對此，十代雅閣應(yīng)該是深有體會，上市四年就累積了近80萬的終端用戶，更關(guān)鍵的是，這其中超過54%的車主都是90后。要知道，雅閣誕生于1976年，是一款已經(jīng)有過近半個世紀(jì)輝煌成績的明星車型，時至今日依舊能夠受到年輕消費者的追捧，這樣的成績堪稱是顛覆了傳統(tǒng)觀念。

雅閣靠什么交出這樣的成績呢？

圖片來源：廣汽本田

年輕人喜歡的，雅閣都能給到

當(dāng)前的汽車市場上，電動汽車無疑是熱度比較高的一個細(xì)分市場，而年輕人則是電動汽車的最大消費群體。

年輕人之所以越來越愿意接受電動汽車，普遍比較高的環(huán)保意識之外，年輕消費對科技感的追求比較容易與電動汽車形成共鳴，也是一個關(guān)鍵原因。年輕人生活在一個移動互聯(lián)的時代，更加前沿的技術(shù)、更加豐富的智能化配置等，都是時下年輕的汽車消費者，客觀存在的實際需求。

不過，以上論點還有兩個大的補(bǔ)充說明，第一點就是電動汽車的科技感也是受到成本限制的，并不是所有的電動汽車都有所謂的科技感；第二點則是，搭載傳統(tǒng)動力的車型，在科技感方面領(lǐng)跑全行業(yè)，也并非不可能的事情。換言之，把智能化和電動汽車直接畫上等號，本身就是一種誤解，特別是如果我們對傳統(tǒng)汽車大廠，當(dāng)前在智能化方面的飛躍有所了解的話，就更不會簡單的下這樣的結(jié)論。

整體來看，雖然一些高端的電動汽車在智能科技上確實表現(xiàn)不錯，但傳統(tǒng)燃油車也并沒停下積極探索智能化進(jìn)階的道路，甚至猶有過之。比如說十代雅閣。過半車主都是90后年輕人這個數(shù)據(jù)本身，就一個極具說服力的證明。全新雅閣不僅在內(nèi)外飾方面有了全面的進(jìn)化，更重要的是在智能化方面也重塑了國內(nèi)中型車市場的新標(biāo)桿。

圖片來源：廣汽本田

外觀方面，為了更好的迎合年輕消費者的偏好，全新雅閣在車型配色上給出了更加豐富的選項，極速緋紅、極夜流銀等全新配色之外，幻夜運動套件（外后視鏡黑色涂裝、羽翼式LED前大燈內(nèi)熏黑反光面、運動鍍黑格柵、進(jìn)氣格柵電鍍黑飾條、亮黑霧燈造型、亮黑運動后擾流板、黑色鯊魚鰭天線等）的加入，更是直接把運動氛圍拉滿。內(nèi)飾的年輕化和外觀一脈相承，全新雅閣新增了新的紅色動感內(nèi)飾，還搭載了無線充電、鎖車自動折疊后視鏡等功能，把實用性和科技感都拔高了一大截。

圖片來源：廣汽本田

外觀內(nèi)飾的進(jìn)化之外，全新雅閣上最大的變化體現(xiàn)在智能車機(jī)系統(tǒng)上，可以這么說，搭載上本田最新研發(fā)的ConNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)后，全新雅閣締造了國內(nèi)B級車市場上的又一個里程碑。全新的交互界面，智能語音助手、日常生活互聯(lián)、停車場電子支付、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級等，全新雅閣在智能化方面實現(xiàn)了全面升級，扛起了新時代中型轎車的智能化大旗。此外，在智能安全方面，全新雅閣也樹立了細(xì)分市場的新標(biāo)準(zhǔn)。全新雅閣采用了ACE兼容性車身安全設(shè)計，搭載了不斷升級的Honda SENSING系統(tǒng)，擁有媲美L2級別的安全駕駛輔助功能。

圖片來源：廣汽本田

無論是在人機(jī)交互、智能駕駛還是在主被動安全方面，全新雅閣都具備不輸高端電動汽車的整體實力，在同級別的合資產(chǎn)品中更是擁有了碾壓性的智能化優(yōu)勢，再兼之本田汽車已經(jīng)刻入骨子里的操控性能和動力體驗，以及燃油積極性方面的突出表現(xiàn)，全新雅閣能夠受到年輕人的偏愛，也就是順理成章的事情了。

