作為新能源汽車領(lǐng)域的后起之秀，飛凡汽車正按著自己的節(jié)奏向外界展現(xiàn)自己的實(shí)力。

日前，飛凡汽車正式宣布，中大型純電SUV飛凡R7啟動(dòng)“極智·新價(jià)值”產(chǎn)品價(jià)值體系調(diào)整，發(fā)布全新屏霸版產(chǎn)品線，車電分離暢享價(jià)調(diào)整至19.59萬元起，成為目前唯一進(jìn)入20萬元內(nèi)的高端純電中大型SUV。同時(shí)，屏霸版產(chǎn)品線賦予用戶最大選擇權(quán)，全面開放包含補(bǔ)能場(chǎng)景，智駕場(chǎng)景，配置場(chǎng)景在內(nèi)的多項(xiàng)選擇方案，從買車到用車提供更自由靈活選擇空間，讓用戶以輕松門檻享受極智出行。

不過，在飛凡汽車此次產(chǎn)品價(jià)值體系調(diào)整舉措的背后反映出的更是飛凡汽車在大廠體系力背書支撐下，依托用戶思維對(duì)未來品牌供給方向和發(fā)展質(zhì)量的判斷與思考。

以“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”挖掘市場(chǎng)潛力

“軟件定義汽車”剛剛成為汽車行業(yè)共識(shí)，最近一個(gè)新的概念：“場(chǎng)景定義汽車”又涌現(xiàn)出來。

所謂“場(chǎng)景定義汽車”，就是用戶的使用場(chǎng)景決定了汽車的功能和形態(tài)，而不再是以往的先有汽車，再考慮它適合什么場(chǎng)景。

從“硬件定義汽車”到“軟件定義汽車”，再到如今的“場(chǎng)景定義汽車”，看似是產(chǎn)業(yè)形態(tài)的演進(jìn)，實(shí)則是造車思路的進(jìn)階。如果說，前兩者寄希望于智造技術(shù)和數(shù)字科技的發(fā)展，那么后者的想象空間則依附于用戶場(chǎng)景的無限拓展，而場(chǎng)景往往具備更大的市場(chǎng)潛力。

正是通過對(duì)用戶數(shù)據(jù)的深入洞察，飛凡汽車發(fā)現(xiàn)用戶的出行場(chǎng)景愈發(fā)多元，并基于此，飛凡R7迅速聚焦用戶高頻場(chǎng)景應(yīng)用，重新定義產(chǎn)品價(jià)值體系。飛凡R7全系標(biāo)配RISING MAX 3+1巨幕，配備大尺寸的車載三聯(lián)屏。另有全球首發(fā)量產(chǎn)華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，為用戶帶來前所未有的視覺感官享受及用戶沉浸式的全場(chǎng)景體驗(yàn)。智駕方面，屏霸版產(chǎn)品提供了L2級(jí)別輔助駕駛能力，同時(shí)，高階智駕方案、能量方案、以及更多尊享配置用戶可靈活自由選擇。而用車過程中，用戶還可個(gè)性化設(shè)置無級(jí)調(diào)節(jié)駕駛模式、AR-HUD顯示信息等都可帶來更專屬和定制化的出行體驗(yàn)。

說到“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”，其實(shí)很多車企已開始探索了，比如有些汽車主打第三移動(dòng)空間、有些強(qiáng)調(diào)越野屬性、有些主打城市通勤。當(dāng)然，更多產(chǎn)品想要各個(gè)場(chǎng)景一把抓，然而我們都知道，適應(yīng)的場(chǎng)景越多，產(chǎn)品往往越平庸。而如今年輕一代消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化要求越來越高，因此某一點(diǎn)很強(qiáng)，其他中上游，反而更有競(jìng)爭力，更能吸引他們的目光。比如特斯拉總被提及的簡陋內(nèi)飾——與其面面俱到，倒不如突出優(yōu)勢(shì)。

由此我們不難看出，以“智艙”為主打賣點(diǎn)的飛凡R7，頗具優(yōu)勢(shì)。其他方面，即便與同級(jí)精品比不突出，甚至略差，依然不影響用戶趨之若鶩。

“降低購車門檻”不止是調(diào)價(jià)那么簡單

“我們要把盡可能多的選擇權(quán)交給用戶。”這是飛凡汽車CEO吳冰在多次接受采訪時(shí)都強(qiáng)調(diào)過的一句話。這句話不僅體現(xiàn)在飛凡R7出色的產(chǎn)品力之上，更體現(xiàn)在用戶消費(fèi)者選擇飛凡R7的購車門檻上。不過，飛凡汽車的“降低購車門檻”可不是簡單的在價(jià)格上做文章，其背后是飛凡R7通過推出新產(chǎn)品線，為用戶提供包括補(bǔ)能場(chǎng)景、智駕場(chǎng)景，配置場(chǎng)景在內(nèi)更多更靈活的購車方案實(shí)現(xiàn)的。

飛凡汽車雖然降低了購車門檻，但服務(wù)體驗(yàn)卻沒有因此降低。飛凡R7在用戶權(quán)益方面，同樣彰顯雄厚的實(shí)力底蘊(yùn)，針對(duì)現(xiàn)有車主，回饋“1500度免費(fèi)充換電權(quán)益”。同時(shí)提供包括5年或12萬公里整車質(zhì)保及8年或15萬公里三電質(zhì)保、質(zhì)保期內(nèi)7*24小時(shí)全路況道路救援服務(wù)、7KW交流充電樁及安裝服務(wù)或兩年免費(fèi)充換電服務(wù)等服務(wù)權(quán)益。

底氣源于大廠體系賦能

作為新入局者，面對(duì)嚴(yán)峻的競(jìng)爭環(huán)境，飛凡汽車能有如此底氣，背后離不開上汽集團(tuán)強(qiáng)大體系競(jìng)爭力作為支撐。依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的體系力賦能，飛凡汽車快速建立起共創(chuàng)技術(shù)研發(fā)體系，目前已設(shè)立了設(shè)計(jì)、智駕、數(shù)智、智電四大共創(chuàng)中心。

同時(shí)，依托共創(chuàng)模式，飛凡快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)和服務(wù)的成果落地，以非凡速度，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破。這也是為什么僅一年時(shí)間，飛凡汽車已經(jīng)成功地把其首款產(chǎn)品飛凡R7推向市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和智能體驗(yàn)，最終讓飛凡R7配得上“極智高階純電SUV”的名號(hào)。更值得注意的是，此次在新能源汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”風(fēng)暴席卷之時(shí)，飛凡汽車不盲從，而是從容地調(diào)整產(chǎn)品價(jià)值體系以應(yīng)對(duì)，其底氣與自信也正源于此。

寫在最后：

當(dāng)前汽車正從單一的出行產(chǎn)品演變?yōu)橐环N出行生態(tài)系統(tǒng)，車企也從單向輸送信息轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅赜脩羲季S。這需要車企樹立更加創(chuàng)新、開放且具有長期主義精神的發(fā)展理念，增加洞察用戶需求的敏銳性，及時(shí)對(duì)包括技術(shù)和服務(wù)在內(nèi)的價(jià)值體系全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)賦能，并根據(jù)用戶的不同需求提供更多的產(chǎn)品配置選擇，將選擇權(quán)交給用戶，才能真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值與競(jìng)爭力的全面提升。飛凡汽車準(zhǔn)確地抓住了這一發(fā)展脈搏，也找準(zhǔn)了適合自己的發(fā)展節(jié)奏，發(fā)展前景大有可期。