江汽集團(tuán)國家級技術(shù)中心

在原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈格局動蕩對汽車業(yè)的影響尚未消除之際，年底疫情的反彈又導(dǎo)致11月大量汽車4S店無法正常營業(yè)，給汽車銷售帶來了不小的沖擊。在此背景下，江淮汽車又是如何頂住壓力、實(shí)現(xiàn)了銷量的逆勢增長呢？

充分傾聽用戶聲音 新品賦能銷量增長

作為江淮汽車主力板塊之一的乘用車，11月銷售2.91萬輛，同比增長9.14%；1-11月累計(jì)銷量為27.04萬輛，同比增長19.19%。其中，純電動乘用車11月銷量為1.89萬輛，同比增長17.28%；1-11月累計(jì)銷售17.30萬輛，同比增長47.46%。

技術(shù)的迭代帶動新車型的陸續(xù)推出，這成為車企銷量提升的最根本推動力。今年以來，江淮汽車不斷洞察市場趨勢，已陸續(xù)推出多款滿足新消費(fèi)需求的重磅車型。6月，思皓X6正式上市，新車共推出5款車型。在充分傾聽用戶聲音的基礎(chǔ)上，思皓X6從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技安全配置、動力傳動匹配等，都瞄準(zhǔn)了年輕消費(fèi)群體，憑借江淮汽車及大眾的品質(zhì)背書、10萬元級就能體驗(yàn)L2級智能駕駛的超高性價(jià)比，以及比競品車型更具辨識度的特色差異，為緊湊型SUV市場又貢獻(xiàn)了一款力作。

9月，集新一代高安全蜂窩電池、605km超長真實(shí)續(xù)航、華為高階智能輔助駕駛、騰訊智能生態(tài)座艙以及德系安全制造品質(zhì)于一身的愛跑S開啟預(yù)售，與思皓愛跑一起組成愛跑“雙子星”，從炫酷、安全、智能、舒適各個(gè)維度，展示出產(chǎn)品力不斷增強(qiáng)的江淮汽車，在電動智能汽車時(shí)代的新轉(zhuǎn)變和新風(fēng)貌。

年度新品思皓X8 PLUS

在新品迭出不斷夯實(shí)銷量基礎(chǔ)的同時(shí)，11月江淮汽車又密集推出多款誠意之作，進(jìn)一步拉升了品牌熱度。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，江淮汽車推出年度新品思皓X8 PLUS，為中國大家庭舒適出行量身打造，通過近千組大家庭成員的深度訪談?wù){(diào)研，思皓X8 PLUS從舒適大空間、智能科技、溫馨體貼等方面，進(jìn)行了諸多深入細(xì)致的考究和打造。

思皓花仙子周年款

在純電動乘用車領(lǐng)域，11月初，江淮汽車旗下思皓花仙子周年款正式上市，以更安全的蜂窩電池、更智能的花樣座艙、更潮尚的個(gè)性搭配，為新一代女性用戶群體提供了更多的選擇。思皓花仙子自上市以來，銷量不斷攀升，獲得了近10萬年輕女性用戶的喜愛，成為A00級純電市場中的現(xiàn)象級車型。

商乘并舉 做大做強(qiáng)自主品牌

依托于強(qiáng)勁的內(nèi)生動力，江淮汽車不僅在乘用車領(lǐng)域銳意進(jìn)取，更在商用車市場發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢，在商乘并舉、兩翼齊飛中不斷向做大做強(qiáng)自主品牌的目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)。

今年以來，由于疫情導(dǎo)致物流不暢，基建啟動較慢、建設(shè)速度不及預(yù)期導(dǎo)致市場萎縮等多重因素影響，中重卡銷量創(chuàng)近年同期新低，商用車需求明顯下滑，市場下行壓力持續(xù)加大。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月，商用車依然處于低位徘徊態(tài)勢。當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和25.3萬輛，同比分別下降33.4%和23.4%。1-11月，商用車產(chǎn)銷分別完成292.7萬輛和301萬輛，同比分別下降31.9%和32.1%，繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

