但值得注意的是，在極氪009內(nèi)飾圖公布當(dāng)天，相對(duì)于產(chǎn)品本身，行業(yè)內(nèi)似乎更關(guān)注這場(chǎng)關(guān)于理想汽車CEO李想與吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良之間的“隔空喊話”。

彼時(shí)，李想對(duì)極氪009第三排空間提出了質(zhì)疑：其先是戲謔“怎么感覺蹲在了后備箱，三排座椅好像沒了。”隨后又多方論證“第三排我確定是無法坐成年人的。”并表明自己是從業(yè)余產(chǎn)品經(jīng)理的角度作為出發(fā)點(diǎn)的。

雖然該事件最終以李想刪除相關(guān)微博、理想公關(guān)部向極氪道歉平息收?qǐng)?，但關(guān)于此事討論的聲音卻并未隨之終止。即使李想特意聲明其站在產(chǎn)品經(jīng)理的立場(chǎng)對(duì)極氪009進(jìn)行剖析，但其理想汽車創(chuàng)始人的身份太過扎眼，很難不讓人浮想聯(lián)翩。

特別是在楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)微博網(wǎng)友的評(píng)論，并表示不會(huì)吹極氪009是“幾百萬內(nèi)最好的車”之后，理想與極氪之間的火藥味兒更重了。畢竟此前，李想曾宣稱理想L9為“500萬以內(nèi)最好用的家用SUV”，并對(duì)標(biāo)勞斯萊斯庫里南。

圖片來源：楊學(xué)良微博截圖

理想慌了？

對(duì)于李想此次對(duì)極氪009公開發(fā)言的原因，有觀點(diǎn)認(rèn)為，極氪009在定位和主打場(chǎng)景上與理想L9產(chǎn)品相重合。

據(jù)官方介紹，極氪009將兼顧商務(wù)和家用出行需求，包括提供會(huì)議模式、支持SWITCH游戲機(jī)接入等。在商務(wù)場(chǎng)景中，極氪009為第二、三排打造了商務(wù)工作/休閑娛樂皆宜的“兼衡一室Flexible Space”，配有15.6英寸中央吸頂屏與“會(huì)議模式”；在全家出游的場(chǎng)景中，極氪009為孩童打造一個(gè)更寬敞的“樂園”，這一點(diǎn)與理想L9主打的“為家庭出行打造極致體驗(yàn)”的理念相似。

對(duì)比來看，作為一款為家庭打造的SUV，理想L9車身尺寸分別為：長5218毫米、寬1998毫米、高1800毫米、軸距3105毫米，全車座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)而且標(biāo)配座椅加熱功能，并采用了3D舒適性海綿和Nappa真皮。此外，理想L9還提供后排的車載冰箱，搭載獨(dú)立壓縮機(jī)提供專屬冷藏和保溫功能，可以精準(zhǔn)設(shè)定溫度。

且值得注意的是，理想L9第二排右側(cè)座椅配備可四向電動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托以及精心設(shè)計(jì)的小桌板，這一點(diǎn)，極氪009也做到了。根據(jù)公開信息，極氪009二排擁有寬大的真皮扶手，并配備了杯架、可以盲操的仿形座椅調(diào)節(jié)按鈕以及精致的真皮桌板。

換言之，在家庭出行場(chǎng)景中，極氪009幾乎具備了和理想L9極為相似的產(chǎn)品特征，且極氪009還增加了更具競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的商務(wù)辦公場(chǎng)景。這對(duì)上市不久的理想L9來說，極氪009是個(gè)無法躲避的競(jìng)爭對(duì)手。

值得注意的是，數(shù)據(jù)顯示，在理想9月銷量中，理想L9在首個(gè)完整月里交付了10123 輛，成績斐然。或許我們可以認(rèn)為，理想L9的“好戲”才剛剛開場(chǎng)，理想并不想其如此快速地退下舞臺(tái)。

傳統(tǒng)車企的追擊

實(shí)際上，理想的“擔(dān)憂”也是造車新勢(shì)力車企們共同的焦慮。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，提前一步入局的造車新勢(shì)力處于一片藍(lán)海之中，盡享行業(yè)利好。但傳統(tǒng)車企也在慢慢轉(zhuǎn)身，其旗下新能源汽車品牌正在快速追逐，爭相和造車新勢(shì)力車企搶占市場(chǎng)，這對(duì)后者而言是不言而喻的威脅。

數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，理想汽車交付新車11531輛，同比增長62.55％，環(huán)比增長152.26％；蔚來汽車9月交付新車10878輛，同比增長2.35%，環(huán)比增長2%；小鵬汽車9月交付8468輛，同比減少18.7%，環(huán)比減少1110輛。

在上述三家車企9月交付量中，只有理想汽車環(huán)比和同比均出現(xiàn)大幅增長，蔚來汽車和小鵬汽車兩項(xiàng)指標(biāo)皆不盡如人意。

相對(duì)來看，傳統(tǒng)車企旗下新能源汽車品牌9月交付量沖勁更強(qiáng)。

作為傳統(tǒng)汽車廠商推出的聚焦新能源汽車領(lǐng)域的全新子品牌，AITO為重慶小康（現(xiàn)更名賽力斯）與華為智能終端業(yè)務(wù)的合作品牌；埃安是廣汽集團(tuán)旗下的子品牌；極氪是吉利控股旗下的子品牌。

以埃安汽車為例。9月份，埃安汽車交付量首次突破3萬輛，達(dá)到了30016輛，同比增加121%，環(huán)比增長11.1%。今年1-9月，埃安累計(jì)交付量已達(dá)到18.2萬輛，同比增長132%，蟬聯(lián)造車新勢(shì)力月度第一名。

同期內(nèi)，極氪憑借單一車型極氪001在9月交付8276輛，環(huán)比增長15.5%，連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)單月交付新高。自啟動(dòng)交付以來，極氪001已累計(jì)交付45481輛。此外，AITO品牌問界系列交付10142輛新車，同比增長598%，連續(xù)兩月交付量超萬輛。

顯然，無論是交付量還是同比環(huán)比增長速度，傳統(tǒng)車企下的新能源汽車品牌都正在朝著造車新勢(shì)力陣營中猛烈沖擊，甚至已經(jīng)逐漸向交付量前三名中滲透。