8年以后，上汽集團(tuán)為歐洲開發(fā)的EH32，這是上汽國(guó)際化業(yè)務(wù)“質(zhì)變”的標(biāo)志，未來(lái)上汽集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)不僅僅是銷量的追逐，而是在前期擁有規(guī)模、為歐洲市場(chǎng)開發(fā)的技術(shù)能力的基礎(chǔ)上，要真正去了解了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，根據(jù)消費(fèi)需求去讀懂歐洲客戶，開發(fā)產(chǎn)品。這是上汽國(guó)際化戰(zhàn)略又一里程碑的標(biāo)志。

從三十多年前的引進(jìn)開發(fā)，到如今的中國(guó)自主品牌走出國(guó)門，中國(guó)汽車正在進(jìn)行一場(chǎng)史無(wú)前例的在全世界范圍內(nèi)布局，而上汽集團(tuán)更是率先將“出海”模式升級(jí)，從常規(guī)的海外代理、CKD和海外建廠，升級(jí)為為專門為海外市場(chǎng)開發(fā)產(chǎn)品。

2月17日，威海路上汽大廈內(nèi)，以上汽集團(tuán)總裁助理、上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國(guó)際總經(jīng)理余德為首的海外市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)班子悉數(shù)到齊，并專門邀請(qǐng)到MG的負(fù)責(zé)人—— 上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車首席數(shù)字官?gòu)埩痢?/p>

在采訪現(xiàn)場(chǎng)，余德除了總結(jié)上汽在海外業(yè)務(wù)取得的成績(jī)外，特別值得一提的是，余德第一次公開預(yù)告可以代表中國(guó)汽車工業(yè)真正為全球市場(chǎng)去設(shè)計(jì)的第一款車，EH32這款車會(huì)在歐洲率先登陸上市。

為什么為海外市場(chǎng)開發(fā)具有特殊的意義，因?yàn)檫@需要有前期規(guī)模的積累，就如同跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一樣，前期靠進(jìn)口、然后國(guó)產(chǎn)，推出滯后于海外市場(chǎng)的產(chǎn)品到同步推出全球新產(chǎn)品到單獨(dú)為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)，這是一個(gè)過(guò)程，也是一個(gè)標(biāo)志性事件。這意味著，上汽在海外道路上不再單純追求量，而是進(jìn)入到國(guó)際化戰(zhàn)役“質(zhì)變期”。

為歐洲開發(fā)EH32首開先河

”我們計(jì)劃為歐洲量身定做設(shè)計(jì)一輛全新的電動(dòng)車。這個(gè)電動(dòng)車差不多有4．2～4．3m長(zhǎng)，是集團(tuán)最好的整車架構(gòu)，我們第一次在海外的產(chǎn)品應(yīng)用最新的架構(gòu)。“余德透露，這款車標(biāo)準(zhǔn)非常高，既有很好的質(zhì)量，又有很好的用戶體驗(yàn)，歐洲各國(guó)消費(fèi)者能夠消費(fèi)得起的非常優(yōu)秀的汽車。

為歐洲市場(chǎng)開發(fā)，顧名思義是針對(duì)歐洲消費(fèi)者的喜好來(lái)造的。

上汽國(guó)際歐洲公司副總經(jīng)理劉新宇介紹：EH32這一款車，從最初的設(shè)計(jì)階段就是由SAIC  Design設(shè)計(jì)來(lái)做?，F(xiàn)在上海設(shè)計(jì)不僅僅有本土中國(guó)的團(tuán)隊(duì)，還有英國(guó)的設(shè)計(jì)中心，整個(gè)團(tuán)隊(duì)雙方結(jié)合在一起。而這一次，是根據(jù)歐洲的消費(fèi)習(xí)慣來(lái)做的。這款車大概是4米2到4米3，客觀講，這個(gè)車的尺寸，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)略小了一點(diǎn)，但是由于電動(dòng)車軸距加上前懸比較短，空間比較好，迎合歐洲消費(fèi)者需求。

“我們當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)這款車，真正的目的是想用一款自主平臺(tái)的一款車，用來(lái)替代燃油車，這是我們最大的初衷。”余德說(shuō)。新能源汽車是未來(lái)的新賽道，而且新能源純電、插電、氫動(dòng)力各種技術(shù)路線都有，可以說(shuō)這也是上汽集團(tuán)可以為歐洲消費(fèi)者專門開發(fā)產(chǎn)品的底氣所在。

實(shí)際上，自主品牌進(jìn)入歐洲，講起來(lái)簡(jiǎn)單，但執(zhí)行并不易。歐洲市場(chǎng)代表全世界最頂尖的技術(shù)，是自主品牌心心念念想進(jìn)入的市場(chǎng)。

