作為后來的“新秀”，哈弗大狗上市即熱銷，不僅拜其特立獨行的造型所賜，并且“3/4刻度座駕”的定位也很好地找到了消費(fèi)者想要得到卻始終難以滿足的需求，即擁有比城市SUV更強(qiáng)的產(chǎn)品性能，而比硬派SUV又多了一份舒適感，因此一炮而紅。

哈弗二代大狗在傳承了大狗各項優(yōu)點的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增大了尺寸級別，從原先的2738mm軸距直接升級為2810mm，其乘坐舒適性顯然會更好。不過也有人會質(zhì)疑，如此長的軸距會不會給哈弗二代大狗的越野性能拖后腿？為此，哈弗品牌設(shè)置了6項越野科目，來檢驗哈弗二代大狗的越野能力。

在場地測試中，設(shè)有三滑輪組開放測試、駝峰爬坡測試、交叉軸測試、側(cè)坡測試、枕木路測試、凹凸路測試六個環(huán)節(jié)。

三滑輪組開放測試將車輛的三個車輪“架空”，以單輪附著力實現(xiàn)整車脫困，考驗車輛的四驅(qū)系統(tǒng)、輪間限滑能力以及單輪脫困能力。在這項測試中，哈弗二代大狗搭載的中央電控差速鎖和后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖為其脫困提供了有利保障，不過，即便在未鎖止后橋的情況下，其充沛的扭矩特性以及較強(qiáng)的輪間限滑能力也能將動力有效分配給有附著力的車輪，讓車輛迅速實現(xiàn)脫困，至少在這項測試中哈弗二代大狗幾乎不費(fèi)吹灰之力，便實現(xiàn)了快速脫困。值得一提的是，在野外遇到可見的糟糕路況時，可提前通過車上按鍵主動鎖止后橋，而非通過車載電腦檢測車輪打滑后再鎖止，這樣更有利于車輛順利通過。事實上，哈弗二代大狗的四驅(qū)系統(tǒng)仍以越野作為出發(fā)點，包括“牙嵌式”后橋差速鎖以及強(qiáng)悍的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，都使得其在這輪測試中擁有較大的性能優(yōu)勢。

駝峰路主要檢測車輛的通過性和動力性能，無論是上坡、到坡頂，還是下坡，前唇、后尾、底盤有任何一個地方卡住，都會給旅程帶來麻煩。為了測試哈弗二代大狗的動力性，記者特意在坡道上完全停車，以檢測其是否有足夠的動力在大角度坡道上實現(xiàn)靜止起步。得益于2.0T發(fā)動機(jī)175kW和385N·m的最大功率和最大扭矩，以及9DCT變速器高效的動力銜接和智能四驅(qū)系統(tǒng)對扭矩的合理分配，哈弗二代大狗在大角度坡道上能夠?qū)崿F(xiàn)靜止起步，雖然記者需要將油門踏板踩到較深的位置，但在此過程中發(fā)動機(jī)的動力輸出以及車輪的整體表現(xiàn)等，其整體的回饋讓記者感到放心，又穩(wěn)又有勁兒?？紤]到測試環(huán)境在海拔1800米的高原地區(qū)，記者相信這臺發(fā)動機(jī)在平原地區(qū)的表現(xiàn)會更為出色。

此外，哈弗二代大狗的接近角為24°、離去角30°、縱向通過角19°，最小離地間隙也足有200mm，這四項媲美硬派越野車的數(shù)據(jù)保證了它的通過性，別看軸距增加了近7cm，但在駝峰路的測試中哈弗二代大狗沒有任何一處與地面“親密接觸”。

值得一提的是，車輛在上坡時駕駛者只能看到天空，相信對于不少駕駛者而言，無法觀察到路面情況就會讓人不自覺地產(chǎn)生恐懼感，但不必?fù)?dān)心，哈弗二代大狗配備了360°全景影像+透明車底功能，駕駛者直接通過中控大屏就能掌握周圍及底盤情況，這項功能極為實用。

交叉軸測試可以算得上是開放式滑輪組測試的“升級版”，這項測試除了要檢驗后橋差速鎖的硬連接能力之外，在一定程度上也會檢測車身的抗扭能力。事實上，對于以承載式車身為主體結(jié)構(gòu)的城市型SUV來說，交叉軸測試應(yīng)該是一道“選做題”。但在哈弗二代大狗面前，這道“選做題”卻像是一道“送分題”，哈弗二代大狗出現(xiàn)一側(cè)車輪打滑后，通過差速鎖鎖止，將動力傳遞到另一側(cè)車輪上，實現(xiàn)平穩(wěn)通過。與此同時，哈弗二代大狗的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了20352Nm/°，在車身扭動過程中沒有出現(xiàn)任何異響，順利完成了測試。

枕木路主要模擬小幅度、較為細(xì)碎的顛簸路段，其主要考驗車輛的懸架能否對顛簸進(jìn)行有效抑制并吸收震動能量。完成這項科目對于所有SUV來說都沒有難度，但區(qū)別就在于這個過程是否能讓駕乘者感到舒適，得益于哈弗品牌對于底盤調(diào)校的深厚功底，哈弗二代大狗在通過枕木路時不會讓轎廂內(nèi)的乘客感到任何不適，雖然在車內(nèi)仍然能感受到地面的路感，但多余的震動都被懸架有效吸收。對于3/4刻度的哈弗二代大狗而言，這也是其保留了城市型SUV舒適性的直觀體現(xiàn)。

側(cè)斜坡主要檢驗車身剛性，將車身方向平行于側(cè)斜坡并靜止，打開所有車門以檢查車身是否會出現(xiàn)輕微變形。在側(cè)斜坡上打開和關(guān)閉哈弗二代大狗的后尾門均沒有問題，這就證明了車身的高剛性是完全可以應(yīng)對高難度側(cè)向坡道的。

主辦方想通過六項測試讓記者體驗哈弗二代大狗的強(qiáng)悍實力，但有一說一，這六項測試對哈弗二代大狗來說太“小兒科”了，以至于9種駕駛模式和后橋差速鎖一個都沒用上便完成了所有測試科目，就好似一個“學(xué)霸”做了一套練習(xí)題一樣。

其實，哈弗二代大狗是目前市場上當(dāng)之無愧的全能型產(chǎn)品，它既有成熟的品質(zhì)，又有全能的功能性，在同價位車型中，我們很難找到一款適用面如此廣泛的車型，既能保證中度越野性能，又最大程度的滿足鋪裝路面的駕乘舒適性，“輕越野”定位當(dāng)之無愧。同時，完善的車輛配置以及良好的動力匹配，都很好的展現(xiàn)了一個大廠的技術(shù)底蘊(yùn)和對消費(fèi)者需求的把控。因此，想要魚與熊掌兼得，那哈弗二代大狗真的是消費(fèi)市場的不二之選。