近日，據(jù)德國《明鏡》周刊、美國?？怂股虡I(yè)網(wǎng)、英國《每日電訊報》等多家媒體報道，為應對冬季電力供應短缺，瑞士正在草擬應急限電措施，設置四級應急預案，以防止斷電范圍擴大化，其中包括電動汽車“非必要不上路”。

電動汽車“非必要不上路”

據(jù)了解，瑞士上述草案設置了四個可能的預警級別，而電動出行（E-mobility）出現(xiàn)在級別三，其中提到，“只允許私人在絕對必要的旅程（如就業(yè)、購物、看醫(yī)生、參加宗教活動、出席法庭）中使用電動汽車。”

多家瑞士的媒體報道也確認了這一點，稱這個針對電力能源的限制令目前還處在草案階段，但其中確實提到了電動汽車的問題。外媒分析認為，這也是瑞士的無奈之舉。

境內多山多湖的瑞士主要依賴水力發(fā)電，通過數(shù)百座水電站，瑞士在夏季可以輕松滿足本國的電力需求，但每當冬季到來，隨著能源需求激增，水力發(fā)電產能減少，瑞士通常要從法國和德國進口電力，以填補供暖需求上升而出現(xiàn)的缺口。不過，今年整個歐洲的電力供應都在吃緊，其中在法國，核電供應量低于預期，再加上近年來大多數(shù)火電廠的關閉，導致法國時隔42年再度成為電力凈進口國，而往年法國通常是歐洲最大的電力出口國。

對于電力缺口，瑞士此前已有預料。今年6月，瑞士聯(lián)邦電力委員會（Elcom）就冬季的電力供應風險發(fā)出預警，稱不排除電力供應不足的情況發(fā)生，因為今年冬季瑞士從法國進口的電力可能比往年要低得多，且為此瑞士可能需要從其他鄰國，例如德國、奧地利和意大利進口電力，而這些國家的電力供應嚴重依賴現(xiàn)有的化石燃料，主要是天然氣。在電力緊張的情況下，德國、芬蘭、斯洛伐克、挪威等國有意減少電力出口。更何況，在歐洲整體能源短缺的大背景下，歐盟可能要優(yōu)先保證內部成員國的電力供應，而并非歐盟成員國的瑞士可能要靠后了。

為此，瑞士聯(lián)邦電力委員會正在草擬相關電力限用措施，除了電動汽車外，禁令對象還包括音樂會、戲劇表演和體育賽事等。

瑞士電動汽車銷量增速快

如果瑞士針對電動汽車的限令真的實施，可能會在一定程度上影響到當?shù)鼐用癯鲂?，因為當前電動汽車在瑞士的銷量并不低。瑞士汽車協(xié)會于今年年初表示，該國的電動汽車銷量正在持續(xù)提升，甚至超過了預期的速度。該協(xié)會稱，2021年該國替代燃料汽車（包括純電動車、插電式混合動力車、油電混合動力車、天燃氣車等）的銷量急劇飆升，幾乎占到該國新車總銷量的一半。

另外，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，瑞士的純電動車銷量為26580輛，同比增長29.8%；插電式混合動力車銷量為13644輛，同比下滑13.6%。這樣一來，前三季度瑞士電動汽車總銷量突破了4萬輛。相比之下，前三季度瑞士新車總銷量為162606輛。也就是說，今年瑞士每售出4輛新車，就有一輛是電動汽車。

由于電動汽車銷量增長，傳統(tǒng)燃油車銷量下滑，來自燃油車的稅收減少，今年7月有外媒報道稱，瑞士政府對外放出風聲，計劃對以電力和其他替代能源為動力的車輛征收新稅，以此彌補道路建設和維護方面的資金缺口。目前，瑞士道路基礎設施所用的資金，一部分來自汽油和柴油等燃料的稅收，但隨著越來越多的電動汽車出現(xiàn)在道路上，這部分稅收必然將下降。因此，瑞士政府希望為公路建設和養(yǎng)護所需的資金找到更可持續(xù)的來源。

當前的電力短缺可能會影響到瑞士的電動汽車使用，但受影響者遠不止電動汽車。從長遠來看，如果歐洲能源危機得以解決，瑞士的電動汽車銷量有望繼續(xù)攀升