12月6日第一財經(jīng)消息，經(jīng)我國相關(guān)部門的批準(zhǔn)，中國物流集團(tuán)掛牌成立。根據(jù)筆者了解，中國物流集團(tuán)屬于新央企，主要涉及的業(yè)務(wù)為綜合物流。

在物流領(lǐng)域，大家比較熟悉的是四通一達(dá)、中國郵政、順豐、京東等，那么，這家空降物流領(lǐng)域的中國物流集團(tuán)會不會對其他玩家造成影響？

目前來看，中國物流集團(tuán)對于業(yè)內(nèi)其他玩家而言，沖擊應(yīng)該不會太大，主要原因在于，物流公司和快遞公司在業(yè)務(wù)方面存在較大的區(qū)別，服務(wù)對象也有所不同。

具體來看，以四通一達(dá)為例，他們的快遞業(yè)務(wù)主要承接小物件、數(shù)量少的貨物，相對而言，價格比較高。

而物流公司主要承擔(dān)大物件、數(shù)量多、體積大的貨物，一般的快遞公司很難承接這種業(yè)務(wù)。

根據(jù)央視新聞報道，中國物流集團(tuán)將著力發(fā)展特種物流、危險品物流、工業(yè)物流以及國際跨境物流等等。

顯然，從中國物流集團(tuán)涉及的業(yè)務(wù)來看，要比四通一達(dá)、順豐等快遞企業(yè)涉及的業(yè)務(wù)高很多層次。

所以，中國物流集團(tuán)的建立，對于傳統(tǒng)快遞行業(yè)的玩家而言，并不會造成太大的影響，除非中國物流集團(tuán)將業(yè)務(wù)細(xì)化到一定程度。

但顯然有些不太可能，目前快遞公司已經(jīng)形成相對穩(wěn)定的發(fā)展局面，中國物流集團(tuán)想要改變快遞行業(yè)的現(xiàn)狀，存在一定的難度。

再者，中國物流集團(tuán)的業(yè)務(wù)不只是中國境內(nèi)，還要走向全世界，戰(zhàn)略意義重大。

那么，中國物流集團(tuán)的實力到底如何？作為一家由國企主導(dǎo)建立的物流集團(tuán)，實力堪稱中國物流領(lǐng)域的“巨無霸”。

從中國物流集團(tuán)的組成結(jié)構(gòu)來看，除了國資委和中國誠通控股兩大主要股東之外，中國物流集團(tuán)手中還掌控了4家上市公司，即中國鐵物集團(tuán)、國統(tǒng)股份有限公司、華貿(mào)國家物流股份有限公司以及中國物資儲運(yùn)有限公司。

同時，中國東航集團(tuán)、中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)以及招商局都參與中國物流集團(tuán)的投資。不難看出，中國物流集團(tuán)的組建陣容的強(qiáng)大，毫不客氣地說，中國物流集團(tuán)出道即巔峰。

不僅如此，中國物流集團(tuán)掌控的四家上市公司，在倉儲、運(yùn)輸以及產(chǎn)業(yè)資源方面深耕多年，這讓中國物流集團(tuán)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

根據(jù)央視新聞報道，中國物流集團(tuán)擁有120條鐵路專用線，同時，在貨運(yùn)車輛的儲備方面，更是擁有近300萬輛。

更值得一提的是，中國物流集團(tuán)的國際班列更是縱橫亞歐大陸。不難看出，傳統(tǒng)的快遞公司，很難與中國物流集團(tuán)相媲美。

此外，中國物流集團(tuán)的經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)更是遍布國內(nèi)30個省份和地區(qū)，最關(guān)鍵的是，在海外五大洲，中國物流集團(tuán)均有經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，實力令人嘆為觀止。

中國物流集團(tuán)是要打造成為全球一流綜合性的物流集團(tuán)，在未來發(fā)展過程中，其勢必會與海外物流企業(yè)不可避免產(chǎn)生競爭，所以，中國物流集團(tuán)擁有如此強(qiáng)悍的實力并不意外。

筆者相信，中國物流集團(tuán)正式運(yùn)營之后，其憑借自身雄厚的實力，一定能成為中國物流的標(biāo)桿，在全球物流市場大放異彩。