之所以降價(jià)6000元，是因?yàn)?022款X1 xDrive25Li尊享型減少了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。而且寶馬官網(wǎng)顯示，2022年1月起，哈曼卡頓的高端音響系統(tǒng)暫時(shí)停供。
結(jié)合此前的消息來(lái)看，此次寶馬X1取消HUD抬頭顯示和哈曼卡頓音響應(yīng)該為芯片短缺所致。
去年10月份曾曝出，因受全球芯片危機(jī)影響，將被迫取消部分車型的HUD抬頭顯示。寶馬3系、4系（不包含M440i、M440d）、X3和X4（以上兩款車型M40i、M40d和30e版本不受影響）、Z4 Roadster、1系和2系等車型悉數(shù)在列，但上述車型的M Performance版本不受影響。但5系及其他高端車型似乎并未受到影響。
早在去年2月份就有部分車主反映，訂車時(shí)已被告知HUD無(wú)法供應(yīng)，連帶無(wú)法選配的還包括哈曼卡頓的音響系統(tǒng)。
需要指出的是，此次取消HUD抬頭顯示系統(tǒng)的頂配版車型銷量本就不多，而哈曼卡頓印象也需要加裝，因此不會(huì)多寶馬X1的消費(fèi)者造成太大影響。但，2022年伊始就曝出“減配”消息的寶馬X1，仍然有些遭遇“開(kāi)門黑”的意味。
剛剛過(guò)去的2021年，寶馬X1被曝出多次產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。
3月份，汽車門網(wǎng)的寶馬X1投訴指數(shù)環(huán)比2月份暴增了263．08％。從車主反饋來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高問(wèn)題成了推高寶馬X1投訴指數(shù)暴增的罪魁禍?zhǔn)?。?jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高投訴率占比超過(guò)了60％。
一位寶馬X1車主向汽車門網(wǎng)投訴稱，在非冬天場(chǎng)景，堵車工況下怠速會(huì)異常升至1000轉(zhuǎn)，同時(shí)換擋會(huì)延遲到2200至2500轉(zhuǎn)，起步會(huì)有闖動(dòng)現(xiàn)象。
另一位寶馬X1車主更詳細(xì)地反映稱，冷車正常，只要外界氣溫高或者發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就會(huì)自動(dòng)升高到1000轉(zhuǎn)一直降不下來(lái)。怠速升高后，換擋時(shí)機(jī)也會(huì)延遲到2400轉(zhuǎn)，剎車也會(huì)變硬。松開(kāi)剎車后有一種是后面有人推著車走的感覺(jué)。
他還表示，20款以前的車型都沒(méi)有怠速高的問(wèn)題，自從20款車型換裝B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)后，便有2．0T X1有怠速升高現(xiàn)象。
為解決該問(wèn)題，車主們將火花塞、機(jī)油格、更換碳罐電磁閥、空氣流量計(jì)，進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門壓差傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板甚至變速箱總成換了個(gè)遍，但怠速升高問(wèn)題仍然會(huì)出現(xiàn)。4S店雖然知道車輛有問(wèn)題，但找不出原因，無(wú)法解決。
寶馬德國(guó)總部表示，寶馬X1怠速升高為顆粒捕捉器問(wèn)題所致。但目前還沒(méi)有官方解決方案出臺(tái)。
僅僅兩個(gè)月后，寶馬X1再次出現(xiàn)問(wèn)題。
汽車門網(wǎng)的6月份投訴指數(shù)顯示，寶馬X1的投訴指數(shù)達(dá)到了84．15，環(huán)比翻了一倍以上。這一次，寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)異響遭到了多位車主的集中投訴。
據(jù)車主表示，正常行駛中加油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出滋滋聲，收油門后聲音便消失。梳理后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題集中出現(xiàn)在2020款車型，20Li和25Li版本都有大量案例。車主普遍反映，新車行駛幾千公里之后，異響問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)。
通過(guò)車主反饋判斷，該異響由渦輪增壓器旁通閥拉桿位置發(fā)出。親歷該問(wèn)題的一位車主車主發(fā)帖稱，4S店將相關(guān)檢查數(shù)據(jù)發(fā)往寶馬總公司，最終認(rèn)定渦輪增壓器有問(wèn)題，需要更換渦輪增壓器總成。
據(jù)悉，寶馬X1的渦輪增壓器異響或因渦輪增壓器旁通閥拉桿設(shè)計(jì)所致。由于該批次的寶馬X1配備的渦輪旁通閥拉桿曠量太大，渦輪啟動(dòng)后，拉桿位置就會(huì)發(fā)出異響。
一位車主表示，其他品牌的渦輪增壓車型也存在類似問(wèn)題，但已經(jīng)通過(guò)加裝卡子解決。該車主的說(shuō)法得到了寶馬4S店工作人員的確認(rèn)：只有卡子能解決問(wèn)題，換渦輪無(wú)用。但寶馬方面并未推出寶馬系專用的渦輪增壓器卡子。
怠速升高、渦輪增壓器異響等問(wèn)題接二連三地打擊著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)寶馬X1的信任感。更有意思的是，寶馬X1一直是BBA同級(jí)車型銷量最好的車型，也是被曝出問(wèn)題最多的車型。
我們希望，2022年伊始就現(xiàn)“減配”消息的寶馬X1少一些問(wèn)題，多一份安心。
