2月重卡市場終于走出低谷，迎來久違的“春天”。
根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，今年2月，我國重卡市場銷售各類車型約6.8萬輛（開票口徑），與上年同期5.9萬輛相比，增長15％，環(huán)比增長50％。至此，重卡市場終于結(jié)束“21連降”，迎來市場復(fù)蘇拐點。今年前兩個月，國內(nèi)重卡市場累計銷量11.7萬輛，同比下降25％，比上年同期減少約3.7萬輛。

4家企業(yè)月銷量破萬　6家企業(yè)跑贏市場大盤
在重卡市場月度“排位賽”中，月銷破萬輛的企業(yè)增至4家，兩家企業(yè)排名上升，6家企業(yè)跑贏市場大盤。
具體來看，2月，中國重汽以1.9萬輛、同比增長58％的成績，成為月度冠軍；1～2月，中國重汽累計銷量約3.25萬輛，同比下降18％，市場占有率為27.9％。東風公司2月銷售重卡約1.3萬輛，同比增長38％，排名行業(yè)第二；今年前兩個月，東風公司累計銷售重卡約2.05萬輛，同比下降24％，市場占有率為17.5％。一汽解放2月銷售重卡約1.1萬輛，同比下降35％，排名第三；1～2月，一汽解放累計銷量1.87萬輛，同比下降56％，市場占有率為16％。2月，陜汽集團銷售重卡約1.1萬輛，同比增長30％，月銷量排名與一汽解放并列第三；1～2月，陜汽集團累計銷售各類重卡約2.04萬輛，同比增長32％，市場占有率達17.5％。
2月，福田汽車交出了銷車7000輛、同比增長13％的成績單，位列月度第五；1～2月，福田汽車累計銷售重卡約1.27萬輛，同比增長1％，市場占有率為10.8％。大運重卡2月成績喜人，整車銷量達1769輛，同比增長42％，排名第六；1～2月，大運重卡累計銷量約3041輛，同比下降20％，市場占有率為2.6％。
江淮重卡2月銷量1400輛，同比下降13％，位列第七；今年前兩個月，江淮重卡累計銷量2130輛，同比下降43％，市場占有率為1.8％。2月，徐工重卡銷量1300輛，同比增長69％，排名第八；1～2月，徐工重卡累計銷量2118輛，同比下降5％，市場占有率為1.8％。上汽紅巖2月銷售重卡500輛，同比下降67％，位列第九；1～2月，上汽紅巖累計銷售重卡1107輛，同比下降72％，市場占有率為0.9％。

多方原因助重卡市場觸底反彈
2月重卡市場明顯回暖，主要有5個方面原因。
第一，去年被壓制的購車需求開始逐步釋放。2023年，隨著新冠疫情帶來的影響逐步消退，國內(nèi)經(jīng)濟社會活力加速恢復(fù)，進而帶來物流需求、基建潛力的持續(xù)釋放。在較強回升動力的帶動下，運輸市場總體呈現(xiàn)良好的恢復(fù)勢頭，這也給重卡市場復(fù)蘇注入了信心。再加上2月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）升至52.6％（經(jīng)濟重回景氣區(qū)間），進一步激發(fā)了市場活力和用戶的購車需求；第二，近段時間，各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進，各地基建投資項目也相繼啟動，為重卡銷量的提升提供了極大助力；第三，在“雙碳”目標的指引下，新能源卡車市場實現(xiàn)快速發(fā)展。近來，新能源重卡市場更是大單頻現(xiàn)；第四，為了推動經(jīng)濟重回正常軌道，中央和地方政府近期相繼出臺一系列支持汽車消費的政策措施，其中有多項針對重卡行業(yè)的利好舉措，為提振市場奠定了堅實基礎(chǔ)；第五，出口市場的強勁表現(xiàn)，成為推動重卡市場復(fù)蘇的“骨干力量”。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，重卡出口量同比大幅增長近70％。
“此外，去年2月正值農(nóng)歷新年，也是卡車市場的傳統(tǒng)銷售淡季，由于銷量基數(shù)較低，為今年2月重卡市場‘雙增長’創(chuàng)造了有利條件。”中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平說道。
二季度或是重要增長期
2月重卡市場實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正，未來能否繼續(xù)保持上行態(tài)勢？
“從目前趨勢來看，3、4月重卡銷量依然會穩(wěn)步提升。”某重卡企業(yè)品牌部負責人表示，在物流回暖、基建刺激等利好因素的推動下，重卡行業(yè)的需求將持續(xù)釋放，為短期市場增長提供助力。與此同時，各地促消費、穩(wěn)地產(chǎn)的相關(guān)政策也在持續(xù)加碼，有望帶動重卡銷量的提升。此外，歐洲能源危機、通貨膨脹加劇，歐洲卡車價格優(yōu)勢減弱，為我國重卡出口提供新契機，預(yù)計未來兩個月重卡出口依然會保持強勁態(tài)勢。
“當前重卡行業(yè)拐點已至，在穩(wěn)增長政策的驅(qū)動下，2023年重卡行業(yè)有望迎來企穩(wěn)反彈。預(yù)計二季度，各家重卡企業(yè)會開足馬力抓生產(chǎn)、搶訂單，市場或?qū)⒊掷m(xù)向好。”廣東重卡經(jīng)銷商陳勇說道。
在國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青看來，隨著宏觀經(jīng)濟恢復(fù)以及投資與基建項目陸續(xù)啟動，重卡需求將呈現(xiàn)逐季好轉(zhuǎn)的趨勢，預(yù)計重卡銷量將在二季度迎來大幅增長。
盡管業(yè)內(nèi)普遍看好行業(yè)未來走勢，但不可否認的是，重卡市場依然有諸多不確定性。首先，行業(yè)庫存仍處高位，僅靠目前的市場力量，無法在短時間內(nèi)解決該問題；其次，市場雖有所復(fù)蘇，但購買者主要集中在物流運輸領(lǐng)域，工程類車輛的需求并無太大起色，這也反映出各地基建工程開工仍然較為遲緩；第三，重卡行業(yè)在經(jīng)過連續(xù)幾年（2017～2021年）的高位運行后，部分市場需求已被提前釋放，短期內(nèi)難以恢復(fù)。除此之外，運輸市場車多貨少、運費低迷、貨源不足等現(xiàn)象依然存在，導(dǎo)致物流公司和個體司機的購車意愿明顯減弱。
“綜上來看，對于重卡市場的發(fā)展前景，我們需要客觀、理性地看待?？紤]到國際形勢復(fù)雜多變、燃料成本對干線物流的影響、供應(yīng)鏈成本緊張等因素，預(yù)計2023年，重卡市場或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)，但大幅回暖恐難以實現(xiàn)。”鐘渭平總結(jié)說道。