上汽通用做出解釋稱(chēng):“我們確實(shí)對(duì)武漢整車(chē)工廠進(jìn)行了改造,為了增加電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能相應(yīng)的對(duì)科沃茲進(jìn)行了少量的減產(chǎn),但絕對(duì)沒(méi)有90%那么多,希望各大媒體知曉。”
我們不否認(rèn)這種說(shuō)法的真實(shí)性,但雪佛蘭科沃茲減少產(chǎn)量的原因絕不止給新能源汽車(chē)騰出空間這一項(xiàng)原因,其銷(xiāo)量驟減,企業(yè)無(wú)法獲取利益是其真正減產(chǎn)的根本因素。
數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。
2018年之前科沃茲在小型車(chē)中銷(xiāo)量勢(shì)頭很足,以高性?xún)r(jià)比在同級(jí)別車(chē)輛中可以算得上“銷(xiāo)量王”。2017年全年銷(xiāo)量總數(shù)為188319輛,2018年銷(xiāo)售總量達(dá)到252108輛,環(huán)比上漲33.87%。此后三年的銷(xiāo)量分別為:2019年全年銷(xiāo)量101765輛,2020年全年銷(xiāo)量39261輛,2021年全年銷(xiāo)量13276輛,銷(xiāo)量均為下降趨勢(shì)。
從2017年-2021年雪佛蘭科沃茲的銷(xiāo)量走勢(shì)上,我們可以清晰的看到,雪佛蘭科沃茲的銷(xiāo)量持續(xù)在走下坡路并且下降幅度非常大。尤其是在2019年2月份以及5月份銷(xiāo)量驟減。盡管科沃茲廠商已經(jīng)拿出了足夠的誠(chéng)意,凡是購(gòu)車(chē)均可在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上優(yōu)惠2.5萬(wàn)元的超大力度,但這并沒(méi)有扭轉(zhuǎn)科沃茲銷(xiāo)量持續(xù)下降的局面。
結(jié)合每月銷(xiāo)量走勢(shì),我們發(fā)現(xiàn)雪佛蘭科沃茲遭遇兩次銷(xiāo)量“滑鐵盧”。
第一次出現(xiàn)在2019年2月份,此次銷(xiāo)量下滑,我們可以理解為年底沖完業(yè)績(jī)的冷淡期。但在同年5月份,銷(xiāo)量依然驟減,巧合的是此次銷(xiāo)量驟減的時(shí)間和雪佛蘭科沃茲新車(chē)上市的時(shí)間保持一致。雖然新車(chē)上市之前,通用官方在網(wǎng)上進(jìn)行了不少有關(guān)三缸機(jī)的宣傳,極力打消消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)顧慮。但銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,這種宣傳并不奏效,消費(fèi)者得知新款科沃茲安裝三缸機(jī)對(duì)該車(chē)型望而卻步,導(dǎo)致5月份銷(xiāo)量慘淡。
從科沃茲上市以來(lái),這臺(tái)緊湊型家用車(chē)備受消費(fèi)者喜愛(ài),一度成為雪佛蘭銷(xiāo)量支柱,在換三缸機(jī)以前,科沃茲月均銷(xiāo)量2萬(wàn)+,全年銷(xiāo)量更是屢創(chuàng)新高。從四缸變?nèi)滓詠?lái),雪佛蘭科沃茲重現(xiàn)別克英朗斷崖式的銷(xiāo)售驟減。
老實(shí)來(lái)講,作為一臺(tái)家用車(chē),科沃茲無(wú)論在顏值還是性?xún)r(jià)比上都物超所值,但一臺(tái)三缸機(jī)足以讓大部分消費(fèi)者望而卻步。如今科沃茲在市場(chǎng)中的表現(xiàn)已大不如從前,再加上通用有意讓科沃茲給新能源汽車(chē)讓出生產(chǎn)空間,科沃茲隨時(shí)面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。