài)的新范式。他認(rèn)為，汽車與手機(jī)雖然在技術(shù)難度和應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜度不在一個(gè)層面上，但在用戶感知上都屬于終端產(chǎn)品，因此手機(jī)的發(fā)展之路對(duì)于汽車是有借鑒意義的。未來主機(jī)廠必須在極致的供應(yīng)鏈前提下，打造具備極致安全、極致成本、極致體驗(yàn)的數(shù)智汽車。ICT創(chuàng)新成為主機(jī)廠突圍的關(guān)鍵。

古永承介紹，面對(duì)汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化持續(xù)加速以及中國汽車產(chǎn)業(yè)上下游配套協(xié)作的突圍壓力，中興通訊作為大型綜合通信信息解決方案提供商和“數(shù)字經(jīng)濟(jì)筑路者”，力爭(zhēng)發(fā)揮38年ICT積累的在芯片、操作系統(tǒng)、軟件工程、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、軟硬件協(xié)同及供應(yīng)鏈保供能力五大硬實(shí)力，快速拓展以汽車電子為代表的第二曲線業(yè)務(wù)，成為數(shù)字化汽車基礎(chǔ)能力提供商，助力主機(jī)廠高質(zhì)量發(fā)展，利用數(shù)智新技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全方位、全鏈條的賦能，提高全要素生產(chǎn)率，發(fā)揮數(shù)智技術(shù)對(duì)汽車發(fā)展的放大、疊加、倍增作用。

“車企深厚的造車基礎(chǔ)與ICT產(chǎn)業(yè)鏈的芯片/OS積累融合，不是單方面的給予，而是彼此賦能。”中興通訊汽車電子產(chǎn)品副總經(jīng)理、MKT總經(jīng)理魯東海在論壇期間接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)介紹，目前，中興車用操作系統(tǒng)正在與一汽、長安、東風(fēng)等頭部車企進(jìn)行合作驗(yàn)證及量產(chǎn)車型定點(diǎn)。中興車用操作系統(tǒng)聚焦智能駕駛操作系統(tǒng)，采用Lunix與微內(nèi)核RTOS兩條腿同步走方式，與國產(chǎn)芯片和國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件形成開放協(xié)同生態(tài)。作為通信龍頭企業(yè)，中興通訊在標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用等方面做了大量工作，積極參與TIAA、CMM，SAE，5GAA等組織的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定，構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)端到端解決方案，涵蓋5G+V2X芯片模組、T-BOX/OBU車載終端、路側(cè)RSU設(shè)備、邊緣計(jì)算MEC設(shè)備和V2X基礎(chǔ)云控平臺(tái)等，這些方案已經(jīng)在多個(gè)車路協(xié)同示范項(xiàng)目中落地，如長沙先導(dǎo)區(qū)、雄安示范區(qū)、海南先導(dǎo)區(qū)和無錫示范區(qū)等。在車載通信模組方面，中興通訊5G+V2X多模通信基帶芯片成為行業(yè)首款可量產(chǎn)5G R16車規(guī)級(jí)通信芯片，與中國一汽、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等車廠及合作伙伴實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目落地。

在論壇發(fā)言時(shí)，古永承呼吁，產(chǎn)業(yè)鏈伙伴需要更加開放合作，一起打造“國產(chǎn)軟+國產(chǎn)芯”范式。在技術(shù)路線方面，采用基于國產(chǎn)自主微內(nèi)核的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)國際品牌，打造適合中國新能源汽車發(fā)展的智能駕駛操作系統(tǒng)；在實(shí)施路徑方面，在國家政策指導(dǎo)下，和車企聯(lián)合組隊(duì)，共同攻關(guān)智能駕駛操作系統(tǒng)研發(fā)，成立國產(chǎn)車用操作系統(tǒng)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新。