持幣待購(gòu)的消費(fèi)者自然是“撿了便宜樂(lè)開(kāi)花”，但此前收車(chē)還未來(lái)得及出手的二手車(chē)商，卻損失慘重。

據(jù)“每日經(jīng)濟(jì)新聞”報(bào)道，其采訪的河北保定某二手車(chē)行銷(xiāo)售介紹：“現(xiàn)在新能源二手車(chē)我們車(chē)行確實(shí)不太敢收了，市場(chǎng)波動(dòng)實(shí)在是有點(diǎn)大。”

特斯拉等新能源二手車(chē)受到官方新車(chē)降價(jià)行為影響，售價(jià)較此前普遍下調(diào)了2萬(wàn)~3萬(wàn)元不等。

比如他去年收購(gòu)的一輛Model Y長(zhǎng)續(xù)航準(zhǔn)新車(chē)型，車(chē)主購(gòu)車(chē)落地價(jià)38萬(wàn)元，他們收車(chē)價(jià)格28萬(wàn)元左右；

對(duì)原車(chē)主來(lái)說(shuō)，虧10萬(wàn)確實(shí)算比較多了。但特斯拉降價(jià)之后，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格降了4.8萬(wàn)元，他們也只能跟著降，車(chē)價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)到25萬(wàn)了，比收車(chē)價(jià)還低了3萬(wàn)，虧錢(qián)也沒(méi)辦法，只希望能及時(shí)止損。

并且，這還不是個(gè)例，車(chē)價(jià)縮水、成交量下滑，是當(dāng)前不少新能源二手車(chē)商面對(duì)的問(wèn)題。專家介紹，新車(chē)與二手車(chē)的價(jià)格是聯(lián)動(dòng)的，新能源品牌的降價(jià)行為，實(shí)際上打壓了二手車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格。

目前，市場(chǎng)的新能源二手車(chē)商哪怕賠錢(qián)，也希望能盡快清出二手新能源車(chē)的庫(kù)存。拖得越久賠得越多，庫(kù)存、資金都被積壓，對(duì)公司的壓力也會(huì)更大。