中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅介紹，2月往年多是春節(jié)月份，是產(chǎn)銷淡季。今年春節(jié)在1月份，2月汽車市場略好于往年同期，但低于汽車經(jīng)銷商的預(yù)期。汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)仍然在榮枯線之上，處于不景氣區(qū)間。

目前，車市節(jié)后需求整體恢復(fù)情況較好，集客較1月份明顯提升，但消費者觀望氣氛濃厚。多家車企陸續(xù)調(diào)整銷售價格，終端促銷力度加大，促進了終端銷售。但銀行LPR浮動利率下調(diào)，部分消費者資金主要用于提前支付房貸，購車意向較低。疊加政策透支效應(yīng)尾聲、2月份工作天數(shù)較短等原因，銷量整體狀況不及預(yù)期。預(yù)計2月汽車市場整體平穩(wěn)，乘用車終端銷量在140萬輛左右。

本次調(diào)查中，80.2%經(jīng)銷商認為2月銷量未達預(yù)期。主要原因為：一，部分經(jīng)銷商表示廠家任務(wù)量較高，且在途車輛較多，庫存壓力較大，資金流轉(zhuǎn)情況較差；二，市場競爭激烈，終端銷售價格混亂，毛利持續(xù)走低，導(dǎo)致經(jīng)營利潤下滑；三，經(jīng)濟回暖，外出務(wù)工人員增多，當(dāng)?shù)刭徺I力不足，導(dǎo)致客流及訂單下滑。

從分指數(shù)情況看，2月庫存、市場需求、平均日銷量、從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比上升、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。2月汽車生產(chǎn)端有所恢復(fù)，經(jīng)銷商補庫動力強，但由于市場競爭激烈，多家車企降價銷售，導(dǎo)致經(jīng)銷商經(jīng)營狀況下滑。

分品牌看，在進口&豪華品牌、合資品牌和自主品牌中，自主品牌庫存預(yù)警指數(shù)環(huán)比上漲超過10個百分點，達到64.9%，在三類品牌中最高。進口&豪華品牌、合資品牌庫存預(yù)警指數(shù)則環(huán)比有所下降，分別為56.5%和56.8%。

成交率方面，2月份成交率下降明顯，特別是正月十五之后，成交率有明顯下降，有百分之47.1%的經(jīng)銷商認為成交率下降。同時，有48.0%的經(jīng)銷商認為車輛成交價格有所回落。根據(jù)市場的供求關(guān)系，在需求不足的情況下，一部分經(jīng)銷商開始終端促銷。郎學(xué)紅指出，尤其是是2月份，特斯拉降價引發(fā)新能源汽車市場價格下調(diào)，大量新能源汽車新車價格出現(xiàn)調(diào)整，也帶動了一部分燃油車價格松動，新車價格不如1月份穩(wěn)定，成交價格有所回落。

從區(qū)域指數(shù)情況看：2月全國總指數(shù)為58.1%，北區(qū)指數(shù)為56.0%，東區(qū)指數(shù)為54.5%，西區(qū)指數(shù)為68.1%，南區(qū)指數(shù)為64.5%。

調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商認為3月市場需求增加。認為下月市場需求“減少”的經(jīng)銷商比例為26.0%；認為需求“持平”的比例為44.6%；認為“增加”的比例為29.4%。認為3月經(jīng)營狀況不好的經(jīng)銷商比例環(huán)比上升，超過6成的經(jīng)銷商認為經(jīng)營狀況可能一般。這主要考慮到季度末廠家要沖擊任務(wù)量，所以經(jīng)銷商會加大終端優(yōu)惠力度以期完成銷量任務(wù)。

自2月以來，湖南、四川、寧波、嘉興等多個省市出臺促進汽車消費政策，刺激需求釋放。預(yù)計多個城市春季車展將在2月下旬至3月開展，3月份汽車有望穩(wěn)定增長。去年3月國內(nèi)汽車終端零售量為150萬輛，協(xié)會預(yù)計今年3月汽車終端零售量有望達到180萬輛。

最后，中國汽車流通協(xié)會建議：廠家根據(jù)市場需求，及時調(diào)節(jié)銷售目標(biāo)，避免供求失衡導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存過高；建議金融機構(gòu)適度調(diào)整增加對汽車消費貸款的利率補貼；廠家能及時兌現(xiàn)經(jīng)銷商返利，適度增大商務(wù)政策幫扶力度等措施。