雖說(shuō)從車(chē)型級(jí)別來(lái)說(shuō)，江鈴福特領(lǐng)裕和理想ONE同屬中大型SUV，車(chē)身尺寸也基本相當(dāng)。但一個(gè)是美系傳統(tǒng)燃油車(chē)，一個(gè)是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力新能源車(chē)型。更何況一個(gè)售價(jià)20萬(wàn)元級(jí)別，另一個(gè)則要接近35萬(wàn)元，大部分消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候根本不會(huì)這樣去比較。
但如果我們拋開(kāi)固有印象，轉(zhuǎn)變一下對(duì)比思路，我們發(fā)現(xiàn)這場(chǎng)對(duì)決其實(shí)相當(dāng)有看頭。
“以小博大”，江鈴福特領(lǐng)裕“座座皆舒適”
從尺寸上來(lái)看，江鈴福特領(lǐng)裕和理想ONE都符合中大型7座SUV的標(biāo)準(zhǔn)，具體數(shù)據(jù)上也都基本處于同一水平線，但數(shù)據(jù)只是表象，真正的空間表現(xiàn)還得具體分析。
空間利用率方面，根據(jù)實(shí)測(cè)，在第二排座椅調(diào)至最后的情況下，身高1.8m的體驗(yàn)者在領(lǐng)裕、理想ONE的第二排均獲得了足以蹺起二郎腿的2拳左右的腿部空間。領(lǐng)裕在車(chē)長(zhǎng)并不占優(yōu)勢(shì)的情況下，其第二排空間優(yōu)化和整車(chē)空間利用率表現(xiàn)非常突出。
領(lǐng)裕乘坐空間
而在非常容易被忽視的第三排座椅空間方面，理想ONE和領(lǐng)裕都保持了足夠的舒適度，無(wú)論是坐墊長(zhǎng)度、側(cè)窗的采光面積還是腿部、頭部空間都能夠滿足成年人正常乘坐。即便是二排座椅調(diào)到最后的情況下，三排依舊可以讓身高1米8的乘客基本放平雙腿乘坐，不會(huì)有坐“小板凳”的感覺(jué)，這點(diǎn)在市面上眾多7座SUV產(chǎn)品中表現(xiàn)出色。
理想ONE乘坐空間
相對(duì)而言，理想ONE憑借越級(jí)的超大車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)做到優(yōu)異的空間表現(xiàn)，而領(lǐng)裕則憑借巧妙的空間優(yōu)化成功“以小博大”，也真正照顧到了每位乘客的感受，做到了“座座皆舒適”。
玩轉(zhuǎn)布局，誰(shuí)是“空間魔術(shù)師”？
中大型SUV因其寬敞的空間，可以容納更多的座椅，而座椅布局的設(shè)計(jì)也是體現(xiàn)設(shè)計(jì)功力與乘坐舒適與否的重要考量標(biāo)準(zhǔn)。
兩款車(chē)中，尺寸更大的理想ONE則只提供了2/2/2布局的6座一種選擇。而福特的工程師在設(shè)計(jì)領(lǐng)裕時(shí)則顯得更能將“靈活”和“個(gè)性化”貫徹到底，直接提供了5座、6座、7座版，而且7座還細(xì)分為2/3/2和2/2/3版本。無(wú)論是舉家出行還是商務(wù)接待，領(lǐng)裕給出的選擇會(huì)更多一些。例如，如果你的需求是商務(wù)接待，需要接送一些客戶、貴賓，那么領(lǐng)裕的7座2/2/3和6座版本都是非常合適的選擇，第二排獨(dú)立座椅的舒適度可以帶來(lái)頭等艙般的舒適體驗(yàn)，讓客戶、貴賓在路途上獲得舒適的體驗(yàn)。如果是三口之家，則可以選擇5座版本，后排方便安裝兒童座椅，超大的后備箱空間也可以讓你帶上一整套露營(yíng)裝備，充分享受周末自家出游的快樂(lè)。
座椅舒適方面，所謂“航空頭等艙”級(jí)別的座椅配置在中高級(jí)MPV市場(chǎng)中已是較為普及，同時(shí)也在不斷影響7座SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)。在這兩款車(chē)的第二排，我們都看到了這樣的設(shè)計(jì)。
領(lǐng)裕第二排獨(dú)立座椅
理想ONE的二排獨(dú)立座椅擁有座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能，豪華體驗(yàn)感較高，這也是理想ONE比同價(jià)位的漢蘭達(dá)更受消費(fèi)者青睞的關(guān)鍵所在，但領(lǐng)裕在這一方面卻又一次憑借25萬(wàn)元級(jí)的售價(jià)做到了理想ONE 35萬(wàn)元級(jí)的表現(xiàn)。在領(lǐng)裕內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，可以看到大面積的真皮包裹。值得一提的是，除了越級(jí)的電動(dòng)調(diào)節(jié)及主動(dòng)加熱、通風(fēng)等功能外，領(lǐng)裕第二排獨(dú)立座椅在NAPPA真皮材質(zhì)的包裹下，觸感細(xì)膩，并采用航空級(jí)頭枕+獨(dú)立扶手的組合，支撐性更好，即使長(zhǎng)途乘坐也倍感舒適。
