從乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)來看，今年“金九”的成色明顯不足。數(shù)據(jù)顯示，今年9月乘用車市場零售量為192.2萬輛，雖然有超兩成的同比增幅，但對比8月份29%的增勢，還是有所回落。同時，2.8%的環(huán)比增長率甚至還創(chuàng)下近20年的新低。

在這一背景下，不少車企的三季度財報也在銷量不達預期的情況下略顯“寒酸”，透露出不少不樂觀的情況，即便是大體量的上汽集團也是如此。

近日，上汽集團公布2022年第三季度報告。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團第三季度實現(xiàn)營收2114.2億元，同比增長13.3%；前三個季度的營收總額為5274.1億元，同比下滑4.58%；凈利潤方面，上汽集團在第三季度和前三個季度的扣非凈利潤分別達到45.3億元和106.4億元，同比下滑26.5%和40.9%。

而在上汽集團看來，營收下降的原因在于，今年以來受疫情封控、芯片等供應資源緊張、動力電池等原材料價格大幅上漲等多重不利因素的疊加影響，使得公司盈利水平大幅承壓。

基于此，雖然第三季度上汽集團整車銷量、營業(yè)收入的同比和環(huán)比均有顯著增長，但產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的改善和產(chǎn)品毛利率的恢復仍有滯后，導致年初至報告期末，歸屬于上市公司股東的凈利潤、歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤、基本每股收益同比減少。

根據(jù)此前官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，7、8、9三個月上汽集團的整車銷量分別為50.7萬輛、51.2萬輛、51.7萬輛，共計153.6萬輛。若以上述數(shù)據(jù)計算，今年三季度，上汽集團每賣一輛車賺2951.4元。

而2021年第三季度，上汽集團的整車銷量分別為35.3萬輛、45.3萬輛、51.6萬輛，共計132.2萬輛，且2021年三季度的扣非凈利潤為61.6億元。若據(jù)此計算，2021年三季度，上汽集團每賣出一輛車賺4663.2元。

因此，今年三季度上汽集團的平均單車利潤同比下滑了36.7%，即在2022年三季度內(nèi)，每賣出一輛車，上汽集團較2021年同期平均少賺超過1700元。

可以看出，上汽集團在追求銷量上揚的路上并不完全順利的情況下，單車利潤也在下降。

這也不難理解。隨著宏光MINIEV的暢銷，這款售價3萬元起的微型電動車在帶動上汽集團新能源整體銷量的同時，也拉低了五菱乃至整個上汽集團的單車利潤率。數(shù)據(jù)顯示。今年9月宏光MINIEV以3.74萬輛的銷量占據(jù)轎車銷量榜首，同比去年銷量增長6.4%。

當然，宏光MINIEV的爆款單品作用也很明顯。在它的拉動下，第三季度上汽集團新能源車銷售30.6萬輛，同比大幅增長66.7%。

有業(yè)內(nèi)人士也表示，上汽集團第三季度的銷量和經(jīng)營表現(xiàn)，在很大程度上彰顯了國內(nèi)汽車行業(yè)，特別是新能源車賽道的高景氣狀況。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，1-9月新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛，同比增長113.2%。

值得一提的是，自主品牌三季度銷量突破79.4萬輛，同比增長17.5%，占公司總銷量的比重繼續(xù)保持在50%以上。雖然50%以上的銷量占比，意味著自主品牌的戲份變多，進而顯示上汽集團的合資依賴癥減輕，但上汽通用五菱是在這一統(tǒng)計口徑之內(nèi)的。

同時，在財務表現(xiàn)方面，上汽集團第三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入2114.2億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤57.4億元；前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤合計126.5億元，分別為55.2億元、13.9億元和57.4億元。

不難發(fā)現(xiàn)，上汽集團三季度的銷量、收入和利潤等主要指標已恢復至第二季度前水平。

與此同時，三季報同時顯示，截今年9月30日，上汽集團回購專用證券賬戶中股份數(shù)量達1.88億股，占公司總股本的1.61%。

此前，上汽集團于2021年9月9日召開董事會、監(jiān)事會會議，審議通過了《關(guān)于以集中競價方式回購公司股份的議案》，該次回購于2022年9月8日完成，累計回購股份數(shù)量為8002.19萬股，占公司總股本的0.68%。

此外，上汽集團曾稱公司控股股東上海汽車工業(yè)(集團)有限公司基于對公司未來發(fā)展前景的信心和對公司長期投資價值的認可，計劃自2022年5月5日起6個月內(nèi)，以自有資金通過上交所允許的方式增持公司A股股份，擬增持金額不低于人民幣16億元且不超過32億元。

截至今年9月30日，上汽總公司通過上交所交易系統(tǒng)累計增持公司9866.83萬股A股股份，約占公司已發(fā)行股份總數(shù)的0.84%。

整體來看，上汽集團三季度財報透露出的隱憂在于：銷量并未實現(xiàn)大幅增長的情況下，單車利潤下降明顯。

另一方面，對于上汽集團而言，今年第三季度上汽集團實現(xiàn)整車銷售153.6萬輛，同比增長16.2%，環(huán)比第二季度增長51.5%。而自主板塊、新能源和出口的“新三駕馬車”齊發(fā)力，成為上汽實現(xiàn)銷量企穩(wěn)回升的重要力量。

具體看來，第三季度上汽自主品牌銷量突破79.4萬輛，同比增長17.5%，占公司總銷量的比重繼續(xù)保持在50%以上；新能源車銷售30.6萬輛，同比增長66.7%，并且智己L7、飛凡R7、凱迪拉克LYRIQ銳歌等新品開啟交付；海外市場銷售30.7萬輛，同比增長67.2%。