車企對汽車進(jìn)行召回幾乎每年都有，但這次有家公司的召回卻與以往不同。

免費(fèi)提供換乘車型、報銷燃油費(fèi)、補(bǔ)償5000美元（約合人民幣3.4萬元）甚至可以回購……近日，豐田汽車在美國市場發(fā)布官方聲明，召回豐田首款基于豐田純電動平臺打造的SUV車型bZ4X。“您現(xiàn)在最好不要繼續(xù)開這款車了。”豐田汽車的聲明態(tài)度誠懇地向bZ4X的車主表示。

在美召回究竟為何？

豐田汽車此次在美國市場對bZ4X的召回，給予了車主多種可供選擇的方案。“對于車輛被召回的車主，我們提供換乘車型，并繼續(xù)保管您的召回車輛，這些皆為免費(fèi)。”豐田在美國市場對bZ4X召回的官方聲明這樣寫道，對于選擇駕駛換乘車輛的車主，豐田將負(fù)責(zé)對車主的燃油費(fèi)進(jìn)行報銷；車主購買該車無論方式是按揭亦或是全款，豐田都會給予補(bǔ)償；免費(fèi)使用充電樁的有效期將延長至2024年12月31日；保修期會按照召回（維修）的時間進(jìn)行相應(yīng)延伸；如果車主不愿意選擇上述方式，豐田將進(jìn)行回購，具體取決于所在地和具體情況不同，回購條款也可能有所變更。

對于此次召回，豐田汽車公開解釋稱，之所以召回bZ4X，是因為車輛在急轉(zhuǎn)彎和緊急剎車情況下，輪轂螺栓可能會松動，如果繼續(xù)以這種狀態(tài)行駛，會產(chǎn)生異常噪音，最壞的結(jié)果是輪胎可能會脫落。因此，豐田“奉勸”車主現(xiàn)在最好不要繼續(xù)開這款車了。

據(jù)稱，上述問題是美國車主在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的。日本產(chǎn)品安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，目前尚未造成任何事故和人員傷亡。其實(shí)，除了可能出現(xiàn)輪胎脫落，之前也有人反映，豐田bZ4X在嚴(yán)寒低溫環(huán)境下電池管理系統(tǒng)會出錯，從而導(dǎo)致無法充電。

為了進(jìn)一步調(diào)查上述問題的原因，負(fù)責(zé)制造供應(yīng)bZ4X的豐田日本元町工廠還被迫在7月停產(chǎn)10天。

據(jù)了解，此次豐田的召回，針對的是全球市場。其實(shí)在一個月前，豐田已經(jīng)官宣緊急召回2700輛bZ4X，其中包括歐洲的2200輛，美國的260輛，加拿大的10輛，日本的110輛新車。

新車上市迎接挑戰(zhàn)

豐田bZ4X原定于今年6月17日正式上市，而在價格正式公布的兩小時前，豐田宣布發(fā)布會宣布暫緩。“供應(yīng)鏈不確定，為確保用戶利益，推遲價格發(fā)布，正在制定一個對消費(fèi)者更友好的價格。”豐田官方當(dāng)時表示。

發(fā)布會取消的當(dāng)日，就有人提出bZ4X的電池管理系統(tǒng)會出錯，會導(dǎo)致無法充電的情況。但當(dāng)時被豐田方面否認(rèn)。

雖然豐田bZ4X屬于全球發(fā)售的全球車型，但中國市場與其他市場的動力電池供應(yīng)商不同，中國市場與海外版的動力電池供應(yīng)商并不一樣。中國產(chǎn)bZ4X的動力電池供應(yīng)主要來自寧德時代；而其他市場則由豐田與松下電池的合資公司負(fù)責(zé)提供。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，豐田新能源汽車的全球銷量約為95萬輛，其中有超過95%為混動車型，純電動車型銷量僅為4960輛，占比不足1%。

“作為豐田向電動化轉(zhuǎn)型的第一款純電動汽車，豐田已經(jīng)從各方面盡了很大努力，第一次使用純電動新平臺，需要整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)都要進(jìn)行響應(yīng)，因此，首款純電動車出現(xiàn)問題后及時進(jìn)行召回是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。”中信證券分析師路海波向《中國汽車報》記者表示，從全球范圍看，從傳統(tǒng)車企大眾汽車到新能源汽車制造商特斯拉等車企的首款純電動車上市時間都曾經(jīng)發(fā)生過延期。

中國市場究竟如何？

中國國內(nèi)生產(chǎn)的bZ4X何時上市，目前尚無確切時間。

“目前尚未確定上市時間。”廣汽豐田銷售客服在回答記者電話咨詢時表示，現(xiàn)在bZ4X還沒有現(xiàn)車，也不提供試駕。而計劃生產(chǎn)bZ4X的一汽豐田方面回復(fù)，“目前可以訂車，訂金2000元，可能在8月底9月初可能會開始交付，但具體還要等通知。”

豐田bZ4X是豐田首次使用其e-TNGA純電平臺打造的首款車。而豐田在燃油車領(lǐng)域有TNGA架構(gòu)，卡羅拉、亞洲龍、榮放等車型都來自這一架構(gòu)。從研發(fā)到生產(chǎn)，該架構(gòu)的主要作用是通過模塊化節(jié)省成本，提高效率。

而豐田純電e-TNGA的思路和TNGA相似，參與研發(fā)者包括斯巴魯、鈴木等傳統(tǒng)車企，供應(yīng)鏈合作伙伴包括松下等主流供應(yīng)商，計劃在中國市場推出5個版本，售價比美國地區(qū)價格更低。bZ4X車身比特斯拉Model Y略小，續(xù)駛里程提供400公里、500公里、560公里、615公里等幾種選擇。車內(nèi)配備8英寸或12.3英寸中控屏，支持蘋果Carplay車機(jī)系統(tǒng)。

豐田bZ4X的智能化方面，搭載豐田第三代豐田智行安全系統(tǒng)（Toyota Safety Sense），提供基礎(chǔ)的L2級駕駛輔助，包括車道偏離預(yù)警、變道輔助、遠(yuǎn)光燈自動控制、車門誤開預(yù)警、道路標(biāo)識識別等功能。相比之前的豐田智行安全系統(tǒng)，預(yù)碰撞系統(tǒng)得到增強(qiáng)，能夠?qū)β访嫔系淖孕熊?、摩托車者和護(hù)欄進(jìn)行監(jiān)測，并改進(jìn)了車道識別功能。據(jù)稱，該安全系統(tǒng)比上一代系統(tǒng)可以更好地預(yù)防或減少事故的發(fā)生，并減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。

“由于企業(yè)規(guī)劃，豐田汽車其實(shí)在走純電動化路線上并無先發(fā)優(yōu)勢，但是值得注意的是，其能夠在確定電動化路線之后，就迅速打造e-TNGA架構(gòu)，并推出純電動車型，由此表明，即使目前遇到一些挑戰(zhàn)，但豐田在純電動化之路上持續(xù)加速。”招商證券分析師楊永年認(rèn)為。