針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多位代表、委員帶來(lái)了議案、提案和建議。關(guān)于要延續(xù)并加大政策支持力度，優(yōu)化國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局結(jié)構(gòu)；關(guān)于要盡早明確氫的能源屬性定位；關(guān)于要進(jìn)一步扶持綠氫制備產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展綠氫裝備；關(guān)于氫在交通領(lǐng)域如何發(fā)展，有建議推動(dòng)氫內(nèi)燃機(jī)納入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，有建議在海南大力發(fā)展氫燃料電池乘用車(chē)，甚至也有要在青藏高原上使用氫能列車(chē)的大膽設(shè)想…… 

3月9日，全國(guó)兩會(huì)期間，第十四屆全國(guó)人大代表、北京億華通科技股份有限公司董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)接受了《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者專(zhuān)訪，分享了他的上會(huì)感受和對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見(jiàn)解，以及億華通拓展氫能產(chǎn)業(yè)的最新布局。 

• 為業(yè)內(nèi)發(fā)聲 像傳道士一樣科普氫能    

雖然政策指引循序加碼，產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)明確，但我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)尚處于示范應(yīng)用和商業(yè)模式探索階段。張國(guó)強(qiáng)表示，在氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中，還存在氫源成本較高、加氫站數(shù)量少、氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善等諸多問(wèn)題，需要各方共推發(fā)展。

因此，今年全國(guó)兩會(huì)上，張國(guó)強(qiáng)提出了“強(qiáng)化政策支持，加快氫能規(guī)?；l(fā)展”的建議。包括：擴(kuò)大燃料電池汽車(chē)示范城市群數(shù)量，以示范運(yùn)行提質(zhì)降本；探索多元化氫源供給模式，推動(dòng)可再生能源綠氫發(fā)展；推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；探索金融支持、碳交易政策措施。

“幾條建議都是針對(duì)氫能領(lǐng)域遇到的共性問(wèn)題，數(shù)量上不來(lái)大家都著急，我是在替行業(yè)發(fā)聲。”張國(guó)強(qiáng)告訴記者，議案在業(yè)內(nèi)得到了很多支持。

遺憾的是，氫能源對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，依然還是相對(duì)陌生的事物。就像十年前大家對(duì)鋰電池的諸多誤解和懷疑。

“我沒(méi)想到業(yè)外對(duì)氫能的認(rèn)識(shí)，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)情況的了解這么少。”張國(guó)強(qiáng)對(duì)此頗為感慨。比如，大家很關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題是氫和電的關(guān)系，有很多人認(rèn)為有電了再做氫是浪費(fèi)，實(shí)際上，二者并不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，可以協(xié)同發(fā)展。再比如，很多人對(duì)氫能的屬性認(rèn)識(shí)也比較初級(jí)，對(duì)氫能的產(chǎn)業(yè)鏈不了解，甚至以為氫能就只是氫能交通。實(shí)際上，交通只是一個(gè)先導(dǎo)，是萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)的一小部分，氫能在能源、化工、工業(yè)等領(lǐng)域都有巨大的發(fā)展空間。

“我現(xiàn)在就像一個(gè)傳道士，反復(fù)地向人科普：氫能到底是咋回事，從科學(xué)角度反應(yīng)原理是啥，意義在哪兒，為啥要干……。”近期和各界代表委員的交流，讓張國(guó)強(qiáng)感觸頗深的一點(diǎn)是，氫能產(chǎn)業(yè)的社會(huì)關(guān)注度還很不夠，存在很多誤解，急需加強(qiáng)科普。

• 薪火相傳 做氫能堅(jiān)定的信仰者    

全國(guó)兩會(huì)期間，在人民大會(huì)堂，張國(guó)強(qiáng)相逢了中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高，這是新晉人大代表與政協(xié)常委的會(huì)面，更是一場(chǎng)師徒相聚，是氫能發(fā)展的薪火相傳。能與恩師共上兩會(huì)，共同推動(dòng)氫能和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)張國(guó)強(qiáng)而言是值得驕傲的時(shí)刻。

2004年，張國(guó)強(qiáng)加入歐陽(yáng)明高團(tuán)隊(duì)，并于2012年帶領(lǐng)核心團(tuán)隊(duì)重組，正式成立億華通，專(zhuān)注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

