開一輛電動(dòng)汽車跑長(zhǎng)途，究竟會(huì)經(jīng)歷什么？這對(duì)每一位電動(dòng)汽車車主而言，都是一個(gè)“盲盒”。今年春節(jié)，我和兩位朋友一起開電動(dòng)汽車回家，經(jīng)歷了真實(shí)的700多公里的長(zhǎng)途用車體驗(yàn)。

出發(fā)前，我們對(duì)這件事情的態(tài)度，有興奮有期待，但更多的是擔(dān)憂。萬(wàn)一路上找不到充電樁怎么辦、萬(wàn)一在高速路上趴窩了怎么辦、當(dāng)天能順利到家嗎……我們甚至做好最壞的打算“大不了一起經(jīng)歷高速拖車，也算一次奇特的經(jīng)歷了”。

現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)上不少的汽車廣告，都想向用戶傳遞一個(gè)信息：汽車能夠拓寬人的生活邊界，給人帶來(lái)自由。擁有一輛電動(dòng)汽車，它能夠教會(huì)我們的，是一個(gè)更加樸素而真實(shí)的道理——自由是有條件的。

這次春節(jié)返鄉(xiāng)之旅，是這輛比亞迪秦的首次出京之旅。為做好萬(wàn)全準(zhǔn)備，我們提前下載好了各種充電樁APP，像特來(lái)電、星星充電、e充電等，甚至準(zhǔn)備了充電寶、小毛毯、暖寶寶等。

大年二十八的早上八點(diǎn)半，我們從北京朝陽(yáng)區(qū)出發(fā)，和這輛“電動(dòng)爹”一起上路了。如果開的是一輛燃油車，那它大概率會(huì)成為旅途中的得力助手。只需?？吭诩佑驼荆瑩u下車窗，探出頭，大喊一聲“加滿”。幾分鐘后，就可以一腳油門踩到底，在高速路上肆意馳騁，享受微風(fēng)和夕陽(yáng)。然而，一旦開上了“電動(dòng)爹”，首要的任務(wù)是照顧好它。

上路之后，行程變得清晰可控起來(lái)。跟著導(dǎo)航，高德地圖會(huì)提醒前方即將經(jīng)過(guò)哪個(gè)服務(wù)區(qū)，有多少充電樁。到了服務(wù)區(qū)才發(fā)現(xiàn)，下載了這么多充電APP，最實(shí)用的還是e充電。因?yàn)楦咚俜?wù)區(qū)一般只有國(guó)家電網(wǎng)的充電樁。

回顧這一次的旅程，總體來(lái)說(shuō)還算順利。700多公里的路程，充了三次電，分別是在滄州、濟(jì)南和棗莊服務(wù)區(qū)。大部分服務(wù)區(qū)都有充電樁，數(shù)量在2-4個(gè)之間。這輛比亞迪秦從20%到充滿，一般需要一個(gè)多小時(shí)。

第一次跑長(zhǎng)途，收獲了一些經(jīng)驗(yàn)。冬天掉電快，速度最好不要超過(guò)110km/h。否則一腳油門下去，續(xù)航能掉一半。暖寶寶和保溫杯是“標(biāo)配”，開空調(diào)和聽歌都屬于“高配”。如果能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)，那一定是當(dāng)下非常奢侈的時(shí)刻。這輛比亞迪秦的續(xù)航為500公里，每次顯示續(xù)航還剩250公里時(shí)，就需要考慮下一站是否要去充電。

大年二十八，春節(jié)返鄉(xiāng)潮已經(jīng)開啟，在高速服務(wù)區(qū)等待充電的過(guò)程就像是電動(dòng)汽車車主大型見面交流會(huì)。2022年，比亞迪售出約186.35萬(wàn)輛新能源汽車（包含插混），超越特斯拉拿下2022年全球新能源汽車銷量冠軍。所見之處，開比亞迪的確實(shí)很多。在滄州服務(wù)區(qū)等待充電時(shí)，一起排隊(duì)的5輛車?yán)镉?輛是比亞迪。除此之外，還碰到了寶馬、極氪、蔚來(lái)、北汽新能源等車主。在滄州服務(wù)區(qū)，一名蔚來(lái)車主換電幾分鐘就走了，等待充電的其他車主只能投來(lái)羨慕的目光，而后再得到蔚來(lái)車主的強(qiáng)烈安利“趕緊換一輛蔚來(lái)的車”。

在北方的寒風(fēng)中，各位電動(dòng)汽車車主相互詢問(wèn)彼此的情況，似乎成為這個(gè)群體之間獨(dú)有的默契。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。當(dāng)下，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政策導(dǎo)向變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向。碰到的這些車主里，有開了三年北汽新能源的車主，也有首次從北京自駕回浙江的車主，還有首次從北京自駕回西安的車主。

可以明顯感覺(jué)到，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車車主敢開長(zhǎng)途了。邁出第一步很重要，提前做好規(guī)劃也很重要。從另一個(gè)層面來(lái)看，敢于開電動(dòng)汽車跑長(zhǎng)途，說(shuō)明高速公路服務(wù)區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至少是及格的。

此前，一到節(jié)假日，關(guān)于電動(dòng)汽車高速充電不方便的新聞就時(shí)常出現(xiàn)。不可否認(rèn)，高速充電確實(shí)還存在一些需要改進(jìn)的地方。比如，充電樁建多了平時(shí)沒(méi)人用，但一到節(jié)假日就不夠用，由于無(wú)人值守產(chǎn)生加塞等情況的出現(xiàn)。除此之外，高速充電最大的弊端就是“貴”。畢竟，在家充電一度只需幾毛錢，相當(dāng)于不花錢。而開上高速，不僅需要排隊(duì)，1塊多的峰時(shí)電價(jià)也沒(méi)得選。有一位比亞迪車主看得很開，“有利就有一弊”。

在整整12個(gè)小時(shí)后，我們終于結(jié)束了700多公里的路途。我的姥爺已經(jīng)90多歲，見面時(shí)，問(wèn)的第一句話竟是“現(xiàn)在新能源汽車是不是發(fā)展得很好”。開著電動(dòng)汽車返鄉(xiāng)，讓姥爺看到了電視新聞中真實(shí)存在的電動(dòng)汽車。在老家看到的電動(dòng)汽車，大都帶著外地車牌，有北京的、廣州的、上海的、江蘇的……春節(jié)，一二線城市的電動(dòng)汽車車主，開上高速，開進(jìn)了各省份的三四線城市乃至農(nóng)村。可以說(shuō)，這次春節(jié)返鄉(xiāng)，是為新能源汽車下鄉(xiāng)進(jìn)行消費(fèi)者普及的一次絕佳機(jī)會(huì)。

在路上碰到的電動(dòng)汽車車主，都對(duì)未來(lái)有著美好的暢想：隨著未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展，高速充電肯定會(huì)越來(lái)越方便。這不僅是美好的暢想，也是當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì)。正所謂，你有你的燃油車，我有我的“電動(dòng)爹”，我們都能奔赴遠(yuǎn)方。