而在嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，江淮商用車憑借深厚的積淀和對用戶需求的滿足，經(jīng)受住了考驗(yàn)。11月，江淮汽車商用車銷售1.62萬輛，在商用車板塊業(yè)務(wù)整體承壓的情況下，連續(xù)三月環(huán)比正增長，1-11月累計(jì)銷量18.71萬輛，市場表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)水平。其中在新品牌江淮1卡的強(qiáng)勢賦能下，江淮中型貨車環(huán)比增長38.98%，同比增長48.66%，1-11月份同比增長3.67%。江淮汽車重卡當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷量也突破2000臺，同比逆勢高速增長152.48%，行業(yè)銷量穩(wěn)步攀升，這與江淮汽車有的放矢的戰(zhàn)略布局密不可分。

當(dāng)前，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展，研發(fā)效率大幅提升，智能制造不斷升級，產(chǎn)業(yè)格局逐漸被重塑，為商用車行業(yè)發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。江淮汽車掌握底盤關(guān)鍵科技并不斷進(jìn)階，力圖從多維度構(gòu)筑領(lǐng)先優(yōu)勢，打造經(jīng)得住市場考驗(yàn)的王牌產(chǎn)品。

以其旗下江淮1卡品牌為例，在傳統(tǒng)燃油車市場，江淮1卡強(qiáng)化用戶思維，從用戶價(jià)值發(fā)現(xiàn)到用戶價(jià)值實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品矩陣不斷豐富，產(chǎn)品實(shí)力不斷提升，以駿鈴金飯碗為代表的第九代新車，致力于解決合規(guī)承載、運(yùn)價(jià)油價(jià)與經(jīng)營效益的普遍矛盾，打造了藍(lán)牌新政下更合規(guī)、更合適的寬體車型。

江淮1卡混動車型—駿鈴聚寶盆

在混動商用車市場，江淮1卡推出全系列、多路線、全場景、高價(jià)值的混動商用車產(chǎn)品解決方案，以即將上市的駿鈴聚寶盆為代表混動車型，油耗相比同級車型下降30%，滿油滿電續(xù)航超1000公里，可輕松滿足城市配送以及跨城物流的用車需求，無需頻繁進(jìn)加油站或充電站，無需中途反復(fù)換車，顯著提升運(yùn)輸便利性，為新能源商用車的規(guī)?；茝V應(yīng)用提供了絕佳的解決方案。

謀定而動 新能源轉(zhuǎn)型思路明確

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)的電動化浪潮席卷全球時(shí)，主流傳統(tǒng)車企紛紛制定電動化戰(zhàn)略規(guī)劃，加速踏入新能源征程，江淮汽車也緊抓時(shí)代機(jī)遇，在電動智能化轉(zhuǎn)型上穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)了解，多年來，作為安徽省屬國有企業(yè)的江淮汽車將研發(fā)創(chuàng)新作為第一生產(chǎn)力，每年將銷售收入的4%-5%作為研發(fā)投入，大力發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝的運(yùn)用，并在強(qiáng)化核心技術(shù)能力建設(shè)方面取得良好成效。

在新能源汽車領(lǐng)域，江淮汽車已搭建形成國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺，系統(tǒng)掌握電動汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù)。江汽汽車研發(fā)的蜂窩電池技術(shù)，是國內(nèi)首個(gè)產(chǎn)業(yè)化級電池系統(tǒng)零熱失控安全技術(shù)，已在超17萬輛新能源車上搭載、裝載電芯達(dá)1.7億顆、累計(jì)行駛里程突破80億公里，做到了0整車起火，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的0熱失控安全。