張國(guó)強(qiáng)可謂是氫能堅(jiān)定的信仰者。他踐行“釘釘子精神”，扎扎實(shí)實(shí)地去做一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一代做完一代接著做，不停地努力。“跟隨老師歐陽(yáng)明高進(jìn)入氫能產(chǎn)業(yè)后，十幾年了，我沒(méi)干別的，也就干了這一件事。”張國(guó)強(qiáng)說(shuō)。

十年磨一劍。億華通是中國(guó)燃料電池系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的先行者，走過(guò)中國(guó)氫能蠻荒年代，成為了國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)的龍頭企業(yè)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，億華通在行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)占有率始終保持前列。與國(guó)內(nèi)30多家整車(chē)企業(yè)合作，共同發(fā)布了121款燃料電池汽車(chē)整車(chē)公告。搭載億華通燃料電池的3000輛汽車(chē)在23個(gè)城市持續(xù)運(yùn)營(yíng)，安全運(yùn)行里程超過(guò)1億公里，安全運(yùn)行時(shí)間超過(guò)230萬(wàn)小時(shí)，為行業(yè)發(fā)展積累了有益的經(jīng)驗(yàn)。

2020年8月，億華通在上交所科創(chuàng)板上市，成為國(guó)內(nèi)“氫能第一股”，市值一度超過(guò)200億。2022年北京冬（殘）奧會(huì)的賽場(chǎng)上，投放了1200輛氫燃料電池汽車(chē)，其中724輛搭載億華通燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。2023年1月，億華通在港交所上市，成為中國(guó)氫能行業(yè)“A+H”第一股。

億華通的成長(zhǎng)，在某種意義上也是中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上自主力量不斷壯大的縮影。堅(jiān)定的信仰者獲得了應(yīng)有的鮮花和掌聲。

• 政策重點(diǎn)扶持 搶抓“窗口期”機(jī)遇    

縱覽產(chǎn)業(yè)鏈，雖然中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都處于起步階段，但大有復(fù)制鋰電池從蓄勢(shì)到暴增的跡象。

2022年，中國(guó)燃料電池示范城市群正式獲批后的首個(gè)示范年，全國(guó)多地建立起推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持體系。“近兩年，我國(guó)從中央到地方密集出臺(tái)氫能領(lǐng)域相關(guān)政策，涉及財(cái)政資金支持、稅收優(yōu)惠、氫能技術(shù)研發(fā)、加氫站以及氫能工業(yè)多元利用等多個(gè)方面，有力促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”張國(guó)強(qiáng)介紹。

2022年3月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》，提出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段目標(biāo)，計(jì)劃到2025年基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛。截至2022年底，超20個(gè)省市紛紛制定并發(fā)布本地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，響應(yīng)國(guó)家氫能發(fā)展戰(zhàn)略。今年1月底，全國(guó)十余省市的“新春第一會(huì)”，不約而同地提到了對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)扶持。

中國(guó)是全球最大的產(chǎn)氫國(guó)，燃料電池汽車(chē)保有量全球第三，商用車(chē)保有量全球第一，加氫站擁有量全球第一，氫能市場(chǎng)投融資熱度不斷提高，產(chǎn)業(yè)鏈正由燃料電池汽車(chē)單點(diǎn)突破邁向多元應(yīng)用場(chǎng)景的系統(tǒng)提升。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)、香橙會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全球燃料電池汽車(chē)保有量 67488 輛，其中我國(guó)占12682輛（上險(xiǎn)13249輛），全球排名前三。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，全球主要國(guó)家在營(yíng)加氫站數(shù)量達(dá)到727座，我國(guó)累計(jì)建成加氫站358座，其中在營(yíng)245座，加氫站數(shù)量全球第一。中國(guó)在全球燃料電池行業(yè)處于第一梯隊(duì)。

種種信號(hào)表明，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入快速發(fā)展期，我國(guó)有望成為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)最早實(shí)現(xiàn)規(guī)?；茝V的國(guó)家。這對(duì)于十年蟄伏，穩(wěn)扎穩(wěn)打的億華通而言無(wú)疑是巨大的機(jī)遇。“要抓住未來(lái)3-5年珍貴的窗口期”，張國(guó)強(qiáng)說(shuō)。

