“《指南》立足于交通運輸行業(yè)中與智慧物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，針對運輸配送環(huán)節(jié)，突出智慧特征，按照需求導(dǎo)向、創(chuàng)新引領(lǐng)、場景驅(qū)動、動態(tài)調(diào)整的總體思路，將為我國加快發(fā)展交通運輸智慧物流，助力實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化提供支撐。”中南大學(xué)交通運輸研究中心研究員時蔚然在接受《中國汽車報》記者采訪時認(rèn)為。

突出重點 指明方向

《指南》中，從總體要求、標(biāo)準(zhǔn)體系的主要內(nèi)容、組織實施等三個方面的12個領(lǐng)域提出了路徑和措施。

《指南》提出，交通運輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系包括基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)平臺與數(shù)據(jù)單證標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)與管理標(biāo)準(zhǔn)四個部分，包括標(biāo)準(zhǔn)72項，其中現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)28項，在研標(biāo)準(zhǔn)9項，待制定標(biāo)準(zhǔn)35項。此外，《指南》中還列出了與交通運輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系密切相關(guān)，但不屬于交通運輸行業(yè)相關(guān)專業(yè)標(biāo)委會歸口管理的19項標(biāo)準(zhǔn)。

“智慧物流作為一個新生產(chǎn)業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)體系的制定是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依據(jù)。”上海大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字經(jīng)濟協(xié)同創(chuàng)新中心研究員張元江告訴《中國汽車報》記者，與傳統(tǒng)物流不同，智慧物流會有一定‘思考’能力，計算出最科學(xué)合理的方法幫助用戶解決貨放哪兒、車走哪兒等問題，使物流更安全、高效，而制定智慧物流的標(biāo)準(zhǔn)將有利于解決行業(yè)無規(guī)可依、各自為戰(zhàn)的問題，推進行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

破解瓶頸 打通堵點

事實上，近年來隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等信息技術(shù)的發(fā)展和落地應(yīng)用，中國物流業(yè)朝著智慧物流的方向持續(xù)進化，并發(fā)揮出強大的市場潛力。

結(jié)合現(xiàn)實需求和行業(yè)發(fā)展問題，《指南》有針對性地提出，要從組織保障、項目支持、標(biāo)準(zhǔn)研制、推廣應(yīng)用、國際合作交流等方面提供有力支撐，具體包括：要推動建立交通運輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作組織，統(tǒng)籌推進交通運輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；充分利用部門協(xié)調(diào)、標(biāo)委會協(xié)作等工作機制，凝聚多方力量和各類資源，扎實推進重點標(biāo)準(zhǔn)制修訂，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化工作與行業(yè)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)推進；要加強對交通運輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)研制的項目支持，積極引導(dǎo)企業(yè)加大對交通運輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)經(jīng)費的投入；充分吸納高校、協(xié)會、科研機構(gòu)、企業(yè)等多方參與標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，加強開放合作，提高標(biāo)準(zhǔn)制定效率。

“《指南》對于破解行業(yè)發(fā)展瓶頸以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定中的難點提供了具體措施。”張元江表示，物流行業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，在推動制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等行業(yè)的供給側(cè)改革中發(fā)揮著重要作用。我國出臺的《關(guān)于印發(fā)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知》中，更是將智慧物流上升到了引導(dǎo)新一輪經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)變革動力的高度。但當(dāng)前我國的智慧物流建設(shè)還處于早期階段，尚沒有一套完整統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，行業(yè)參與者對智慧物流的認(rèn)識、技術(shù)路線、發(fā)展路徑等具體問題都有不同的“打法”，技術(shù)不統(tǒng)一、不規(guī)范的問題導(dǎo)致了研發(fā)資源和技術(shù)資源的浪費，在很大程度上成為智慧物流體系發(fā)展“拖后腿”問題。特別是在近幾年疫情反復(fù)、經(jīng)濟下行以及國際貿(mào)易環(huán)境不確定性增加的背景下，這些行業(yè)發(fā)展中的短板更加凸顯，因此，亟待有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，已經(jīng)是迫在眉睫。

加速發(fā)展智慧物流

據(jù)交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，標(biāo)準(zhǔn)化是智慧物流體系建設(shè)的重要基礎(chǔ)。近年來新型交通基礎(chǔ)設(shè)施、自動駕駛與智能航運、網(wǎng)絡(luò)貨運、電子單證、快遞無人機等方面的標(biāo)準(zhǔn)化需求非常強烈，有必要加快出臺交通運輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。

為此，交通運輸部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會經(jīng)過廣泛調(diào)研，在充分聽取有關(guān)方面意見建議基礎(chǔ)上，組織起草了《指南》，針對運輸配送環(huán)節(jié)，突出智慧特征，按照需求導(dǎo)向、創(chuàng)新引領(lǐng)、場景驅(qū)動、動態(tài)調(diào)整的總體思路進行編制。

“目前，隨著國內(nèi)相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧物流業(yè)即將迎來新風(fēng)口。由此，加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定意義重要，《指南》的出臺可謂是因時應(yīng)勢，恰當(dāng)其時。”張元江表示，當(dāng)前，智慧物流所需的5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，以及芯片、平臺、激光雷達(dá)、高清攝像頭、車輛等硬件水平不斷提高，智慧物流的發(fā)展基礎(chǔ)條件越來越好，為加速智慧物流的發(fā)展提供了動力。

“《指南》將推動智慧物流行業(yè)在交通強國、現(xiàn)代化強國建設(shè)中發(fā)揮應(yīng)有作用，構(gòu)筑一個適應(yīng)市場發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新格局。”時蔚然認(rèn)為。