智能化打破固有印象，領(lǐng)裕足以比肩新勢(shì)力
曾經(jīng)“無(wú)電動(dòng)不智能”風(fēng)行一時(shí)，可以看出電動(dòng)車(chē)新勢(shì)力確實(shí)相當(dāng)注重智能化配置。比如高級(jí)別輔助駕駛、智能座艙、自動(dòng)泊車(chē)輔助等多種應(yīng)用場(chǎng)景。與之對(duì)比下，不少傳統(tǒng)燃油車(chē)型的智能化水平就顯得“拉胯”不少，中控屏幕尺寸小、車(chē)機(jī)欠智能，缺乏拓展應(yīng)用，語(yǔ)音交互功能弱，與理想ONE比起來(lái)簡(jiǎn)直像是從智能機(jī)時(shí)代倒退回功能機(jī)。
理想ONE配備了12.3寸液晶儀表+三屏互聯(lián)，擁有基于騰訊應(yīng)用生態(tài)打造的智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)/OTA、智能語(yǔ)音識(shí)別等車(chē)機(jī)互聯(lián)功能，還搭載理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛，開(kāi)創(chuàng)了智能中大型SUV先河。
那么難道在智能化上，傳統(tǒng)燃油SUV在新勢(shì)力面前就真的沒(méi)有一戰(zhàn)之力？
恐怕不然，領(lǐng)裕完全可以一戰(zhàn)。
領(lǐng)裕搭載了雙12.3英寸懸浮一體式智聯(lián)屏，科技感瞬間拉滿。不僅好看，關(guān)鍵還很實(shí)用。在騰訊TAI3.0汽車(chē)智能系統(tǒng)的加持下，領(lǐng)裕不僅擁有微信車(chē)載版應(yīng)用，可以讓用戶實(shí)現(xiàn)開(kāi)車(chē)、回消息兩不誤，再也不用擔(dān)心錯(cuò)過(guò)重要的信息，此外領(lǐng)裕還配備有愛(ài)奇藝、喜馬拉雅、QQ音樂(lè)等海量本土化應(yīng)用。
語(yǔ)音交互方面，高識(shí)別度&分區(qū)語(yǔ)音控制功能，輕松實(shí)現(xiàn)“君子動(dòng)口不動(dòng)手”，甚至后排用戶也能使用語(yǔ)音控制座椅加熱、通風(fēng)和空調(diào)。能看出在智能座艙的打造上，領(lǐng)裕更能適應(yīng)國(guó)內(nèi)用戶的使用習(xí)慣。
而在智能駕駛方面，領(lǐng)裕搭載的福特Co-Pilot360™智行輔助駕駛系統(tǒng)，集成了20余項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，包含ACC全速自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持輔助、LCA變道輔助、360°全景影像等L2級(jí)別駕駛輔助功能，能讓長(zhǎng)途出行更加輕松。
另外還有同級(jí)首發(fā)的AR實(shí)景地圖導(dǎo)航功能，能做到所見(jiàn)即所得，再?gòu)?fù)雜的匝道岔口、環(huán)路高架都不用擔(dān)心走錯(cuò)路。這樣的智能駕駛能力和全面主動(dòng)被動(dòng)安全功能，足以比肩以智能為核心標(biāo)簽的理想ONE。
從這些方面總體來(lái)看，領(lǐng)裕可以說(shuō)是在燃油車(chē)中為數(shù)不多能與新勢(shì)力在智能化水平上一較高下的車(chē)型。
混動(dòng)一定省油？日常使用還得選專(zhuān)業(yè)的
除了充沛的動(dòng)力，省油必然是用戶買(mǎi)車(chē)的另一大訴求，這也是當(dāng)下混動(dòng)車(chē)型暢銷(xiāo)的原因之一，而理想ONE無(wú)疑是混合動(dòng)力中大型SUV的代表性車(chē)型。在電動(dòng)機(jī)和增程器的加持下，它既滿足燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，還可以體驗(yàn)到性能車(chē)的駕駛感受，可謂一舉兩得。但領(lǐng)裕也憑借福特專(zhuān)業(yè)基因，成了日常出行的優(yōu)秀選擇。