• 拓展氫能產(chǎn)業(yè) 做行業(yè)先行者    

在能源轉(zhuǎn)型的大背景下，中國(guó)氫能市場(chǎng)極為廣闊。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，按照當(dāng)前車(chē)價(jià)和補(bǔ)貼力度測(cè)算，氫能為龍頭企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)可以達(dá)到數(shù)億級(jí)別。

氫能這個(gè)超級(jí)賽道，引來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)投身布局。身處行業(yè)中心，張國(guó)強(qiáng)看到的是：因?yàn)闅淠苋蕴幱诋a(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，仍面臨盈利難、自我造血能力弱等困境，機(jī)會(huì)主義者很多，實(shí)干的少，好多人都只是“在嚷嚷”、在觀望。

“我覺(jué)得未來(lái)3~5年，如果氫能還沒(méi)有一個(gè)快速的躍升的話，有被新技術(shù)迭代的風(fēng)險(xiǎn)。” 張國(guó)強(qiáng)表達(dá)了自己的擔(dān)憂(yōu)，他迫切地希望產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程能加速，不要誤了氫能發(fā)展機(jī)遇期。“現(xiàn)在基本上沒(méi)有什么卡脖子技術(shù)問(wèn)題了，就是到了一個(gè)上量降成本的階段，盡快要把微笑曲線的前半段走完，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就起來(lái)了。”他說(shuō)。

張國(guó)強(qiáng)解釋說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)研發(fā)和經(jīng)驗(yàn)積累，中國(guó)基本掌握燃料電池八大核心零部件自主化技術(shù)，得益于核心技術(shù)突破，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)從原材料到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速提質(zhì)降價(jià)?，F(xiàn)在制約整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展反倒是氫能——氫的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加。 

基于這些行業(yè)痛點(diǎn)以及對(duì)未來(lái)的趨勢(shì)判斷，在氫能道路上“披荊斬棘”，始終對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿(mǎn)熱忱的張國(guó)強(qiáng)做了一個(gè)大膽的決定——核心業(yè)務(wù)是燃料電池系統(tǒng)的億華通，要開(kāi)始向氫能轉(zhuǎn)型。

“我們今年是準(zhǔn)備在氫能端著重發(fā)力，推動(dòng)氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加技術(shù)的快速迭代和成本的快速下降。”他舉例說(shuō)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)到2025年能和鋰電一個(gè)價(jià)格，到2030年能夠低于內(nèi)燃機(jī)，車(chē)上最貴的已經(jīng)快不是燃料電池了，很快就是氫系統(tǒng)，“這是個(gè)很夸張的事情，事實(shí)上氫系統(tǒng)并沒(méi)有很高的技術(shù)含量，需要打破這種模式”。“我們億華通愿意做第一個(gè)吃螃蟹的人，我們打算先把這個(gè)事情做起來(lái)，總得有人先去做。”他說(shuō)。

據(jù)介紹，億華通已經(jīng)開(kāi)始在燃料電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上拓展氫能產(chǎn)業(yè)，并計(jì)劃成立專(zhuān)門(mén)的氫能科技公司。這將是一家立足氫能科技推廣應(yīng)用以及產(chǎn)業(yè)投資為主的高科技技術(shù)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋制氫設(shè)備及核心零部件的技術(shù)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售，氫能產(chǎn)業(yè)投資及生態(tài)構(gòu)建。這家公司將圍繞“氫能、設(shè)備、投資”等領(lǐng)域，開(kāi)展與各部門(mén)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，采用市場(chǎng)化創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)體系，面向全球布局，規(guī)劃在未來(lái)5-10年發(fā)展成為國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫能科技公司，發(fā)展氫能科技，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

事實(shí)上，氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)短板受到重視并得到修補(bǔ)，將進(jìn)一步帶動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的推廣應(yīng)用。氫能是一條立體賽道，制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用及燃料電池關(guān)鍵核心零部件研發(fā)制造，每一環(huán)都是關(guān)鍵，每一環(huán)都需要實(shí)力雄厚的參與者，需要全產(chǎn)業(yè)鏈合力。

作為燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)航者，億華通拓展氫能更多環(huán)節(jié)，開(kāi)始向氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局，這不僅是一家公司的轉(zhuǎn)型，更有望帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)形成合力解決痛點(diǎn)。