值得一提的是，就在今年1月，斯巴魯大股東豐田汽車也宣布，佐藤恒治將于4月接替豐田章男擔任公司社長，兩家傳統(tǒng)車企都在2023年迎來了重大人事調(diào)整。彭博社指出，這表明日本汽車制造商正在更加迫切地加快步伐，以在電動汽車時代更好地參與競爭。

新掌門兼具品控與生產(chǎn)經(jīng)驗

“在這樣一個充滿不確定性和變化的時期，更換領(lǐng)導層將是一個挑戰(zhàn)。正因為未來充滿了不確定性，所以對公司來說，堅定地向前邁進很重要。”大崎篤表示。他的任務(wù)是在電動化、智能化和行業(yè)動蕩的大背景下，帶領(lǐng)這家日本小眾汽車制造商渡過這個充滿挑戰(zhàn)的時代，并努力重振美國市場。

據(jù)了解，大崎篤出生于1962年4月，1988年畢業(yè)于東京農(nóng)工大學研究生院工學研究專業(yè)，隨后加入富士重工，也就是現(xiàn)在的斯巴魯。一路歷經(jīng)發(fā)動機及變速器設(shè)計、商品策劃、技術(shù)管理等崗位，從2013年到2021年主要從事及負責品控工作。2021年由品質(zhì)保證本部部長改任制造本部部長，負責生產(chǎn)工作。

從大崎篤的履歷來看，其在很長一段時間內(nèi)負責品控工作。2017年10月，斯巴魯曝出質(zhì)檢丑聞，承認公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗員進行新車出廠前的整車檢查工作，且此行為持續(xù)長達30年。時任會長兼社長吉永泰之鞠躬道歉，并于次年6月引咎辭職，時任副會長中村知美開始掌舵斯巴魯，開啟改革。這一年，身為品質(zhì)保證本部部長的大崎篤身上新增了首席質(zhì)量官這一頭銜，并成為常務(wù)執(zhí)行董事，牽手實施質(zhì)量改革。

之后斯巴魯逐漸走出了質(zhì)檢造假丑聞的陰影，大崎篤也于2019年4月晉升為專務(wù)執(zhí)行董事，并于2021年4月?lián)沃圃毂静坎块L，直至現(xiàn)在。在斯巴魯董事會看來，兼具品控與制造經(jīng)驗的大崎篤，是CEO的合適人選，可以帶領(lǐng)斯巴魯繼續(xù)推進電動化轉(zhuǎn)型。

重在電動化與市場擴張

再看現(xiàn)任掌門人中村知美，其在斯巴魯因質(zhì)檢丑聞面臨困境時站在了最前臺，開啟全面改革，一方面進行質(zhì)量改革，提升員工的品質(zhì)意識，改善公司風氣及體系架構(gòu)；另一方面積極加強與豐田的聯(lián)系，提升斯巴魯?shù)钠放苾r值。

在中村知美的領(lǐng)導下，斯巴魯與豐田的關(guān)系日漸緊密。2019年9月，斯巴魯宣布和豐田達成商業(yè)合作聯(lián)盟協(xié)議；2021年初，豐田耗資約700億日元完成對斯巴魯股份的增購，持股比例增至20%。除了資本層面加強聯(lián)系外，雙方還聯(lián)合開發(fā)了一款純電動SUV，并分別以兩個品牌的名義出售，即豐田bZ4X和斯巴魯Solterra。這是斯巴魯首款純電動車型，在開發(fā)時，豐田提供了智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車技術(shù)，而斯巴魯則共享了四輪驅(qū)動技術(shù)。不過，斯巴魯這款車的生產(chǎn)外包給了豐田工廠。隨后，斯巴魯在電動化領(lǐng)域的傾斜力度逐漸加大。去年5月，斯巴魯宣布將在日本新建一家電動汽車工廠，預計2027年準備就緒，同時對現(xiàn)有工廠進行改造，以在未來生產(chǎn)電動汽車。

整體來看，在中村知美任內(nèi)，斯巴魯經(jīng)歷了疫情限制、零部件短缺和持續(xù)的供應鏈問題的考驗，在其第一大市場美國的銷量也取得了創(chuàng)紀錄的增長。即便如此，斯巴魯還是沒有在美國日益增長的電動汽車市場站穩(wěn)腳跟。彭博社指出，在全球汽車行業(yè)的電動化競賽中，斯巴魯被視為追趕者。中村知美去年底曾表示，斯巴魯不會很快在美國建立電動汽車工廠，因為給不起那么高的工資。不過，根據(jù)美國《通脹削減法案》，僅在北美生產(chǎn)的電動汽車才能獲得補貼。

大崎篤表示，將于近期發(fā)布新的中期經(jīng)營計劃，而在他任期內(nèi)，靈活性和擴張將是重點，斯巴魯將靈活地應對電動化等趨勢，同時尋求在美國和澳大利亞等市場的進一步發(fā)展。至于中村知美，則將效仿豐田章男退居幕后，擔任會長一職。