需要知道的是，美國《消費者報告》是一家非營利性消費者組織，像是用戶滿意度、產(chǎn)品可靠性排名等排行，都是基于充分調(diào)研和獨立測試后得到的，榜單排名的可參考性很高。

特斯拉汽車這兩年來的排位幾乎沒有變動，都是倒數(shù)第二。讓小雷吃驚的是，在《消費者報告》十大消費者最滿意車型名單中，特斯拉有Model 3、Model S、Model Y以及Model X四款車型在列，Model 3的滿意度更是位列榜首。

究其原因，可能就是因為特斯拉汽車的電機性能好、續(xù)航較強、駕乘舒適度高以及車機交互流暢等，二十多萬能夠買到體驗優(yōu)秀的電動車，應該沒有誰會不愿意。

不過，車輛可靠性和駕乘體驗不是一回事，車輛做工、用料、質(zhì)量品控等方面往往能體現(xiàn)可靠性，盡管特斯拉汽車這兩年來工藝有所進步，但銜接處錯位、座椅接縫開裂等問題依舊常伴特斯拉。不久前，特斯拉也因為某處固定螺栓沒擰好召回部分Model 3。

雷克薩斯是豐田的豪華品牌，旗下車型的售價一般都不便宜，尤其是高端SUV，比如UX系列，車內(nèi)用料堪稱上乘，車機系統(tǒng)也非?？煽?，售價一般都要四五十萬起步，而且賣得一直都很好，有些消費者甚至不惜加價都要購入雷克薩斯的車型。此外，雷克薩斯在J．D．Power榜單上已經(jīng)連續(xù)獲得多年冠軍，能奪得《消費者報告》可靠性第一并不奇怪。

說到質(zhì)量品控問題，排名墊底的林肯也比較有代表性。別看林肯是美國的豪華品牌，產(chǎn)品問題可一點都不少。小雷了解到，林肯因為傳動軸出現(xiàn)焊縫裂紋、前排座椅氣囊線束布置松動等品控問題進行過六次召回，而且很多都是“業(yè)余錯誤”。不過，作為國內(nèi)的二線豪華品牌，憑借國產(chǎn)化后的價格、配置優(yōu)勢，銷量也算可觀。

同為“難兄難弟”，特斯拉和林肯的消費者滿意度和車輛可靠性可以用極端來形容，這也能反饋出這兩家在品牌影響力以及產(chǎn)品體驗的優(yōu)勢，但畢竟是汽車，可靠性和安全性永遠排在第一位，希望這兩家車企可以反思一下，早日改進吧。