余德透露：為歐洲市場(chǎng)開發(fā)產(chǎn)品，首先需要全球化的安全。歐洲安全，不僅僅是過(guò)去HS所強(qiáng)調(diào)的雙五星安全的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。歐洲在近期關(guān)于安全有大量的具有全球引領(lǐng)性要求，比如說(shuō)側(cè)面的柱撞，這些要求在國(guó)內(nèi)非全球化車型，不會(huì)去設(shè)計(jì)和考慮的。EH32，我們基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)完全達(dá)到歐洲這方面的標(biāo)準(zhǔn)。

第二，全球全球的標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)體現(xiàn)在環(huán)保、耐久等等方面。12年防腐的要求，歐洲環(huán)保的要求，這些要求都是立足歐洲，全球的標(biāo)準(zhǔn)。全球的品質(zhì)在以EH32為代表的第一款全球車上，得到非常強(qiáng)的體現(xiàn)。

愉觀車市了解到，EH32只是解開了上汽為全球開發(fā)的冰山一角，未來(lái)除了EH32以外，包括大家看到的Cyberster的跑車，包括后續(xù)新能源的產(chǎn)品，以及其他主力的燃油產(chǎn)品更新迭代換代，在研發(fā)前期充分考慮全球的各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，以全球化的視角來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)。

除了規(guī)模還需多維度能力

為全球開發(fā)產(chǎn)品，聽起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上，并不是一件容易的事，除了技術(shù)能力體系的建設(shè)，還需要建立在銷量規(guī)模的基礎(chǔ)上。如果沒有海外市場(chǎng)的規(guī)模支撐，無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

就比如跨國(guó)公司來(lái)中國(guó)一樣，一開始以進(jìn)口車試水市場(chǎng)，然后找合資伙伴地產(chǎn)，合資初期，在中國(guó)市場(chǎng)推出的產(chǎn)品，大都滯后于海外市場(chǎng)，在有了一定量的基礎(chǔ)上，才會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)開發(fā)或者在中國(guó)市場(chǎng)全球首發(fā)。

上汽集團(tuán)之所以可以為歐洲開發(fā)，也是因?yàn)榍捌谠诤Ｍ馐袌?chǎng)建立了一定的規(guī)模。

2021年，上汽集團(tuán)2021年全年上汽集團(tuán)整車批發(fā)銷量達(dá)到546．4萬(wàn)輛（終端交付超過(guò)581萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5．5％），連續(xù)16年保持國(guó)內(nèi)第一。自主品牌2021年在集團(tuán)總銷量中的占比首次超過(guò)合資品牌，達(dá)到52．3％。

其中，上汽出海成績(jī)單也是碩果累累。海外銷量突破了69．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78．9％，連續(xù)六年位居國(guó)內(nèi)車企的榜首。產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)登陸到全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

目前，從1萬(wàn)輛的市場(chǎng)提到5萬(wàn)量級(jí)的市場(chǎng)，歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞形成6個(gè)5萬(wàn)量級(jí)的市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)2021年自主品牌銷量，MG和MAXUS兩個(gè)品牌加在一起超過(guò)7萬(wàn)輛。其中MG在歐洲大陸（不含英國(guó)）2021年比2020年的銷量翻三番。

2021年，上汽海外市場(chǎng)的主力品牌MG品牌全球的交付量突破了47萬(wàn)輛（包括中國(guó)在內(nèi)），連續(xù)3年成為“中國(guó)單一品牌海外銷量冠軍”，又一次在全球中國(guó)以外的17個(gè)國(guó)家躋身單一品牌的前10，且連續(xù)三年創(chuàng)下單一品牌海外銷量的冠軍。

在歐洲，據(jù)劉新宇透露：目前在上汽歐洲母公司下面有5家子公司，2個(gè)配件中心，不算英國(guó)的情況下，已經(jīng)在歐洲大陸MG覆蓋16個(gè)國(guó)家。MG去年是400多家經(jīng)銷商．2022年預(yù)計(jì)超過(guò)650家，整個(gè)上汽集團(tuán)，包括Maxus一共會(huì)超過(guò)1200家。過(guò)去MG在歐洲大陸完成21000臺(tái)的銷量，對(duì)比2020年翻了三倍，2020年大概是7100臺(tái)，到2021年是21000臺(tái)。

在澳新，上汽MG＋MAXUS兩大品牌已經(jīng)進(jìn)入到澳洲整個(gè)品牌的前十位，今年的目標(biāo)爭(zhēng)取進(jìn)前五位。此外，上汽集團(tuán)還成功開拓南美市場(chǎng)，布局墨西哥，并加快在東歐中東等傳統(tǒng)海外市場(chǎng)的拓展腳步。

而這樣的業(yè)績(jī)還是在海外疫情很嚴(yán)重，克服了疫情，克服了供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，包括芯片的問題，包括航運(yùn)的問題取得的。一旦疫情過(guò)去，銷量還將有進(jìn)一步的改善。

