據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，在上周也就是6月13－19日間，國內(nèi)乘用車零售41．6萬輛，同比增長39％，環(huán)比上周增長19％；據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，汽車類零售額3186億元，環(huán)比增長24．1％。

在疫情逐漸放開與各汽車企業(yè)產(chǎn)能逐漸恢復之后，政府出臺的汽車消費政策極大地鼓勵了消費者的購車積極性。在終端市場上，呈現(xiàn)出了百花齊放的盛景。

6月22日，國務(wù)院常務(wù)會議確定加大對汽車消費支持的政策，進一步釋放汽車消費潛力。通報稱，一是活躍二手車市場，促進汽車更新消費。二是支持新能源汽車消費。三是完善汽車平行進口政策，有序發(fā)展汽車融資租賃。政策實施預(yù)測今年增加汽車及相關(guān)消費大約2000億元。

受利好消息影響，6月23日，A股汽車板塊資金凈流入達137．08億元，相關(guān)個股全線走高。，截至收盤，汽車整車造板塊近一周漲幅7．14％，近一月漲幅18．81％，近一季漲幅37．45％。

其中，安凱客車、金龍汽車、長安汽車、小康股份、亞星客車位列板塊漲幅榜前五位，漲幅分別為10．05％、10．03％、10．03％、10．00％、9．99％。

天弘基金表示，站在當前時點，我們認為國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)所帶來的復工復產(chǎn)將持續(xù)推動板塊景氣度回升，我們依然堅定看好汽車智能化的中長期投資價值，同時板塊在經(jīng)歷短期的快速反彈后再次回到估值中樞，短期波動率可能大幅提升。

以長安汽車為例，經(jīng)歷過一段時間的低潮，長安汽車終于再次崛起。2021年8月23日長安汽車刷出了歷史最高價23．66元／股，隨后其股價開始大幅回落，至今年4月27日盤中一度下探至8．55元／股，相較于8個多月前的高點區(qū)間跌幅接近64％。此后至今，其股價又開始逐步修復，截至6月23日，長安汽車的最新收盤價為21．73元／股，兩個月內(nèi)漲幅達1．54倍。

6月23日，上榜龍虎榜個股中，資金凈流入最多的正是長安汽車，高達3．89億元。數(shù)據(jù)顯示，該股日內(nèi)漲停收盤，全天換手率6．01％。可以說，在這一輪的汽車板塊行情中，長安汽車的表現(xiàn)可以說排名前列。

結(jié)合業(yè)績來看，2022年一季度，長安汽車歸母凈利潤為45．36億元，已經(jīng)超過了去年全年的凈利潤35．52億元，創(chuàng)出歷史新高。在當前這波汽車板塊大漲中，相比寧德時代比亞迪的萬億市值，長安汽車140％的翻倍行情其實更為誘人。

本周四，長安汽車表示，公司將加速氫燃料電池技術(shù)研發(fā)。建立健全覆蓋“零部件－系統(tǒng)－整車”的氫能研發(fā)制造和測試體系，自主掌握系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，著力打造“低氫耗、高能效、高安全”的燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品，實現(xiàn)多場景減碳、產(chǎn)業(yè)綠色升級。

上一個表示要發(fā)力氫燃料電池的還是長城汽車，而長城汽車也在彼時乘上了市場東風，一鼓作氣股價攀升至了最高點。

除了長安汽車外，比亞迪也在近期達到了歷史新高，從3月209．43元的最低點，沖到 6月13日的359．86元，成為第一個突破萬億市值的國產(chǎn)汽車品牌，

比亞迪股價一路新高，市值達萬億，大有＂迪王＂取代＂寧王＂的勢頭，市場情緒可謂十分高漲。復盤比亞迪這一波上漲邏輯，不難理解的是整車、電池兩大業(yè)務(wù)成為其市值上漲的兩大因素，而垂直供應(yīng)鏈形成的保供，令比亞迪在汽車交付上成為這一次疫情管控的幸存者。

今年三四月份，因為疫情的關(guān)系，特斯拉、小鵬、蔚來紛紛停產(chǎn)、減產(chǎn)，寧德時代電池出貨量大減，而就在整個新能源汽車銷量一度處于悲觀之際，比亞迪撐起了新能源汽車行業(yè)的半邊天。

2022年1－5月比亞迪累計銷量為了505，901輛，同比增長167．1％，連續(xù)三個月銷量超過10萬。

而在動力電池上，一則比亞迪“供貨”特斯拉的消息也引發(fā)市場想象，雖然幾經(jīng)辟謠，但依舊阻擋不了投資者的熱情。畢竟，就電池市場份額上，比亞迪只差一個特斯拉這樣的大客戶就能趕上寧德時代。

另一邊，作為老一輩的寧王再次啟動定增。6月22日，寧德時代發(fā)布公告披露定增結(jié)果。公告顯示，此次定增發(fā)行價格為410元／股，為發(fā)行底價的120．71％，募集資金金額約為450億元，實際募集資金凈額448．7億元。

公告顯示，寧德時代此次“定增團”陣容豪華。包括摩根士丹利、摩根大通、國泰君安、泰康資產(chǎn)、匯豐銀行、廣發(fā)證券與財通基金等內(nèi)、外資金融機構(gòu)。從獲配金額上看，國泰君安、摩根大通與巴克萊銀行分別以46．6億元、40．7億元和33．6億元分居前三。

值得注意的是，HHLR管理有限公司－HHLR中國基金（高瓴）獲配731．71萬股，配售基金約30億元，這也是高瓴第三次參與寧德時代定增。

僅僅一天之后，寧德時代宣布公司于15：30舉行“麒麟電池，推陳出新”第三代CTP技術(shù)新聞發(fā)布會。據(jù)介紹，麒麟電池能量密度超過了特斯拉4680電池，有望于2023年量產(chǎn)上市。理想汽車董事長李想還特地轉(zhuǎn)發(fā)了一條微博，表示明年見。

上周，寧德時代的股價更是一路高歌猛進。從周一的495．18元暴漲到了周五收盤的563．5元每股。僅6月24日一天時間，成交額就高達百億。

可以預(yù)見，隨著各企業(yè)電池技術(shù)的深入，兩大萬億市值龍頭間的較量還將愈演愈烈。