5月1日，造車新勢(shì)力們相繼公布了4月交付數(shù)據(jù)。

不少造車新勢(shì)力4月銷量表現(xiàn)并不樂(lè)觀。受影響最大的是理想，其4月新車交付量?jī)H為4167輛，環(huán)比下滑達(dá)62．2％。

對(duì)于4月銷量表現(xiàn)，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠解釋說(shuō)，長(zhǎng)三角的疫情對(duì)理想汽車4月份的生產(chǎn)造成了直接影響。

理想汽車常州基地位于江蘇常州，處于長(zhǎng)三角中心地帶，而理想汽車的零部件供應(yīng)商超過(guò)80％分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。

同月，蔚來(lái)交付量為5074輛，環(huán)比下滑49．2％，位列造車新勢(shì)力銷量排行第4位。

其中，ES8交付1251輛，ES6交付1878輛，EC6交付1252 輛，ET7交付693輛。

3月份的銷冠小鵬，4月交付量環(huán)比下滑41．6％至9002輛，以85輛的微弱差距，負(fù)于零跑，位居第二。

相較于理想，小鵬位于肇慶的自建工廠和鄭州的海馬汽車代工廠，離長(zhǎng)三角地區(qū)較遠(yuǎn)，受疫情影響相對(duì)更輕。

零跑成為本月最大贏家，其4月交付量達(dá)9087輛，成功登頂，環(huán)比下滑9．7％，也是五家造車新勢(shì)力中下滑幅度最小的一家。

哪吒則以8813輛的交付量，超過(guò)蔚來(lái)理想，排名第三。其中，哪吒V車系交付5694臺(tái)，同比增長(zhǎng)48％；哪吒U車系交付3119臺(tái)，同比增長(zhǎng)1746％。

零跑此次拔得頭籌，與其產(chǎn)品定位有關(guān)，聚焦于低端市場(chǎng)的T03是零跑的銷售主力。哪吒與零跑定位類似，不過(guò)零跑C01和哪吒S的發(fā)布，均顯現(xiàn)出哪吒、零跑有進(jìn)一步上探市場(chǎng)的規(guī)劃。

雖然零跑、哪吒與蔚小理的車型定位有所不同，但從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，其雙方逐漸坐實(shí)了新勢(shì)力“五虎”的位置。

相較于3月零跑、哪吒等交付量紛紛破萬(wàn)的盛況，4月造車新勢(shì)力銷量的下滑早有預(yù)告。

4月9日，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌發(fā)文：“一輛車差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)。”

受疫情影響，蔚來(lái)某些所需零部件在3月中旬就已斷供。

此后小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也發(fā)聲，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。

4月22日，乘聯(lián)會(huì)作出推算，4月狹義乘用車零售銷量將在110萬(wàn)輛左右，同比下降31．9％。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，目前疫情對(duì)全國(guó)汽車產(chǎn)量帶來(lái)的直接損失和影響大約在總產(chǎn)量中占比20％左右，未來(lái)仍面臨較大的不確定性。

上海處于此次疫情的中心位置，上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)的節(jié)奏，將直接影響汽車供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

4月16日，上海市經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，文件公布了第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”。

該名單共有666家企業(yè)上榜，其中汽車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈類企業(yè)數(shù)量最多，涉及251家，超八成處于停產(chǎn)狀態(tài)。

上汽集團(tuán)已于4月18日啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試。4月19日，特斯拉上海臨港超級(jí)工廠也迎來(lái)復(fù)工。

但目前來(lái)看，上海疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)依然面臨著極大的考驗(yàn)。供應(yīng)鏈短缺的危機(jī)還未解除，車企生產(chǎn)能力將繼續(xù)承壓一段時(shí)間。

一場(chǎng)疫情，無(wú)疑打斷了造車新勢(shì)力們銷量攀升的節(jié)奏，也讓其紛紛推遲新品上市的時(shí)間，原定于4月16日發(fā)布的理想L9選擇延期，計(jì)劃于4月中旬上市的蔚來(lái)ES7也將發(fā)布時(shí)間延至5月底。

歷年4月是新車上市發(fā)布的黃金期，這對(duì)于原準(zhǔn)備依靠新品大顯身手的理想等企業(yè)，無(wú)疑又是一次打擊。

疫情讓市場(chǎng)看見(jiàn)，共生共存的汽車產(chǎn)業(yè)里，沒(méi)有一家車企能獨(dú)善其身?？梢灶A(yù)見(jiàn)，疫情之后，車企們將加快布局產(chǎn)業(yè)鏈的速度，完善護(hù)城河，提升對(duì)抗突發(fā)沖擊的能力。

億歐汽車相信，在政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，形勢(shì)將逐漸好轉(zhuǎn)，生產(chǎn)及物流工作也將逐步回歸正軌。

伴隨著理想L9、蔚來(lái)ES7，以及哪吒S、零跑C01等車型的相繼問(wèn)世，屆時(shí)，蔚小理與零跑、哪吒的競(jìng)爭(zhēng)也將走向新階段。