江淮汽車新一代蜂窩電池

江淮商用車積極進(jìn)行商用車電動化轉(zhuǎn)型，統(tǒng)籌推進(jìn)插電、增程式混動以及純電動商用車的發(fā)展，并布局氫燃料電池，引領(lǐng)新能源商用車技術(shù)和產(chǎn)品升級，推出車電分離式純電動輕卡，助力用戶降本增效，解決里程焦慮，加速輕卡市場新能源化的進(jìn)程。2023年，江淮汽車計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)旗下江淮1卡“燃油+電動+混動”的三分天下戰(zhàn)略落地。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，江淮汽車已具備自動泊車和高速公路場景下的相關(guān)功能，并實(shí)現(xiàn)了車載軟件遠(yuǎn)程升級的技術(shù)應(yīng)用。江淮汽車自主研發(fā)了行業(yè)首款集成高精度定位、以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、5G T-BOX、V2X四大功能的通訊域控制器，已實(shí)車搭載并完成首輪功能驗(yàn)證。

2021年4月份，江淮汽車正式對外發(fā)布耗費(fèi)百億研發(fā)資源打造的MIS皓學(xué)架構(gòu)，擁有性能卓越、智能科技和柔性迭代特性。2021年11月，基于MIS皓學(xué)架構(gòu)打造的HOL-Pilot思皓智能駕駛技術(shù)發(fā)布，從用戶真實(shí)駕駛場景出發(fā)，采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的軟硬件技術(shù)，構(gòu)建更加安全、穩(wěn)定、更加貼近實(shí)際路況需求的智能駕駛輔助功能。

深化對外合作 協(xié)同優(yōu)勢顯現(xiàn)

在核心技術(shù)上的不斷探索，使得江淮汽車在尋求合作伙伴時(shí)，擁有了更多的主動權(quán)。當(dāng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)格局加速重構(gòu)，新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。這要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)必須打破壁壘，構(gòu)建更加廣泛的朋友圈以協(xié)同發(fā)展。“十三五”以來，江淮汽車開放合作的步伐不斷加快，與各方形成協(xié)同優(yōu)勢，釋放了更大的發(fā)展?jié)撃堋?/p>

2016年，江汽集團(tuán)牽手蔚來汽車，開啟了傳統(tǒng)汽車與新勢力跨界合作的先河，“先進(jìn)制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的新生態(tài)應(yīng)運(yùn)而生，雙方在新能源整車制造、服務(wù)模式、管理機(jī)制等方面做出積極的創(chuàng)新和探索，堪稱“江來制造”商業(yè)模式。2021年4月，江淮蔚來先進(jìn)制造基地10萬輛新能源整車成功下線，創(chuàng)下同業(yè)最快記錄。今年12月，江淮蔚來先進(jìn)制造基地第30萬輛汽車下線，再度刷新中國高端品牌汽車量產(chǎn)下線速度，成為雙方深入合作的又一重要里程碑。

而作為安徽省深化國資國企改革的“重頭戲”，2020年底以來，大眾安徽合資項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。目前，已建成研發(fā)中心一期，二期、三期項(xiàng)目同步建設(shè)中，零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，意向落戶供應(yīng)商已超30家。通過全面深化合資合作，為國企深度混改及國內(nèi)汽車行業(yè)的持續(xù)對外開放提供了“江汽樣本”。2022年12月7日，大眾安徽首臺預(yù)量產(chǎn)車型下線，標(biāo)志著大眾安徽向2023年首款新能源車型全面投產(chǎn)邁出了關(guān)鍵一步。大眾安徽將在未來五年內(nèi)為安徽直接貢獻(xiàn)產(chǎn)值500億元，帶動產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)計(jì)250億元。

大眾安徽首輛預(yù)量產(chǎn)車型下線

作為國內(nèi)汽車行業(yè)的老牌國企，江淮汽車既有大刀闊斧推動深化改革的魄力，也有緊抓機(jī)遇持續(xù)向電動智能化轉(zhuǎn)型的遠(yuǎn)見，還有加速整合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴資源的智慧，更有始終以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動的堅(jiān)守。有勇有謀，有膽有識，隨著銷量的不斷提升，江淮汽車正在積蓄能量醞釀一場蛻變，期待一個(gè)代表新時(shí)代中國汽車高水平發(fā)展的新江淮