一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，讓人們回想起一個(gè)被遺忘許久的事實(shí)——汽車(chē)工業(yè)原本就是一個(gè)復(fù)雜而精細(xì)的產(chǎn)業(yè)。

上海封鎖導(dǎo)致蔚來(lái)停產(chǎn)，吉林封控致使一汽斷供。城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)體停止運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)車(chē)企而言是一次致命重?fù)簟?/p>

為什么？

從公開(kāi)信息可知，2021年，長(zhǎng)三角江浙皖滬四地的汽車(chē)產(chǎn)量在610．5萬(wàn)輛，加起來(lái)占據(jù)全國(guó)的23％。在中國(guó)汽車(chē)報(bào)發(fā)布的2021年中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)排行榜中，長(zhǎng)三角共有38家企業(yè)入榜。

車(chē)企并非天生喜歡聚集，而是產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)低成本和高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這是汽車(chē)工業(yè)百年內(nèi)卷下的立身之本。

城市集群如珠三角、長(zhǎng)三角，憑借完善產(chǎn)業(yè)鏈吸引了諸多造車(chē)勢(shì)力擇機(jī)布局。也有選擇在兩地均布局的企業(yè)，資產(chǎn)雄厚、孤注一擲者如恒大汽車(chē)，謹(jǐn)慎前進(jìn)、穩(wěn)扎穩(wěn)打如合創(chuàng)汽車(chē)。對(duì)比前者無(wú)限期延遲交付，已經(jīng)下線(xiàn)并交付了兩款產(chǎn)品的合創(chuàng)汽車(chē)，對(duì)待市場(chǎng)似乎更有誠(chéng)意，也能走得更遠(yuǎn)。

產(chǎn)能加碼，為發(fā)展提速

從2021年開(kāi)始，原本兩極分化的新能源市場(chǎng)出現(xiàn)了一些變化。隨著三電技術(shù)的日漸成熟，燃油車(chē)用戶(hù)對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度也日益提升。許多燃油車(chē)主考慮置換新能源車(chē)型以應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲。

消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變加速新能源車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)由“啞鈴型”向“紡錘型”轉(zhuǎn)化，15萬(wàn)級(jí)電車(chē)成為新的競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海市場(chǎng)，各大車(chē)企均盯上這個(gè)龐大的市場(chǎng)群體，拿出十足誠(chéng)意為用戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，其中不乏比亞迪、零跑、哪吒、歐拉等頭部品牌的身影。

恒大汽車(chē)的恒馳5，傳言售價(jià)15萬(wàn)起，但尚未大規(guī)模交付，暫且按下不表。合創(chuàng)汽車(chē)旗下也有該級(jí)別產(chǎn)品：純電SUV車(chē)型合創(chuàng)Z03。該產(chǎn)品去年11月大規(guī)模交付，并在今年4月根據(jù)用戶(hù)需求正式推出年款。

年款的配置誠(chéng)意與頭部新能源品牌相比，不遑多讓?zhuān)惨虼双@得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。據(jù)公開(kāi)信息顯示，合創(chuàng)Z03上市后累計(jì)訂單超過(guò)3萬(wàn)個(gè)，月銷(xiāo)連續(xù)突破3000臺(tái)。但，與火熱的市場(chǎng)同步到來(lái)的還有芯片供應(yīng)遇冷、疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈停擺等一系列問(wèn)題。產(chǎn)能跟不上銷(xiāo)量，是新勢(shì)力的普遍痛點(diǎn)。

縱觀(guān)頭部造車(chē)新勢(shì)力，產(chǎn)能布局均被擺在了重要位置。零跑汽車(chē)在金華自建工廠(chǎng)，小鵬在廣州、武漢等地已經(jīng)自建了3座工廠(chǎng)，蔚來(lái)在合肥打造的NEO PAKR，建成后整車(chē)產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)輛／年。

其他人呢，該何去何從？

新勢(shì)力第二梯隊(duì)向上攀升的一大基礎(chǔ)就是資源盤(pán)活。換句話(huà)說(shuō)，誰(shuí)能最大化實(shí)現(xiàn)投入產(chǎn)出，誰(shuí)就有希望從中游躍上橋頭。

2022年1月，合創(chuàng)汽車(chē)入股廣乘杭州公司。這座擁有20萬(wàn)輛年產(chǎn)能的智慧工廠(chǎng)，對(duì)于合創(chuàng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次進(jìn)階的跳板。

為適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)需求，合創(chuàng)汽車(chē)與廣乘杭州一起，圍繞“生產(chǎn)自動(dòng)化、信息數(shù)字化、管理智能化、智造生態(tài)化”四大維度，對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)等進(jìn)行全系統(tǒng)優(yōu)化。

