根據(jù)《意見》，支持深圳市以寶安區(qū)為基礎(chǔ)，以機(jī)場(chǎng)、港口、物流園區(qū)、開發(fā)區(qū)、鐵路物流基地、城市道路、地下管廊、空中海上運(yùn)輸線路為依托，組織重要相關(guān)市場(chǎng)主體打造統(tǒng)一共享的底層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)體系，率先建設(shè)海陸空全空間無(wú)人系統(tǒng)管理平臺(tái)，進(jìn)一步深化拓展深圳地區(qū)無(wú)人駕駛航空器飛行管理試點(diǎn)，提升無(wú)人駕駛航空器飛行便利性和監(jiān)管有效性，優(yōu)化飛行活動(dòng)申請(qǐng)審批流程，縮短申請(qǐng)辦理時(shí)限，試點(diǎn)開通深圳與珠海等地?zé)o人機(jī)、無(wú)人船跨域貨運(yùn)運(yùn)輸航線。
國(guó)家發(fā)展改革委專題新聞發(fā)布會(huì)；圖片來(lái)源：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)官網(wǎng)
而就智能駕駛這一領(lǐng)域而言，《意見》明確指出，支持深圳市坪山區(qū)建設(shè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心和車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，相關(guān)測(cè)試、檢驗(yàn)報(bào)告與各地國(guó)家級(jí)平臺(tái)互認(rèn)；推動(dòng)無(wú)人駕駛道路測(cè)試全域開放，加快城市主干道、高速公路、低空領(lǐng)域、港口碼頭、區(qū)域配送、鐵路物流基地等有序納入測(cè)試開放目錄。
業(yè)界周知，深圳具有獨(dú)立立法權(quán)，一定程度上能夠?yàn)橹悄芷嚿虡I(yè)化提供相對(duì)寬松的環(huán)境。今年上半年，深圳市人大頒布了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》（征求意見稿）。具有先導(dǎo)意義的是，第47條比較全面地規(guī)定了L3、L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的責(zé)任主體。根據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局智慧交通處的解讀，該條例屬于深圳的一類立法，是以最重要、最高層級(jí)的立法權(quán)所出的條例，深圳或?qū)⒁虼顺蔀槿珖?guó)首個(gè)以立法形式來(lái)規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的城市。它的最終出臺(tái)將直接促成智能網(wǎng)聯(lián)汽車從道路測(cè)試邁向商業(yè)化落地。
總言而之，無(wú)論是無(wú)人駕駛未來(lái)將如何發(fā)展，亦或者是無(wú)人車和無(wú)人機(jī)未來(lái)將如何融入我們的生活？深圳這座城市或?qū)⒙氏忍峤淮鹁?，我們拭目以待?/p>