動(dòng)力總成方面，理想ONE配備了增程式混動(dòng)系統(tǒng)，并搭載了前后雙電機(jī)，組成電動(dòng)四驅(qū)。電動(dòng)機(jī)總功率為333Ps，總扭矩為455N·m。與之搭配的是1.2T三缸增程器，最大功率為96kW。賬面數(shù)據(jù)看起來(lái)，理想ONE的動(dòng)力參數(shù)遠(yuǎn)超2.0T的同級(jí)燃油競(jìng)品，但它的缺點(diǎn)也不容忽視。
理想ONE底盤(pán)架構(gòu)
在高電量情況下，理想ONE幾乎等于純電動(dòng)車(chē)。從駕駛感受上來(lái)說(shuō)，理想ONE在起步階段的提速的確非?？?，最大的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在增程式的靜謐性。但一旦進(jìn)入饋電狀態(tài)，由于增程器的發(fā)電功率無(wú)法覆蓋電機(jī)的大功率輸出，導(dǎo)致理想ONE在饋電狀況下無(wú)法做到高電量狀況下的加速能力；其次增程器會(huì)始終工作在高輸出的工況下，導(dǎo)致油耗較高，伴隨而來(lái)的還有噪聲和振動(dòng)，對(duì)乘坐舒適性有一定的影響。根據(jù)作者實(shí)際體驗(yàn)，其燃油優(yōu)先模式下的實(shí)測(cè)油耗為11.9L/100km，尤其是燃油車(chē)較為經(jīng)濟(jì)的中高速巡航工況，理想ONE也僅能做到8L/100km左右的油耗表現(xiàn)，即便油箱容積達(dá)到了55L，也依然不建議將理想ONE作為純?nèi)加蛙?chē)使用。
領(lǐng)裕的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)采用了博格華納渦輪增壓器以及雙流道渦管設(shè)計(jì)，動(dòng)力輸出線性平順，尤其是中段發(fā)力較強(qiáng)，能夠?qū)⑦@輛體型不小的車(chē)輕松帶到巡航速度。同時(shí)，集成式雙平衡軸設(shè)計(jì)也可以有效提升NVH，帶來(lái)更精致的駕車(chē)體驗(yàn)。此外，領(lǐng)裕的工信部綜合測(cè)評(píng)油耗8.3L/100km，即使在實(shí)際體驗(yàn)中，福特領(lǐng)裕實(shí)測(cè)油耗也在10L/100km。相對(duì)于領(lǐng)裕的動(dòng)力表現(xiàn)和車(chē)身尺寸來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)符合預(yù)期，配合64L的大油箱，無(wú)論是長(zhǎng)途駕駛還是日常通勤，都可以減少用戶跑加油站的次數(shù)，況且它還能加注92號(hào)汽油，無(wú)形之中省下了不少開(kāi)銷(xiāo)；而理想ONE還需要加注95號(hào)汽油，同時(shí)增程發(fā)動(dòng)機(jī)也需要按時(shí)保養(yǎng)，因此理想ONE在日常使用中并不如大家想象當(dāng)中那么的省錢(qián)。更不能忽略的是，領(lǐng)裕的廠商指導(dǎo)價(jià)在16.98-22.18萬(wàn)元之間，相比理想ONE近35萬(wàn)元的售價(jià)，領(lǐng)裕這款美系合資車(chē)，確實(shí)拿出了十分的誠(chéng)意。
總結(jié)：
綜合對(duì)比看來(lái)，這兩款車(chē)當(dāng)中，領(lǐng)裕憑借比肩新勢(shì)力理想ONE的智能化，以及將有限尺寸極大合理利用的“空間魔法”、越級(jí)的豪華配置，將自己獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)力展現(xiàn)得淋漓盡致?？梢哉f(shuō)，其獨(dú)有的產(chǎn)品力和性價(jià)比完全可與30萬(wàn)元級(jí)別以上競(jìng)品一爭(zhēng)高下。
中大型7座SUV市場(chǎng)的需求潛力正在釋放，對(duì)于各大廠商來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能進(jìn)入賽道，更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，誰(shuí)就能贏得先機(jī)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，無(wú)疑既懂消費(fèi)者用車(chē)需求，又具性價(jià)比的產(chǎn)品，才是優(yōu)選。