機(jī)遇期攻下歐洲法則

中國(guó)品牌走出去，是集體的期待，特別是進(jìn)入到歐洲美國(guó)等全球發(fā)達(dá)國(guó)家，自然也是作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)“一哥”上汽集團(tuán)的期待。

早在2008年，當(dāng)時(shí)尚未被任命上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)的陳虹，作為上汽集團(tuán)總裁的他一心想要發(fā)展上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)。

只是當(dāng)時(shí)，靠合資品牌發(fā)家的上汽集團(tuán)，當(dāng)時(shí)依舊是合資品牌為主，當(dāng)時(shí)榮威和名爵自主品牌剛剛起步，所以，上汽集團(tuán)時(shí)任董事長(zhǎng)胡茂元引領(lǐng)的上汽在國(guó)際化道路上，主要以一些鋪墊性工作以及政策布局為主。

8年前的2014年，陳虹接任胡茂元擔(dān)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后，陳虹曾提出長(zhǎng)期目標(biāo)：上汽集團(tuán)要成為國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。而他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的前提是上汽自主品牌要在國(guó)內(nèi)、國(guó)際站穩(wěn)腳跟。而國(guó)際化，也與電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化一起定義為上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略。

這些年來(lái)，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)可以用突飛猛進(jìn)來(lái)形容，除了在海外業(yè)務(wù)上加大投資，加快品牌建設(shè)、渠道拓展，從純出口到CKD到海外建廠全系列的布局外，同時(shí)，隨著集團(tuán)體系能力的提升，上汽的國(guó)際化業(yè)務(wù)也在經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過(guò)程。

可以說(shuō)，為歐洲開發(fā)的EH32，就是上汽國(guó)際化業(yè)務(wù)“質(zhì)變”的標(biāo)志，這意味著，未來(lái)上汽集團(tuán)在前期積累的基礎(chǔ)上，不僅擁有規(guī)模、為歐洲市場(chǎng)開發(fā)的技術(shù)能力，還真正去了解了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，根據(jù)消費(fèi)需求去讀懂歐洲客戶，開發(fā)產(chǎn)品。

攻下一個(gè)市場(chǎng)需要天時(shí)地利人和，此時(shí)，可以說(shuō)是搶占?xì)W洲市場(chǎng)關(guān)鍵的時(shí)期。

歐洲新能源方興未艾。

隨著電氣化需求的增長(zhǎng)，跟中國(guó)相比，整個(gè)歐洲都在拓展新能源市場(chǎng)，包括BEV，歐洲新能源市場(chǎng)年增長(zhǎng)約在20％左右，增長(zhǎng)的速度很快?？梢哉f(shuō)，此時(shí)也是中國(guó)品牌入駐最好的時(shí)期。

“目前為止，在平臺(tái)方面，包括造價(jià)方面，能夠做到這個(gè)目標(biāo)的，除了上汽之外，沒有人可以。其他比較主流的德系的車子有類似的夢(mèng)想，但是都是在2025年之后，我們今年就能做到。”余德透露，這也是上汽能夠?yàn)闅W洲單獨(dú)開發(fā)產(chǎn)品的底氣所在。

實(shí)際上，自從8年前上汽集團(tuán)的海外戰(zhàn)略確定以后，上汽集團(tuán)在海外的布局上，是全方位的。

上汽集團(tuán)在新能源汽車的型譜，包括智己、飛凡、大通、MG、榮威、五菱六大品牌，陣容非常強(qiáng)大，覆蓋所有的新能源路線。氫燃料電池、純電動(dòng)、插電混動(dòng)，從MINI到轎車、到SUV、到WAGON、MPV到VAN、到Truck到Roadster，總共29款自主品牌產(chǎn)品做后盾，可以說(shuō)這是上汽集團(tuán)打贏出海戰(zhàn)役的底氣。    

此外，上汽集團(tuán)還有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障。上汽集團(tuán)旗下的安吉物流短短兩年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了6條專注海外市場(chǎng)的專業(yè)船，不斷開辟新的航線。目前國(guó)內(nèi)配送覆蓋600多個(gè)城市，海外也涉及到100個(gè)。為上汽進(jìn)入海外市場(chǎng)“保駕護(hù)航”。

上汽集團(tuán)已經(jīng)制定了MG和MAXUS的雙品牌海外戰(zhàn)略，為了能夠讓中國(guó)這一束光呈現(xiàn)更好的品牌的感覺。今年MG品牌還將推出高端序列，以對(duì)海外比較發(fā)達(dá)的國(guó)家能夠體現(xiàn)很好的支撐。

根據(jù)余德和張亮制定的目標(biāo)，未來(lái)MG計(jì)劃在未來(lái)幾年躋身全球前十大單一品牌，去年MG全球已經(jīng)突破1800個(gè)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中占比較多的在歐洲和美洲。

看來(lái)，陳虹對(duì)上汽集團(tuán)國(guó)際化的期待指日可待！