強(qiáng)大，是自始至終的追求

不止是第十代車型，事實上，雅閣車型真正強(qiáng)大的地方是，每一代車型都能引領(lǐng)當(dāng)時的時代潮流。

圖片來源：廣汽本田

第一代雅閣誕生于上個世紀(jì)70年代，當(dāng)時的社會背景是大規(guī)模的石油危機(jī)肆虐全球，終端用戶急需要一輛經(jīng)濟(jì)、實用的汽車產(chǎn)品，本田汽車敏銳的抓出了這次的市場機(jī)遇，開發(fā)了一款更寬敞、更實用的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，這款車就是雅閣。

1976 年，第一代雅閣正式投放市場，為了解決用車成本問題（主要是當(dāng)時的油價太高），全新雅閣搭載了本田引以為傲的 CVCC（復(fù)合渦流調(diào)整燃燒方式）技術(shù)。CVCC技術(shù)的主要特征就是，在不降低動力輸出水平的前提下，提升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能環(huán)保性能。正是仰仗CVCC技術(shù)強(qiáng)大的市場號召力，不僅雅閣車型在北美市場迅速打響了知名度，本田汽車也由此奠定了國際大廠的根基。

到了1981年，第二代雅閣問世，這代車型創(chuàng)下了多個紀(jì)錄，第二代雅閣是第一款在美國生產(chǎn)的日本車，同時也是當(dāng)時美國最暢銷的日本車型。1985年到來的第三代雅閣采用了全新的設(shè)計理念（外觀整體變得更加圓潤），這代雅閣也被看做是轎跑車的“鼻祖”。1989年到來的第四代雅閣，車型定為正式升級為中型轎車。1993年發(fā)展到第五代的雅閣用上了本田汽車又一項“黑科技”——VTEC技術(shù)。VTEC系統(tǒng)（可變氣門相位及升程控制系統(tǒng)）可以說是世界上第一個，能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。

1997年，本田汽車推出了第六代雅閣，也正是從這一代車型開始，雅閣正式引入國內(nèi)生產(chǎn)。1998年廣汽本田正式成立，1999年第一臺國產(chǎn)雅閣下線，迅速開啟了雅閣車型統(tǒng)治國內(nèi)B級車市場的時代。2002年本田汽車推出了第七代雅閣，2003國產(chǎn)的第七代雅閣，憑借優(yōu)異的空間表現(xiàn)和沉穩(wěn)大氣的內(nèi)、外飾氛圍，營造出了相當(dāng)不錯的豪華感。有業(yè)內(nèi)人士就表示，正是第七代雅閣，培育了國內(nèi)消費者初步形成的豪車概念。時至今日，我們依舊能夠在道路上看到不少第七代雅閣的身影，這款車皮實耐用的特性可見一斑。

2008年，曾被譽(yù)為最強(qiáng)一代雅閣的第八代雅閣進(jìn)入了大眾視野，這代雅閣的整體設(shè)計變得更加圓潤，車身尺寸也進(jìn)一步增大，大氣穩(wěn)重的整體風(fēng)格，讓第八代雅閣成為了商務(wù)人士的最愛。2013年第九代雅閣帶著本田汽車的地球夢科技（ Earth Dreams Technology ） 強(qiáng)勢出擊，并且在中期改款時（俗稱九代半雅閣）還引入了i-MMD混動技術(shù)，完美的兼顧了動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，幫助本田汽車一躍成為世界HEV領(lǐng)域的前三甲。

全新雅閣搭載的第三代i-MMD混動技術(shù)，圖片來源：廣汽本田

2017年第十代雅閣海外上市，并在2018年4月投放了國產(chǎn)版本。去年10月，廣汽本田推出了中期改款的全新雅閣，外觀內(nèi)飾變得更加時尚動感、智能化程度更是重塑了合資B級車的新標(biāo)桿，進(jìn)一步拉近了中高級車與年輕一代消費者的距離。全新雅閣一經(jīng)投放，就迅速成為國內(nèi)B級轎車市場的新“寵兒”，吸引著越來越多的年輕消費者。

歷經(jīng)46年十代車，每一代雅閣都能圈粉不同時代下的時代精英。全球銷量超2200萬輛，國產(chǎn)23年即將達(dá)成300萬輛的累計銷量，雅閣強(qiáng)勢的市場地位，一直以來都是毫無爭議。

“本田的一切盡在雅閣之中”，這句話既是雅閣這款車的官方定義，也是雅閣能持續(xù)引領(lǐng)中高級轎車市場的根本所在。永遠(yuǎn)年輕、持續(xù)進(jìn)化，如果你需要的是一款既有成熟魅力，又充滿青春感的中高級轎車，那雅閣絕對是當(dāng)仁不讓的第一選擇。