諸如對(duì)底盤(pán)定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造與升級(jí)，增配電池輸送與自動(dòng)安裝系統(tǒng)。再者，針對(duì)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的特點(diǎn)，對(duì)整車(chē)品質(zhì)檢查車(chē)間進(jìn)行優(yōu)化，在其智聯(lián)化檢測(cè)系統(tǒng)采用高精度CCD激光成像、超聲波傳感測(cè)距等技術(shù)，可以對(duì)車(chē)輛攝像頭、雷達(dá)及傳感器等進(jìn)行檢測(cè)和標(biāo)定。先進(jìn)工藝設(shè)備和管理方式，使得合創(chuàng)能夠?yàn)橛脩?hù)持續(xù)帶來(lái)卓越的產(chǎn)品品質(zhì)。

充足的產(chǎn)能，一方面滿(mǎn)足在售車(chē)型旺盛的交付需求，另一方面，也為即將面市的新產(chǎn)品，提供了堅(jiān)實(shí)的保障。合創(chuàng)汽車(chē)曾言，要以每年一款新車(chē)的節(jié)奏迎戰(zhàn)新能源市場(chǎng)。依照規(guī)劃，今年發(fā)布的將是一款純電轎跑車(chē)型，未來(lái)還有MPV等車(chē)型。

在兩地布局生產(chǎn)，是合創(chuàng)突破自身產(chǎn)能瓶頸、提速產(chǎn)品進(jìn)程的絕佳選擇。

協(xié)同供應(yīng)，保根基穩(wěn)固

提振產(chǎn)能決定了企業(yè)能走多遠(yuǎn)，供應(yīng)鏈決定了企業(yè)能不能走到明天。

“可達(dá)鴨易買(mǎi)，芯片難求”。

何小鵬的微博雖然好笑，也吐露出些許無(wú)奈。供應(yīng)鏈不是一天能建成的，連小鵬這樣的頭部新勢(shì)力也難逃掣肘。

供應(yīng)鏈對(duì)車(chē)企有多重要？

原來(lái)造車(chē)的被叫做整車(chē)廠(chǎng)或主機(jī)廠(chǎng)，因?yàn)樗麄冎徽莆蘸诵募夹g(shù)和組裝，其余環(huán)節(jié)高度分工。一輛新能源車(chē)有至少1000多個(gè)零部件，來(lái)自超過(guò)200家供應(yīng)商。其中的任何一家掉了鏈子，整車(chē)組裝進(jìn)度都會(huì)受到影響。

產(chǎn)業(yè)集群的第二大優(yōu)勢(shì)正在于此。車(chē)企周?chē)奂嗽蕉嗟墓?yīng)商，其供貨周期越短，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)也就越小。

所以，合創(chuàng)布局杭州的另一大深意浮出水面。

作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)制造大省，杭州、寧波、臺(tái)州等地產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)明顯，包括新能源車(chē)所需的三電系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)等所需的芯片以及零部件都有大量國(guó)內(nèi)供應(yīng)商能提供支持。擴(kuò)大至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，其規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)有超過(guò)600家。

政策方面也有傾斜。去年7月，《杭州市節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，要在2025年力爭(zhēng)將節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為推動(dòng)杭州市高質(zhì)量發(fā)展的主導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。其中包含在2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)量31．3萬(wàn)輛，還將新增6000個(gè)公用和共用充電樁，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)10萬(wàn)輛以上。

合創(chuàng)擇地杭州，一方面，享受“包郵區(qū)”的政策東風(fēng)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)；另一方面，珠三角、長(zhǎng)三角兩地布局也讓合創(chuàng)汽車(chē)在供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力增強(qiáng)了，甚至，與長(zhǎng)三角這一廣闊市場(chǎng)的距離都拉近了。

去年以來(lái)，合創(chuàng)在獨(dú)立研發(fā)的道路上動(dòng)作頻頻，包括與上海交大共同建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)中心，與博世、地平線(xiàn)、上海智駕等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的領(lǐng)先企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作等。隨著合創(chuàng)汽車(chē)移產(chǎn)杭州，產(chǎn)能得到進(jìn)步提升，供應(yīng)鏈逐步完善。這一切的一切都在暗示，合創(chuàng)汽車(chē)正在研產(chǎn)銷(xiāo)一體化的道路上狂奔。

結(jié)語(yǔ)

此次合創(chuàng)Z03在廣乘杭州工廠(chǎng)落地，是合創(chuàng)突破產(chǎn)能瓶頸、布局產(chǎn)業(yè)鏈的一次跨越，短時(shí)間內(nèi)或許難以看見(jiàn)成效，但其對(duì)合創(chuàng)的發(fā)展之路來(lái)說(shuō)，是一塊重要里程碑。

如今的中國(guó)新能源汽車(chē)賽道，強(qiáng)手如林。合創(chuàng)需進(jìn)一步加快研產(chǎn)銷(xiāo)一體化，加固護(hù)城河，方可異軍取勝。