據媒體報道，佳能方面已與開源自動駕駛公司Tier IV簽署合作備忘錄，雙方將共同開發(fā) L4 級自動駕駛技術，同時佳能將為該公司生產專用車載攝像頭，除此之外，佳能還將投身于駕駛監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）的研發(fā)，該系統(tǒng)可利用攝像頭來實時監(jiān)測駕駛員的行為，實現疲勞駕駛提醒等多種輔助駕駛功能。

Tier IV是鴻海集團MIH電動汽車聯(lián)盟的成員，該公司計劃就在今年會推出L4 級自動駕駛系統(tǒng)，佳能的加入無疑是有利的，簽署戰(zhàn)略后，兩家公司將會共同開發(fā)自動駕駛和先進自動駕駛輔助系統(tǒng)等相關的車載相機產品，在Tier IV 的自動駕駛車上進行測試。

佳能之所以做這個決定，核心業(yè)務發(fā)展不樂觀就是最重要的原因，數據顯示，2018年的時候佳能的經營利潤為3425億日元，那時候還算看的過去，但隨著時間的推移就越來越不景氣了，到了2020年經營利潤就開始嚴重下滑，只有1105億日元。

之前網上還曝光過佳能珠海公司將要關閉生產線，在公告中，官方還解釋為什么要關閉生產線的原因，主要是由于目前全球相機市場的急劇萎縮以及疫情肆虐，公司也受到了很大的干擾，所以關閉生產線也是集團深思熟慮后的結果，但集團會向員工提出協(xié)商一致解除勞動合同的優(yōu)待方案。

佳能在中國一共有15家公司，而佳能珠海是大陸唯一的一家生產基地，所以可以看出，目前相機行業(yè)是真的不景氣，這也意味著該佳能已經把相機生產地移出了大陸，接下來就剛好由汽車業(yè)務來頂替，這也是個明智的選擇。

其實佳能進軍汽車企業(yè)也不算一件很意外的事，佳能發(fā)展不順只是一個助攻而已。在2013年的時候，佳能就開始在其他領域中尋找新的出路了，就在13年就收購了荷蘭奧西鈉公司并擴展商業(yè)印刷業(yè)務；然后又在2014年收購視頻管理軟件公司麥視通；2015年收購監(jiān)控攝像頭廠商安訊士；2016年又收購東芝醫(yī)療設備公司進軍醫(yī)療器械行業(yè)，這么一看，這些年可真是忙壞了佳能，不僅要在相機領域發(fā)展，還要不停地涉足其他行業(yè)領域，所以現在佳能入局汽車領域，這個操作也不會讓人覺得很奇怪。

不管是出于什么樣的目的讓佳能決定進軍汽車行業(yè)，也無論發(fā)展什么樣的汽車業(yè)務，從零開始都是一條不好走的路，而全新的業(yè)務也不能立馬拯救佳能現在處于萎靡的狀態(tài)，不然佳能也不會選擇一直開辟新道路，所以對佳能來說，這條路不會是最后一條路，還是任重而道遠，希望佳能且行且珍惜。